Незважаючи на всі глузування, Kadett з блискавкою на радіаторних гратах і раніше користується попитом.
Не в останню чергу через привабливого дизайну (сильна сторона Opel в усі часи), невисокій вартості і відмінною ремонтопридатності.
Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто".
опис
- Тип кузова: 3- і 5-дверні. хетчбек, 4-дверні. седан, 5-дверні. універсал і кабріолет
- Дверей / місць: 3/5, 5/5, 4/5, 5/5 і 2/5
- Габарити Довжина / Ширина / Висота, мм: 3998/1663/1395 і 3998/1663/1400, 4218/1658/1400, 4228/1666/1440 і 3998/1663/1385
- База, мм 2520
- Маса споряджена / повна, кг: 940/1450 (3- і 5-дв. Хетч.), 960/1450, 970/1500 та 980/1405
- Обсяг багажника, л: 390-1000 л (3- і 5-дв. Хетч.), 550-1140, 470-1520 та 290-620
- Обсяг бака, л: 52
- Тип приводу: передній
- КПП: 4- і 5-ст. механічна і 3-ст. автоматична
- Гальма передні / задні: дискові / барабанні, дискові / дискові
- Підвіска передня / задня: незалежна / незалежна
- Двигуни 4-циліндрові
- бензинові:
- карюраторние .: 1,2 (55 к.с.), 1,3 (60 к.с.), 1,6 л (75 к.с.)
- розподілене уприскування: 1,4 л (60 к.с.), 1,6 л (82 к.с.), 1,8 л (112 к.с.), 1,8 л (115 к.с.) , 2,0 л (115 к.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)
- Дизельні: 1,6 л (55 к.с.), 1,7 л (57 к.с.)
Історія
- 09.1984 Дебютують 3- і 5-дверні хетчбеки Opel Kadett серії E
- 03.1985 З'явилися перші Opel Kadett Cabrio
- 09.1985 Представлені 5-дверні універсали і 4-дверні седани
- 10.1985 Новий двигун 1,8 л (115 к.с.)
- 09.1985 Побачила світ спортивна версія GSi
- 09.1986 Гамма двигунів доповнена 1,6 л (82 к.с.) і 2,0 л (115 к.с.) обладнаними каталізатором
- 10.1987 Представлена «заряджена» версія GSi 16V з двигуном 2,0 л (150 к.с.)
- 03.1990 Модель піддалася невеликому рестайлінгу, на версії GS і GSi в стандартній комплектації почали встановлювати ABS
- 03.1990 З'являються бензинові двигуни 1,8 л (112 к.с.), 1,3 л (60 к.с.) і дизельний 1,7 л (57 к.с.)
- 08.1991 Opel Kadett (Е) змінить нова модель - Astra
У 1979 році фірма Adam Opel AG останньої з європейських виробників перейшла на випуск легкових машин з приводом на передні колеса. Першою такою моделлю став незграбний Opel Kadett з заводським позначенням кузова - D. Саме завдяки йому компанія змогла пережити важку економічну кризу, викликаний підвищенням цін на нафту, хоча, на жаль, ця модель так ніколи і не змогла перевершити за рівнями продажів свого головного конкурента - Volkswagen Golf .
Через 5 років, у вересні 1984 року, вже кілька застарілу по дизайну серію D змінить нова модель Kadett - E, яка завоювала почесний титул «Автомобіль 1984 року»,.
Opel Kadett Е випускався з кузовами 3 або 5-дверний хетчбек і універсал, 4-дверний седан і кабріо, який на той час став найбільш дешевою моделлю в сегменті відкритих автомобілів. Всі машини мали поперечне розташування силового агрегату і привід на передні колеса. Гамма двигунів досить обширна: від самого «слабкого» бензинового мотора від попередньої моделі об'ємом 1.2 л - 55 к.с. до 2.0 л 16-клапанного - 150 к.с. Для прихильників економічної їзди призначалися і два дизельних мотора - 1.6 л і 1.7 л, потужність яких відрізнялася всього в 2 к.с.
