Интернет журныл о промышленности в Украине

Заводу Bridgestone в Ульяновську

  1. Російський завод Bridgestone буде випускати два мільйони шин

Японська корпорація Bridgestone, яка випередила в 2017 році за обсягом продажів таких шинних гігантів як Michelin і Goodyear, за 87 років існування інтегрувалася в економіку багатьох країн, збудувавши 171 підприємство по всьому світу. Одне з останніх - в Ульяновську, на якому ми і побували.

В Взагалі, Bridgestone - один з найбільш закритих шинних брендів. З одного боку, компанія охоче розсипається глобальними цифрами. З іншого, коли мова заходить про конкретику - технологіях, планах розвитку, перспективних моделях шин і цінах, тобто, найбільш цікавих для споживача моментах - спікери перетворюються в в'язкий, невулканізовані каучук, в якому застряє будь-яке питання.

Якраз солідний шматок натурального каучуку, доставленого з власних плантацій гевеї - дерева-каучуконоса, і зустрів нас в цеху ульяновського заводу Bridgestone, або ТОВ «Бріджстоун Тайер Мануфекчурінг СНД», що розмістився в індустріальному парку «Заволжя».

Підприємство, яке забезпечило стабільною і високооплачуваною за місцевими мірками роботою 540 жителів Ульяновська і області, було побудовано за три роки, запущено в грудні 2016 року, а урочисте відкриття відбулося 25 травня 2017 року.

Проте, ця подія пройшла досить камерно, без помпи. Та й масової переорієнтації російських автолюбителів на шини Bridgestone (літні шини використовують 9,5%, зимові 10,2% автовласників) ми поки не спостерігаємо. Втім, компанія, судячи з тональності заяв її представників, і не прагне до такої популярності, тримаючи престиж марки, хоча і з одним застереженням.

Крім виробництва початкових, щодо недорогих лінійок шин, як, наприклад Ecopia, Bridgestone підготував сюрприз, викупивши американський мас-бренд Firestone, практично не відомий на російському ринку. Нам призначені дві літні легкові моделі: Touring FS100 і Destination LE-02 для кросоверів, а також зимова шипована Ice Cruiser 7.

Нам призначені дві літні легкові моделі: Touring FS100 і Destination LE-02 для кросоверів, а також зимова шипована Ice Cruiser 7

Всі вони, включаючи також Bridgestone Ecopia EP150, Turanza T001, Alenza 001, Dueler A / T 001, Ecopia EP850, Blizzak Spike-02, Blizzak VRX і Blizzak DM-V2 виробляються або можуть вироблятися в Ульяновську. Найдорожчі нішеві моделі поставляються з-за кордону.

Логічно було б припустити, що з огляду на близькість таких автовиробництв як УАЗ, АвтоВАЗ і інші, Ульяновським «Бріджстоун» могли б оснащувати автомобілі цих заводів. Або позашляховики Mitsubishi калузької збірки. Адже 10% акцій заводу належить саме «Міцубіші Корпорейшн».

На жаль, розраховувати на це не доводиться. Шинами оригінальної комплектації Bridgestone виступають для BMW, Aston Martin, Lexus, Audi, Mercedes-Benz і деяких інших «преміум». Зрозуміло, що жодна російська марка в цей список не входить, і престиж компанії в даному випадку куди важливіше.

Офіційна ж озвучена версія - зосередження на роздрібних продажах, які вписуються в стратегію корпорації в Росії і СНД. Але для того щоб їх наростити і виправдано запустити завод на повну потужність, потрібно зробити немислиме - відвоювати частину шинного ринку, конкуренція на якому дуже висока.

Не випадково за останній рік Bridgestone поміняв практично весь склад російського представництва. Очолив його успішний топ-менеджер Джеффрі Гловер, до недавнього часу керуючий директор компанії «GM-АвтоВАЗ», прекрасно знайомий з нашою специфікою.

Вже після прес-конференції на заводі пан Гловер зауважив, що в 2018 році підприємство, орієнтоване все ж на локальний ринок, може призвести 1 мільйон шин або, щоб було зрозуміліше, 250 тисяч комплектів. Але все залежить від попиту ринку, і кількість - не самоціль.

З одного боку, при 42 мільйонах легкових автомобілів в Росії в 2017 році - це крапля в морі, і навіть 2 мільйони шин, на які завод планував вийти до 2019 року, або максимальні 4 мільйони, анонсовані в 2016 році - не самі величезні показники.

Новини / Авто і бізнес

Російський завод Bridgestone буде випускати два мільйони шин

Перший в Росії і СНД завод японської компанії Bridgestone буде відкритий у другій половині 2016 року. Підприємство знаходиться в Ульяновської області, в цей проект планується інвестувати 12,5 мільярда ...

21.01.2016

На практиці поки що все виглядає значно скромніше, але це і не дивно. Найсучасніше підприємство збудовано, новітнє обладнання працює, але ніякого враження мурашника, де все кипить і безперервно рухається, а тим більше авралу, ми не отримали. По всій видимості, до сих пір йде пристрілка або притирання всіх ланок складної ланцюжка виробництва шин.

