1. Запобіжники і реле Daewoo Matiz, електричні схеми Деу Матіз - міні-автомобіль, який досить часто...
2. запобіжники салону
3. Схема роботи центрального замка
4. Розташування реле в салонному блоці
5. Підкапотний монтажний блок
6. Запобіжники під капотом
7. Запобіжники і реле Daewoo Matiz в моторному відсіку

Запобіжники і реле Daewoo Matiz, електричні схеми

Деу Матіз - міні-автомобіль, який досить часто можна побачити на дорогах міст. Незвичайний вид, маленькі розміри і невисока вартість приваблюють багатьох початківців водіїв і жінок. Узбецька збірка цих моделей досить хороша, але в деяких місцях електрики у Матіза все ж є слабкості.

Якщо ви зіткнулися з ситуацією, коли несподівано вимкнувся або перестав працювати в машині якийсь електроприлад, не панікуйте, а просто згадайте інформацію з цієї статті і перевірте запобіжники і реле Daewoo Matiz. Вона розповість вам про всі запобіжниках і реле, встановлених в цьому авто, а також навчить швидко знаходити і усувати несправності електрики.

Зверніть увагу - при проблемах з електрикою, сів акумулятором і т.п. не намагайтеся завести Матіз зі штовхача або на буксирі, особливо в мороз. Через неправильних дій і деяких особливостей може зірвати ремінь ГРМ або перескочить з зубів шестерень, в цьому випадку швидше за все помруть клапана і буде необхідний дорогий ремонт (до 50 000 руб).

Тому в морози при сів акумуляторі краще скористатися «прикурювання» від іншого акумулятора, або зарядкою сів, або купівлею нового, не вдаючись до буксирування і заводу двигуна на швидкості.

Монтажний салонний блок

У салоні Матіза монтажний блок знаходиться під панеллю приладів, з лівого боку (над лівою коліном водія). Дії з ним зручніше за все робити так - сівши на пасажирське сидіння, лягти на водійське і відкинути голову назад або убік в сторону педалей, щоб опинитися віч-на монтажному блоку, тоді монтажний блок і запобіжники в ньому буде видно.

Або можна відкрити водійські двері, постелити що-небудь на поріг, сісти поруч з автомобілем і заглянути під приладову панель. Не дуже зручно, якщо врахувати що машина в основному для жінок, але що робити, вже яка є.

запобіжники салону

F1 (10 А) - приладова панель, датчики і контрольні лампи, іммобілайзер, годинник, сигналізація.
Якщо у вас перестали показувати датчики на приладовій панелі і пропала її підсвічування, перевірте роз'єм панелі зі зворотним її боку, можливо він вискочив або окислилися контакти. Також перевірте дроти і роз'єми зі зворотного боку монтажного блоку у цього запобіжника.

При включенні запалювання спалахує значок іммобілайзера на панелі - це значить, що він шукає чіп-ключ. При успішному знаходженні ключа лампа гасне і можна заводити автомобіль. Щоб додати новий ключ в систему, потрібно прошивати / навчати ЕБУ для роботи з новим ключем. Якщо ви не розбираєтеся в електриці, краще звернутися в автосервіс. Якщо авто не на ходу, можна знайти і викликати виїзного електрика.

F2 (10 А) - подушка безпеки (при наявності).

F3 (25 А) - електричні склопідйомники.
Якщо перестав працювати стеклопод'емник одних дверей, перевірте целлостность проводів в місці перегину при відкриванні дверей (іежду кузовом і дверима), кнопку управління і її контакти. Також справа може бути в механізмі стеклопод'емника. Щоб дістатися до нього, зніміть обшивку дверей. Перевірте справність мотора, подавши на нього напругу 12 В, відсутність перекосу скла в напрямних, цілісність шестерінки і троса (якщо стеклопод'емник тросового типу).

F4 (10 А) - покажчики поворотів, лампи поворотников на приладовій панелі.
Якщо у вас перестали працювати поворотники, перевірте реле-повторювач B, воно може клацати при включенні поворотів, але не спрацьовувати. Замініть на нове реле, перевірте також контакти в гніздах запобіжника і його справність. Реле в деяких моделях може знаходитися не в монтажному блоці, а під торпедою з боку водія. Якщо справа не в реле / ​​запобіжнику, то швидше за все в підрульові перемикачі, перевірте його контакти і дроти.

F5 (15 А) - стоп-сигнали.

Якщо не працює один з стоп-сигналів, перевірте його лампу, контакти в роз'ємі і проводку. Щоб замінити лампи, потрібно зняти фару. Для цього відкрутіть 2 кріплення фари викруткою з боку багажника, відкривши задні двері і фара дістанеться, відкривши доступ до ламп. Якщо не горять обидва стоп-сигналу, перевірте вимикач у педалі гальма, проводку і лампи. Дешеві лампи можуть дмухнути часто, замініть їх на більш дорогі.

При замиканні контактів у вимикачі або проводки лампи сигналів гальмування можуть горіти постійно, без натискання на педаль гальма. В цьому випадку усуньте замикання.
Також може бути обрив або коротке замикання проводки, проведеної від фар по багажнику.

F6 (10 А) - магнітола.
Стандартна магнітола Clarion. Зазвичай магнітола включається тільки при повороті ключа в 1 або 2 положення (2 - запалювання). Якщо у вас перестала включатися магнітола при включенні запалювання, перевірте цей запобіжник і контакти в його гнізді. Заміряйте напруга в роз'ємі магнітоли, від'єднавши його.

Якщо напруга 12 В туди приходить і контакти роз'єму справні, швидше за все справа всередині самої магнітоли - або зламався вимикач її харчування, або пропав контакт всередині на платі, або вийшов з ладу один з її вузлів. Якщо напруги на роз'ємі немає, перевірте проводку до запобіжника, а також наявність напруги на ньому.

F7 (20 А) - прикурювач.

Якщо перестав працювати прикурювач, насамперед перевірте запобіжник. Через підключення різних роз'ємів приладів в прикурювач під різними кутами, в ньому може відбуватися коротке замикання контактів, через це запобіжник і перегорає. Якщо у вас є додатковий роз'єм 12 В, підключайте прилади туди. Перевірте також проводку від прикурювача до запобіжника.

F8 (15 А) - очищувач лобового скла.
Якщо «двірники» не працюють ні в одному положенні, перевірте запобіжник і контакти в його гнізді, реле A в цьому ж монтажному блоці, подрулевой перемикач і його контакти. Подайте на двигун очисника напруга 12 В і перевірте, чи працює він. При виході з ладу замініть новим. Огляньте його щітки, почистіть їх або замініть новими, якщо поганий контакт. Перевірте також дроти від двигуна до підрульового вимикача, від реле до маси, від запобіжника до реле і від запобіжника до джерела живлення.

Якщо «двірники» не працюють тільки в переривчастому режимі, швидше за все справа в реле, поганому контакті заземлення на корпус або несправності двигуна.
Перевірте також механізм очищувачів, трапецію і затягування гайок кріплення очищувачів.

F9 (15 А) - очисник заднього скла, передній і задній омивачі, лампа заднього ходу.

Якщо у вас не працює омивач лобового і заднього скла, перевірте рівень рідини в бачку омивача. Розташований у правої фари в нижній частині. Щоб дістатися до нього, швидше за все буде потрібно зняти фару. Щоб не знімати фару, можна спробувати підлізти знизу при вивернутих колесах і знятому підкрилки правого колеса. У нижній частині бачка знаходяться 2 насоса - на лобове і заднє скло.

Подайте напругу 12 В безпосередньо на один з насосів, тим самим перевірте його справність. Ще один спосіб перевірки - поміняти клеми до двох насосів місцями, тому що один з насосів швидше за все робочий. Виявивши несправність в насосі, замініть його новим. Якщо омивач перестав працювати взимку, переконайтеся, що залита рідина, перевірте канали системи на предмет засмічення і замерзання рідини, також перевірте форсунки, з яких рідина потрапляє на скло.
Ще справа може бути в підрульові перемикачі, перевірте в ньому контакт, який відповідає за роботу омивача.

Якщо не працює задній омивач, а передній працює і насоси справні, швидше за все справа в обриві трубки подачі рідини до задніх дверей або її сполук в системі. З'єднання трубок заднього омивача розташовуються в передньому бампері, в гофре задніх дверей і всередині задніх дверей. Якщо трубка переламалася в районі задніх дверей, для заміни потрібно зняти обшивку дверей і задньої частини салону. Спочатку краще зняти гофру між дверима і кузовом, перевірити цілісність трубки в цьому місці. Зламалася трубку або відремонтувати, відрізавши проблемну ділянку і з'єднавши заново, або замінити на нову.

Якщо не працює ліхтар заднього ходу, перевірте лампу і контакти в її роз'ємі. Якщо лампа ціла, швидше за все справа в вимикачі заднього ходу, вкручується в коробку передач. Дістатися можна з під капота, знявши повітряний фільтр. Датчик заднього ходу закручений КПП зверху. Датчик замикає контакти при включенні задньої передачі. При виході з ладу замініть його новим.

F10 (10 А) - електропривод бічних дзеркал.

F11 (10 А) - іммобілайзер, аудіосистема, світло в салоні і багажнику, лампа відкритих дверей на приладовій панелі.
При проблемах з іммобілайзером см. F1.

Якщо не горить світло в салоні, перевірте цей запобіжник, його контакти, а також лампу і її роз'єм. Для цього розберіть плафон - зніміть кришку і відкрутіть 2 гвинти. Перевірте, подається напруга на лампу. Також перевірте кінцеві вимикачі в дверях і їх дроти.

F12 (15 А) - постійне харчування сигналізації, годинник.

F13 (20 А) - центральний замок.
Якщо не відкриваються інші двері при відкритті / закритті водійської, справа може бути в блоці центрального замка, який знаходиться в водійських дверей. Щоб дістатися до нього, потрібно зняти обшивку. Перевірте його роз'єм, контакти і проводку. При проблемах із закриттям / відкриттям дверей водія перевірте привід механізму у замку (зі знятою обшивкою). Він повинен пересувати тягу замку і замикати / розмикати контакти для управління замками в інших дверях.

Схема роботи центрального замка

F14 (20 А) - тягове реле стартера.
Якщо двигун не заводиться і стартер не крутить, справа може бути в сів акумуляторі, перевірте його напруга. В цьому випадку можна «прикурити» від іншого акумулятора, зарядити сів або купити новий. Якщо акумулятор заряджений, перевірте справність самого стартера. Для цього поставте ручку КПП в положення нейтралі і замкніть контакти на втягуючому реле стартера наприклад, викруткою. Якщо крутити не буде, значить швидше за все справа в стартері, його Бендиксен або втягуючому.

Якщо у вас коробка автомат, і при повороті ключа стартер не крутить, спробуйте перемикати важіль в положення P і N, при цьому намагатися заводити. У цьому випадку швидше за все справа в датчику положення селектора.
Перевірте також замок запалювання, контакти всередині нього й проведення контактної групи, можливо через поганого контакту при повороті ключа напруга до стартера не доходить.

F15 - резервні запобіжники.

Розташування реле в салонному блоці

A - передній склоочисник.
Див. Інформацію про F8.

B - поворотники і аварійна сигналізація.
Див. Інформацію про F4.

C - задній протитуманний ліхтар.
Якщо не працює задня «противотуманка», перевірте її лампу, контакти в роз'ємі, проводку, вимикач на панелі і надійність заземлення ланцюга на кузов.

Підкапотний монтажний блок

Підкапотний монтажний блок знаходиться з лівого боку, близько акумулятора.

Запобіжники під капотом

F1 (50 А) - ABS.

F2 (40 А) - постійне харчування приладів при вимкненому запаленні.

F3 (10 А) - бензонасос.
Якщо при включенні запалювання бензонасос не працює (нема звуку його роботи), перевірте реле E, цей запобіжник і напруга на ньому. Якщо напруга на запобіжнику є, дістаньтеся до бензонасоса і перевірте, чи надходить напруга на нього при включенні запалення. Якщо надходить, швидше за все потрібно міняти паливний насос на новий. При установці нового поміняйте також фільтр модуля насоса. Якщо напруги у насоса немає, швидше за все справа в проводці, або Розмикачі ланцюга бензонасоса (наприклад, у встановленій сигналізації). Провід могли перетертися під сидіннями, в джгутах або поганий контакт в місцях з'єднань / скруток.

F4 (10 А) - харчування ЕБУ, обмотка реле бензонасоса, блок ABS, обмотка генератора при старті, висновок B з котушок запалювання, датчик швидкості.

F5 (10 А) - резервний.

F6 (20 А) - вентилятор печі.
Якщо перестала працювати грубка, перевірте цей запобіжник, двигун її вентилятора, подавши на нього напругу 12 В, а також ручку і тросик її приводу, що йде до крана опалювача. Якщо пічка дує холодним, цей трос міг злетіти, знаходиться з боку водія у центральній консолі під панеллю приладів. Якщо швидкості роботи грубки не регулюються, перевірте також реле C під капотом. Ще може бути справа в повітряної пробці.

Щоб видалити повітря з системи, заїдьте на гірку передом вгору, відкрийте кришку розширювального бачка і погазуйте. На гарячому двигуні будьте обережні при відкритті кришки бачка. Також справа може бути в радіаторі нагрівника або засміченні патрубків забору повітря.

F7 (15 А) - обігрів заднього скла.

Якщо перестав працювати обігрів, перевірте запобіжник, а також контакти в його гнізді. При поганому контакті можна підігнути клеми.
У багатьох моделях через відсутність реле в ланцюзі обігріву заднього скла, на кнопку включення припадає велике навантаження струму, тому вона часто виходить з ладу. Перевірте її контакти і якщо вона перестала фіксуватися в натиснутому положенні, замініть нової кнопкою. Дістатися до неї можна знявши облицювання приладовій панелі або витягнувши магнітолу. Найкраще поставити реле, розвантаживши тим самим кнопку. У деяких моделях на цю кнопку встановлено реле C під капотом, перевірте його.

Перевірте також нитки елементів обігріву на відсутність обривів, обриви ниток можна заклеїти спеціальним клеєм з вмістом металів. Справа може бути і в клемах по краях скла, в поганому заземляющем контакті і в проводці від заднього скла до кнопки.

F8 (10 А) - права фара, дальнє світло.
F9 (10 А) - ліва фара, дальнє світло.
Якщо у вас перестав горіти дальнє світло при включенні цього режиму, перевірте ці запобіжники, запобіжник F18, контакти в їх гніздах, самі лампи в фарах (могли перегоріти одна або дві відразу), реле H в підкапотному блоці і його контакти, подрулевой перемикач і його контакти. Часто втрачається контакт в роз'ємі перемикача, від'єднайте його і перевірте стан контактів, при необхідності очистіть і підігніть. Також перевірте дроти, що йдуть від фар на відсутність обривів, короткого замикання і пошкоджень ізоляції. Ще може пропадати мінус на контакті реле H через окислення або вигорання доріжки в монтажному блоці.

Для заміни лампи в фарі від'єднайте її роз'єм з проводами, зніміть гумовий чохол (пильовик) з боку моторного відсіку, стисніть «вусики» фіксатора лампи і дістаньте її. При установці нової лампи не торкайтеся руками до її скляної частини, тому що сліди від рук при включенні потемніють. Лампи в фарах встановлені двухнітіевие, одна лампа для ближнього і дальнього світла, для габаритів в фарах встановлені окремі лампи меншого розміру.

F10 (10 А) - права фара, ближнє світло.
F11 (10 А) - ліва фара, ближнє світло.
Аналогічно дальнього світла, крім F18.

F12 (10 А) - права сторона, лампи габаритів.

F13 (10 А) - ліва сторона, лампи габаритів, лампи освітлення держномери.
Якщо у вас пропав габаритне світло, перевірте ці запобіжники та реле I, а також їх контакти. Перевірте справність ламп у фарах, контакти роз'ємів і проводку.

