Интернет журныл о промышленности в Украине

«Звичайно, цей асфальт не може довго протриматися, але ...»

28.03.2017

Як в холод і сніг ллють асфальт в «пломби» дорожніх ям: «дорожні стоматологи» ночами освоюють 67 млн. Рублів

«Це не призводить до хорошій якості доріг, але дозволяє знизити аварійність», - пояснив пізно увечері на об'їзді заступник керівника виконкому Ігор Куляжев. Два футбольних поля дорожніх ям пломбують зараз дорожники литим асфальтобетоном - тим самим, що так любить плавитися в спеку. Як вирішать питання колійності, чому ями вирубують днем, а заливають вночі - в репортажі «БІЗНЕС Online».

Ночами дорожники пломбують ями литим асфальтом, заливаючи суміш практично в будь-яку погоду Ночами дорожники пломбують ями литим асфальтом, заливаючи суміш практично в будь-яку погоду

ЛИТИЙ АСФАЛЬТ СТАВ ДЛЯ МІСТА ТИМЧАСОВОЇ ЗАМІНОЮ ПОКРИТТЯ

«Кухню» стартував ямкового ремонту розкрили в Казані напередодні ввечері. Ночами дорожники пломбують ями литим асфальтом, заливаючи суміш практично в будь-яку погоду: мороз, сніг не перешкода, заважає хіба що дощ. Міра, зрозуміло, тимчасова, але що робити ... У пріоритеті - автобусні маршрути і дороги з найбільшим трафіком руху транспорту, де ями створюють аварійні ситуації.

«Температура поки не дозволяє працювати з щільним асфальтобетоном, - пояснив причину застосування литого асфальту заступник керівника виконкому і голова комітету зовнішнього благоустрою Ігор Куляжев. - Природно, перед тим як проводити ямковий ремонт, ми проводимо інвентаризацію доріг на предмет того, в якому стані вони знаходяться. Якщо є можливість закласти ці ями литим асфальтобетоном, то приймається таке рішення ».

По вулиці Паризької Комуни (за колишнім будинком ТГГПУ) до моменту об'їзду робітники вже підготували полотно до укладання литого асфальту. На місці ям дорожньої фрезою і відбійними молотками зробили обрубка - вирізали прямокутні ділянки площею до 5 кв. метрів. Частина карт вже очистили, продули повітрям з пересувного компресора, прогріли газовим пальником і готувалися залити сумішшю литого асфальтобетону (АБЗ-300) з заводу в селищі Новомиколаївському. Доставка ведеться спеціальною машиною (Кохером), ззаду схожою на бетоновоз через характерного механізму вивантаження суміші. У бункері Кохера за допомогою пальників безперервно підтримується задана температура, не даючи застигнути матеріалу. За один рейс один такий термоміксера привіз до місця близько 1 т асфальту.

«Температура повинна бути не менше 180 градусів для того, щоб дотримувалися якість, щоб ямковий ремонт прослужив якомога довше, - сказав Куляжев. - Це тимчасовий захід, вона не призводить до хорошій якості доріг, хоча дозволяє нам запобігти аварійним ситуаціям, які можливі при наявності ям на дорогах ».

Заступник керівник виконкому і голова комітету зовнішнього благоустрою Ігор Куляжев пояснив причину застосування литого асфальту Заступник керівник виконкому і голова комітету зовнішнього благоустрою Ігор Куляжев пояснив причину застосування литого асфальту

Тимчасовість не означає, що «пломби» вилетять на раз-два-три. Коли дорожники приступлять до капітального ремонту дороги, заплатки з литого асфальтобетону просто зріжуть, але це в тому випадку, якщо Залатана дорога увійшла до переліку підлягають капремонту. На дорогах, яким не пощастило дочекатися капремонту, литий асфальт може прослужити сезон або два - залежно від навантажень, автомобільного трафіку.

«У цього асфальту є така властивість - через наявність великої кількості смоли влітку при високих температурах (від 30 градусів і вище) він трохи тане, при інтенсивному русі на ньому починають утворюватися горби і западини», - розповів про особливості матеріалу директор поспіль на ремонт «Казаньдорстроя» Олег Петров.

«НЕ В НАШИХ ІНТЕРЕСАХ РОБИТИ ПОГАНО, НАС ЖЕ ПЕРЕВІРЯЮТЬ»

Всі роботи задля уникнення заторів ведуться в нічний час, крім обрубки. Зрозуміло, що водії ненавидять ці раптово з'являються ями з гострими квадратними краями, але сплячим казанцям зубодробильна пісня відбійного молотка не в радість. «Обрубки робимо днем, тому що в житлових кварталах просто неможливо працювати з відбійним молотком», - пояснив Куляжев. Березнем-квітнем ямковий ремонт не завершиться, він буде тривати протягом усього літнього періоду: ставити «пломби» будуть при необхідності.

В цьому році ремонт казанських доріг обійдеться в 2 млрд. рублів, з яких 1,2 млрд. рублів виділяє федеральний бюджет в рамках проекту «Безпечні та якісні дороги», а 800 млн. рублів - республіканський. Ще 94 млн. Рублів виділяє місто з муніципального дорожнього фонду. Скільки коштує ямковий ремонт? Відповідаючи на питання «БІЗНЕС Online», Куляжев пояснив, що на це скарбниця виділяє 67 млн. Рублів. Приблизно 20 - 30% піде саме на весняну заливку дірок литим асфальтом, решта сподіваються закатати асфальтом пористим. Решта 27 млн. Рублів дорожнього фонду спрямують на установку 320 дорожніх знаків та 3 км огорож безпеки.

На сьогоднішній день укладено вже понад 8,5 тис. Кв. м литого асфальту, в планах - зробити ще близько 4 - 5 тис. кв. метрів. Тобто приблизно два футбольних поля дорожніх ям прикрашають зараз «сірі стрічки» Казані. «І все на цьому. Далі вже підуть нормальні умови », - сказав Куляжев. При температурі повітря понад 10 градусів роботи можна вести з використанням щільного, пористого асфальтобетону на значно більших площах.

Дорожники відкрили засувку - і по металевому жолобу потекла чорна паруюча рідина кам'яної крихти, перемішаної з бітумної сумішшю Дорожники відкрили засувку - і по металевому жолобу потекла чорна паруюча рідина кам'яної крихти, перемішаної з бітумної сумішшю

Тим часом робітники підійшли до процесу вивантаження, який виявився вельми простий. Дорожники відкрили засувку - і по металевому жолобу потекла чорна паруюча рідина кам'яної крихти, перемішаної з бітумної сумішшю. «Присадки постійно вдосконалюються, немає такого, що в 1960-і придумали цю суміш - і все, - розповів нашому виданню про рецептуру Петров. - Щось додається для довговічності ». Наситивши прямокутний виріз першою партією асфальту, двоє робітників звичайними штиковими лопатами розрівняли суміш в поглибленні і повторно повернули засувку, щоб заповнити ямку до країв. Тут в справу вступив їх третій колега - схожим на швабру інструментом він зробив поверхню ще не застиглої суміші гладкою, зарівняти її з іншою поверхнею. І години через три в залежності від погоди транспорт уже може пересуватися. Поки ж автомобілі на ділянці від Булак до вулиці Московської рухалися в одному напрямку.

В цей же час в іншій точці міста зі схожим набором інструментів і техніки працювала така ж друга бригада «Казаньдорстроя». Всього в минулу ніч на дороги міста від цього підрядника вийшли 30 осіб. Максимально за одну ніч бригади даної компанії можуть залатати 300 кв. м ям.

«Погодні умови дозволяють поки працювати тільки з литим асфальтом, не можна сказати, що ця технологія гірше або краще, - сказав Петров. - Вона надійна. Для робочих дана технологія дещо простіше, тут не потрібні катки для асфальту. У вологі ями ми асфальт не укладаємо, перед цим їх добре продувають і прогрівають. Під час дощу ми не працюємо, фізично складно прогріти ями в таку погоду ». Однак в цей час на вулиці став йти сніг, поступово посилюючись. «Він не заважає», - заявив Петров на питання журналістів.

А ось погіршилася погода заважала працювати іншому підряднику на спуску у МКДЦ - прогрів дірок займав більше часу.

«Не в наших інтересах робити погано, нас же перевіряють, - сказав в спілкуванні з нашим виданням керівник компанії-підрядника" Дорсервис "Рустам Ісмагілов. - У разі неякісної роботи змушують виправляти ». У цій компанії працюють дві бригади - одна днем ​​вирубує ями, а друга вже вночі ллє асфальт. Всього в бригадах «Дорсервіс» 21 чоловік.

Про дворі, брак коштів, ГАРАНТІЇ І колійності

В цілому дороги міста після зими цього року знаходяться приблизно в тому ж стані, що і після зими минулого року. Коштів на їх утримання в нормативному стані не вистачає. При 20 млн. Кв. м доріг в місті потрібно виконувати щорічно близько 4 - 5 млн. кв. м дорожніх робіт, пояснив Куляжев. Але на ділі виходить зробити тільки 2 млн. Кв. метрів.

«Цього недостатньо для того, щоб підтримувати дороги в нормативному стані, - сказав заступник керівника виконкому. - Є вулиці, які ще потребують ремонту, великого вкладення коштів ».

Гарантійні зобов'язання на ямковий ремонт передбачені, але вони носять досить короткий характер Гарантійні зобов'язання на ямковий ремонт передбачені, але вони носять досить короткий характер

Питання про те, які райони міста ямковий ремонт торкнеться найбільше, Куляжев залишив без відповіді. «Все залежить від того, в якому стані знаходяться дороги, - відповів він. - Гарантійні зобов'язання на ямковий ремонт передбачені, але вони носять досить короткий характер, ви бачите, в яких погодних умовах, якими невеликими картами йде ямковий ремонт. Звичайно, цей асфальт не може довго протриматися. З іншого боку, часто спостерігаю, що відремонтовані в весняний період ями не руйнуються протягом року-двох ».

Проблема з колійність доріг буде вирішуватися так само, як і в минулому році. «Там, де колейность виникла під час гарантійних зобов'язань, вона буде усуватися підрядними організаціями, - сказав Куляжев. - Там, де колейность утворилася після гарантійного терміну, вона буде усуватися за рахунок бюджетних коштів ».

Журналісти поцікавилися: «А як у дворах?» Куляжев нагадав, що серйозним ремонтом дворових територій, міжквартальних проїздів в місті займаються з 2011 року і в цьому році президент РТ Рустам Мінніханов виділив 500 млн. Рублів на міжквартальні проїзди.

«У нас склалися певні правила з благоустрою доріг: перш за все це стан дворового покриття, кількість населення житлового будинку, проведений капітальний ремонт, бажано з ремонтом інженерних комунікацій у дворі, щоб після того, як замінили асфальт, заново не довелося перекопувати, - пояснив Куляжев і віджартувався під кінець, згадавши стару приказку. - Раз кладуть новий асфальт, значить, скоро копати будуть! »

Скільки коштує ямковий ремонт?
Журналісти поцікавилися: «А як у дворах?