Каучук - будь ласка, натуральний і синтетичний, сірка і очищений вуглець для його перетворення в гуму - ось вам. Рулони особливих тканин для корду справно крутяться на верстатах і потрапляють в розкрою машини. Виробництво, одним словом, але про ступінь локалізації за матеріалами можна лише здогадуватися ...

Боковини, екструдовані і нарізані протектори, каркаси неквапливо виходять з верстатів, збираються в єдину заготовку і відправляються в прес-форму для вулканізації та отримання шин потрібних типорозмірів. Їх на сьогодні 35 (а буде 76), з певним малюнком протектора відповідно модельному ряду і властивостями.

Маркування, контроль якості (машинний за балансом і силовий неоднорідністю і візуальний за зовнішнім виглядом) - все це теж присутня. Керівництво компанії гарантує, що будь-яка з шин, випущених на заводі в Ульяновську, ідентична за всіма параметрами тим, що робляться в будь-якій країні.

Керівництво компанії гарантує, що будь-яка з шин, випущених на заводі в Ульяновську, ідентична за всіма параметрами тим, що робляться в будь-якій країні

Поторкавши таку руками і оглянувши з пристрастю, не сумніваєшся, що перед тобою якісний продукт. Причому що Bridgestone, що Firestone. Але в складських спеціальних корзинах, за прикидками, виявилося від сили 600-700 покришок, та й низки вантажівок за воротами теж не видно ...

Але в складських спеціальних корзинах, за прикидками, виявилося від сили 600-700 покришок, та й низки вантажівок за воротами теж не видно

За кожним журналістським кроком спостерігають пильні охоронці в стійці «ноги на ширині плечей, руки за спиною», смартфони і фототехніка залишені на вимогу в прес-румі, та й ніякі нюанси виробництва вам не покажуть. Bridgestone надмірно трепетно ​​ставиться до своїх виробничих і технологічних секретів, камуфлюючи все під турботу про безпеку.

Зате протестувати готову продукцію заводу в найнеймовірніших умовах, навіть на льоду замерзлої річки Свіяги в центрі Ульяновська - це будь ласка, але під вашу повну відповідальність.

Крижаний трек - улюблений в компанії, будь він штучним або природним. У 2011 році, за місяць до подій на Фукусімі, Bridgestone проводив тест нешипованних зимових шин на своєму полігоні в Асахікаві на острові Хоккайдо.

Тоді в тренді компанії був гумовий компаунд з мікропорами, вбираючими вологу між шиною і льодом, що перешкоджало ковзанню. Зізнаюся, інновація найнеймовірнішим чином працювала. В Європі, та й не тільки там, такі зимові шини дійсно прижилися.

На суд в Ульяновську виставили моделі з куди більш однозначними для розуміння шипованими рішеннями. У Firestone IC7 взута Audi A4 з переднім приводом і АКП, в Bridgestone Blizzak Spike-02 - також передньопривідна A6. На повноцінний тест з вимірами ніхто не претендує, тим більше що маса автомобілів різна, але дещо визначити можна.

На повноцінний тест з вимірами ніхто не претендує, тим більше що маса автомобілів різна, але дещо визначити можна

З огляду на схожість малюнка досить зубастого протектора, що залишає після себе «ялинки», зі стометрівкою прікататься снігу обидві шини справляються гідно. Швидкість близько 30 км / ч, плавний розгін, настільки ж плавне гальмування, розворот на майданчику ... Вправи проходять без видимого втручання ABS або ESP.

На льоду все стає трохи інакше. Якщо в розгоні і гальмуванні шини схожі по реакціях і ступеня пробуксовки, то в поворотах і бічному ковзанні A6 на Blizzak Spike-02 виявляється стійкіше, незважаючи на велику масу. З A4 на Firestone Ice Cruiser 7 справлятися важче: автомобіль при найменшому переборі в швидкості несе назовні повороту.

Нескладно здогадатися, що на голому льоду справа виявляється не стільки в протекторі, скільки в шипах. При уважному розгляді з'ясовуємо, що вони різні. У Firestone шип простенький, циліндричної форми, без будь-яких хитрощів. У Spike-02 - новинку 2017 року - з граненим прямокутним профілем.

В екстремальних умовах різниця в наявності, але в реальному житті з такими зустрінешся далеко не кожен день, навіть в сувору зиму. Проте, конструкція шипа все ж має значення, та й боковина у Ice Cruiser 7, відчутно м'якша, ніж у Spike-02, також зіграла свою роль.

Проте, конструкція шипа все ж має значення, та й боковина у Ice Cruiser 7, відчутно м'якша, ніж у Spike-02, також зіграла свою роль

Незважаючи на трохи тривалий етап становлення і кадрові перестановки, з локалізацією Bridgestone в Росії перефразований принцип «більше шин, хороших і різних» реалізується по наростаючій. Європейські Continental, Michelin і Nokian, першими розгорнули виробництва, отримали досить потужного конкурента. А виграє від цього в першу чергу споживач.