Перша спортивна модифікація GSi, оснащена мотором 1.8 л - 115 к.с., з'явилася у вересні 1985 року. Автомобіль був обладнаний системою впорскування палива і каталізатором, який згодом почали встановлювати вже на все «опелевские» двигуни. Але по-справжньому «заряджену» версію для любителів поганяти адреналін в крові випустили в 1987 році - Kadett GSi 16V мав потужний 16-клапанний двигун об'ємом 2.0 л - 150 к.с., що дозволяє довести стрілку спідометра до позначки 100 км / год всього за 8 с. Ці машини відрізняються від звичайних моделей більш жорсткою підвіскою, спойлером на кришці багажника, іншими бамперами, пофарбованими в колір кузова, кращої обробкою салону з анатомічними сидіннями і шильдиком «GSi» на радіаторних гратах замість звичайного «опельовського» значка.
На початку 1990 року модель піддалася рейстайлінг: трохи була змінена радіаторна решітка і оздоблення салону, передні покажчики поворотів стали прозорими, а версії GSi 16V в стандартній комплектації почали оснащувати ABS.
Серійний випуск Kadett Е припинили в серпні 1991 року. Тоді на зміну йому прийшла нова модель - Opel Astra , А відкриті Kadett Cabrio продовжували випускати аж до лютого 1993 року.
Простота конструкції і невисока ціна Opel Kadett принесли їм велику популярність. Не випадково після зняття з виробництва в Німеччині їх продовжували випускати по ліцензії в Кореї під маркою Daewoo Racer, пізніше - Nexia, і навіть на ринках Північної Америки їх можна зустріти під назвою Pontiac Le Mans.
кузов
Захист від корозії в 80-х роках була сильною стороною Opel. Крім стандартних "ржавоопасних" місць - порогів, колісних арок, днища, низу дверей, кромок капота і багажника, можуть бути пошкоджені і силові елементи. А це вже дуже неприємно.
Часто відгниває чашки кріплення амортизаторів, а кут розвалу коліс в принципі не регулюється. Тому при покупці - відразу перевіряти розвал. У разі чого - без кузовного ремонту не обійтися. Ще один неприємний момент - дверні петлі як такі незнімні, і в разі ДТП потрібно акуратно "витягати" отвори - відрегулювати дверні зазори інакше неможливо.
салон
Всередині автомобіль залишає приємне враження світлим і радісним кольоровою гамою оббивки, сидінь і панелі приладів.
Зустрічаються навіть варіанти з модною в кінці 80-х електронною панеллю приладів.
На жаль, прагнення фірми Opel знизити витрати при виробництві негативно відбилося на довговічності інтер'єру і місцями екстер'єру. Буває, що пластикові деталі салону відпадають через зношування кріплень, можуть скрипіти деталі приладової панелі.
А двірник п'ятої двері хетчбека нерідко відмовляє.
двигуни
Під капотом Opel Kadett Е можна було зустріти самі різні силові установки. По-перше, карбюраторні: 1,2 л 55 к.с., 1,3 л 60 к.с., 1,3 л 75 к.с., 1,6 л 90 к.с., 1,8 л 84 к.с. Подруге, з уприскуванням палива: 1,3 л 60 к.с. (Центральне уприскування), 1,4 60 л.с. (Центральне уприскування), 1,6 л 75 к.с. (Центральне уприскування), 1,8 л 115 к.с. (Bosch LEJetronic), 2,0 л 115-129 к.с. (Bosch Motronic), 2,0 літра, чотири клапани на циліндр 150 к.с. (Bosch Motronic). І по-третє, дизелі: 1,6 літра 55 л.с. (ТНВД Bosch), 1,7 літра 57 л.с. і турбодизель Isuzu 1,5 літра 72 л.с.