F14 (10 А) - муфта компресора кондиціонера (при наявності).
Якщо у вас не працює кондиціонер, і при його включенні не рухається муфта, перевірте цей запобіжник і реле J, а також кнопку включення і її контакти, проводку. Рух робочої муфти повинно бути чутно по характерному звуку при включенні кондиціонера. Якщо муфта працює, а холодне повітря не йде, швидше за все потрібно заправка системи фреоном.

Не забувайте, що взимку необхідно періодично включати кондиціонер в теплому місці - боксі або автомийці, для того щоб ущільнювачі змастили і після зими залишилися в придатному стані.

F15 (30 А) - електровентилятор охолодження радіатора.
Якщо у вас перестав включатися вентилятор радіатора, перевірте реле A, B, G, цей запобіжник і їх контакти. Вентилятор підключений через термовиключатель, який встановлений на радіаторі, до нього підходять 2 дроти. Дістаньте їх і замкніть разом, при включеному запалюванні вентилятор має запрацювати. Якщо він працює в такому положенні, швидше за все справа в несправності термовимикача, замініть його.

Якщо вентилятор не працює, справа в проводці або несправності мотора вентилятора. Мотор можна перевірити, подавши до нього безпосередньо напруга від акумулятора. Перевірте також рівень охолоджувальної рідини, справність датчика температури і термостата.

F16 (10 А) - резервний.

F17 (10 А) - звуковий сигнал.
Якщо при натисканні на кнопку сигналу на кермі звуку немає, перевірте цей запобіжник і реле F, їх контакти. Сигнал знаходиться в лівому крилі, з боку водія, для доступу до нього потрібно зняти лівий підкрилок, сигнал розташований за противотуманной фарою. Можливо для зручності доведеться зняти ліве переднє колесо. Продзвоните дроти, що підходять до нього, якщо напруга на них є, швидше за все несправний сам сигнал, розберіть або замініть його. Якщо напруги немає, справа в проводці, рульових контактах або замку запалювання.

F18 (20 А) - харчування реле головного світла, перемикач дальнього світла.
При проблемах з дальнім світлом см. Інформацію про F8, F9.

F19 (15 А) - постійне харчування ЕБУ, обмотка реле муфти компресора кондиціонера, обмотка головного реле, обмотки двох реле вентилятора радіатора, датчики положення распредвала і концентрації кисню, клапани рециркуляції відпрацьованих газів і адсорбера, форсунки, харчування реле бензонасоса.
При проблемах з перерахованими приладами перевірте також головне реле B.

F20 (15 А) - протитуманні фари.
Якщо у вас перестали працювати «противотуманки», перевірте реле D під капотом, цей запобіжник і їх контакти, а також самі лампи в фарах, їх роз'єми, проводку і кнопку включення.

F21 (15 А) - резервний.

Запобіжники і реле Daewoo Matiz в моторному відсіку

A - висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Див. F15.

B - головне реле.
Відповідає за ланцюга електронного блоку управління (ЕБУ), муфти кондиціонера, вентилятора системи охолодження (радіатора), датчики положення распредвала і концентрації кисню, клапани рециркуляції відпрацьованих газів і адсорбера, форсунки.
При проблемах з перерахованими приладами перевірте також запобіжник F19.

C - перемикач швидкості роботи грубки, кнопка включення обігріву заднього скла.
При проблемах з пічкою см. F6.
При проблемах з обігрівом см. F7.

D - протитуманні фари.
Див. F20.

E - бензонасос.
Див. F3.

F - звуковий сигнал.
Див. F17.

G - мала швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Див. F15.

H - головне світло.

I - лампи габаритів, підсвічування панелі приладів.

J - муфта компресора кондиціонера (при наявності).
Див. F14.

Сподіваюся завдяки цій інформації ви зможете швидко знайти причину поломки електрики і починають свій чи чужий Matiz. Якщо у вас є питання, історії або якась інформація по темі статті, пишіть їх в коментарях.