Всі моделі оснащені гідрокомпенсаторами, і не потрібно регулювати клапанні зазори.
Оптимальний варіант - з центральним уприскуванням, особливо 1,6 л. Мотор робить легкий Kadett дуже "живенько", економічність відмінна. І моновприск дуже простий в ремонті, і не так часто "глючить", як карбюраторні версії.
Основний недолік опельовськіх моторів, перед, скажімо, фольксвагенівська - це менший ресурс. Хоча він не малий - не менше 200-250 тис. Км пробігу. Крім того, водяний насос не відрізняється довговічністю, і вимагає заміни разом з ременем ГРМ. Все через те, що він служить ще і роликом натягу ременя.
На додачу, підвищеної уваги вимагають стартер і розподільник запалювання. Карбюратори можуть спантеличити порваній діафрагмою системи пуску. З моторів підтікає масло, коррозируют топлівопроводи.
Може прогоріти прокладка головки блоку. А високовольтні дроти доведеться замінити в будь-якому випадку. Фірмові вельми недовговічні.
Дизелі були як GM, так і Isuzu. З точки зору вартості ремонту GM-івські краще. По надійності до них немає претензій, і заводяться взимку краще, ніж Isuzu. До того ж, якщо на моторах GM наслідки обриву ременя ГРМ зазвичай вдавалося ліквідувати заміною восьми коромисел по 2 євро за штуку, то мотори Isuzu сконструйовані так, що порваний ремінь ГРМ неминуче призводить до удару поршнів по клапанів.
Трансмісія
Ручні коробки передач чотирьох (об'ємом до 1.3 л) і п'яти ступінчасті. Автомат на три швидкості, який краще обходити стороною.
З неприємностей "механіки" - зазвичай витоку масла з сальника механізму перемикання, утруднене включення передач і "метрові" ходи важеля КПП. Приємна особливість Opel - можливість швидкої заміни зчеплення не знімаючи двигуна.
Ходова частина
Підвіска у Kadett м'яка. Вона стандартна для німецьких машин "Гольф класу": спереду Макферсон, ззаду Побразная балка на пружинах. До слова, її пружини - найслабше місце. Вони ломаются.Тоже саме можна сказати і про передніх сайлент-блоках. Амортизатори і ступичні підшипники на наших дорогах також швидко "здаються". Причому на багатьох машинах деталі коштують "нерідні". Пружини, наприклад, від BMW 3 серії (так міцніше), а підшипники маточин - взагалі від Жигулів (так дешевше).
Рульове - рейкове, причому гідропідсилювач тут зустрічається частіше, ніж у Golf.
Гальма дискові попереду, ззаду зазвичай барабани.
До речі, багато деталей по ходовій підходять від більш свіжих Daewoo Racer і навіть Nexia.
Ціни на запчастини і обслуговування
Утримувати Кадетт дешево. Недарма багато хто брав його, як альтернативу вітчизняному автопрому. Головне - не купувати занадто дешевих деталей, і при рівних руках він буде служити досить довго.
Відносно розборок справи йдуть не так вже й добре. Основна причина - вік. Кузовні запчастини дуже дешеві, навіть нові. Деталі дорестайлінгових і послерестайлінгових версій багато в чому уніфіковані. Головний ворог Opel - іржа. Знайти хорошу "кузовщину" б / у рівносильно подвигу. Та й всі інші б.у. деталі будуть перебувати не в кращій кондиції.
підсумок
Час бере своє - "живих" екземплярів мало. Але якщо вдасться знайти такий і не поскупитися витратити ще кілька сотень на ТО - пару-трійку років Opel протримається. Благо утримання обійдеться не набагато дорожче, ніж у вітчизняних варіантів.
Ціноутворення останні роки тримається на одному рівні і більше залежить від стан розглянутого екземпляра: від $ 1500 і до $ 4500..
З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .