Український ринок автозапчастин пропонує широкий асортимент ксенонових приладдя, тому модернізувати світлооптика не складає труднощів, були б гроші. Ксенонове світло - задоволення не з дешевих, тому ми підібрали комплект за найбільш доступною ціною і тільки для ближнього світла, в четирехфарную оптику. У двухфарной використовується лампа спеціальної конструкції, яка переміщається електромагнітом при перемиканні ближнього світла на дальній і навпаки. Газорозрядна дуга виявляється в тих же точках, де до того були нитки напруження галогенки. При цьому повністю зберігається необхідна конфігурація світлового пучка (променя) фари. Через складність конструкції варто біксенон досить дорого - до 5000 грн.
Підібраний нами комплект для ближнього світла коштує 1700 грн. Він включає в себе два російських блоку розпалювання «Ксенія» (по 580 грн. Кожен), які випускає підприємство ВПК «Союз-96», і газорозрядні лампи корейського виробництва (по 270 грн.).
Даєш установку!
Модернізувати під ксенон фари головного світла не так вже й складно - ми це зрозуміли, поспостерігавши за цією операцією. Це можна зробити самостійно, але тільки при наявності навичок роботи з автомобільним електроустаткуванням. Найважливіше при установці ксенонового світла - розмістити і закріпити блоки розпалювання. Особливо складно це зробити в іномарках з щільною компоновкою моторного відсіку. Ми встановили один блок розпалу на арці під коробом повітряного фільтра, а інший - поруч з акумулятором.
Для підключення ламп в Astra довелося допрацьовувати штатний патрон (зауважимо, що модернізація потрібна лише для деяких моделей авто). Штатну електропроводку обрізати не рекомендується (раптом ксенонові лампи відмовлять), тому необхідно зробити наступне. Електроживлення блоку розпалювання беруть, підключившись до проводу ближнього світла, але не обрізаючи при цьому його штатний електрораз'ем. У доопрацьований патрон штатна лампа вже не ставала, тому для таких авто, як наше, на випадок виходу з ладу ксенону бажано купити нові патрони і покласти разом з галогенками в бардачок - про запас.
Залежно від автомобіля час установки ксенонових фар може коливатися від 1 до 5 годин (в середньому - 2 години). На вартість послуги це практично не впливає - наприклад, ми заплатили 150 грн., А середня ціна - 200 грн. За словами фахівців, в деяких іномарках (але не у Astra) після установки ксенону доводиться перепрограмувати бортовий комп'ютер, так як він видає інформацію про перегорання ламп. Викликано це тим, що нова оптика споживає всього по 35 Вт електричної потужності, а штатні лампи - по 60 Вт. Якраз зниження споживання електроенергії та сприймається ЕБУ як несправність джерел світла.
Є ефект!
Після установки в першу чергу кинулося в очі те, що світло придбав блакитний відтінок. Другий раз побачили різницю, коли машина виїхала з майстерні. При ближньому світлі посеред білого дня на асфальті було чітко видно світлову пляму. «Галогенки» не дають днем такого ефекту. У сутінках переваги ксенонового променя стали ще помітніше - траса висвітлюється набагато краще. А завдяки підвищеній яскравості виразніше видно нерівності дороги. І стала більше довжина світлового променя, що дозволило збільшити площу освітлення.
Для того, щоб об'єктивно оцінити роботу оптики Astra зі штатними галогенними лампами і газорозрядними ксеноновими, ми провели порівняльні заміри дальності світлового променя до і після установки ксенону. Для цього дві ночі поспіль в один і той же час виїжджали на заміську трасу. А оскільки форма плями ближнього світла несиметрична, перешкоди мали по лінії поздовжньої осі автомобіля (т. Е. По його центру).
Ступінь видимості перешкоди багато в чому залежить від його кольору, тому в ході експерименту використовували три екрана - білий, різнокольоровий і темно-зелений (куртка пішохода). Справа в тому, що колір обумовлює здатність поверхні поглинати певну кількість видимого світла. Чим перешкода темніше, тим більше світла воно поглинає, а чим світліше - тим більше відображає, тому виявляються вони на різних відстанях. Кордон видимості об'єктів визначалася з робочого місця водія. Результати, природно, відрізнялися. Різниця між відстанями, з яких видно темний об'єкт, мінімальна - 14 м, а зона видимості білого збільшилася на 42 м.
Виявивши настільки істотний приріст зони огляду, я зрозумів, що раніше був неправий, коли називав божевільними водіїв нових іномарок з ксеноновими фарами, постійно обганяють мене на заміських трасах. Вони бачать далі і можуть розраховувати на більший гальмівний шлях, тому їм дозволено їхати з більшою швидкістю.
Якщо встановили ксенонові газорозрядні лампи, слід пам'ятати про підвищені вимоги до регулювання фар. У нових іномарках з заводським ксеноном світловим променем управляє система динамічного регулювання, яка враховує завантаження автомобіля і нерівності дороги. Тому може знадобитися більш ретельне регулювання фар, особливо при завантаженні. Це, мабуть, єдиний серйозний недолік модернізації.
Особистий досвід
Максим Моргунський
Зам. головного редактора. Водійський стаж - 17 років
Конструкція штатних фар Opel Astra другого покоління вельми вдала, і на недолік освітленості її водієві гріх скаржитися. Тому у мене були всі підстави не розраховувати на істотне поліпшення роботи фар в результаті оснащення їх ксеноновими лампами. Проте, результати модернізації перевершили очікування. Освітлений простір, за суб'єктивними відчуттями, збільшилася вдвічі - причому як в далечінь, так і вшир. Останнє особливо приємно в місті тепер пішохід, який мріє підступно вискочити під колеса, вже не причаїться в тіні придорожніх кущів. До дрібних недоліків ксенону, таким як напівсекундного затримка при включенні і блідий, синюватий відтінок світлового пучка, звикаєш протягом одного дня. А самим приємним відкриттям стало те, що мене перестали зліпити зустрічні автомобілі. Але не тому, що їх водії тепер вчасно вимикають дальній, а тому, що на тлі підвищеної яскравості мого ближнього світло зустрічних машин став здаватися менш яскравим. Щоб не завдавати незручностей іншим, я опустив фари за допомогою штатного гидрокорректора. А дальнім світлом, який залишився галогеновим, я тепер користуюся в основному вдень для подачі сигналів.
Торгова маркаЦіна за шт., Грн.Блоки розпалюванняHella (Німеччина) 700 - 800 «Ксенія» (Росія) 580 Лампи Philips (Німеччина) 440 - 600 Osram (Німеччина) 440 - 600 «Ксенія» (Корея) 270 Тип екрану Галоген Ксенон Темний 41 55 Різнобарвний 59 85 Білий 114 156 Тип ламп Колір. темп *., ° К Галоген 4000 Ксенон 5500 * Колірна температура - параметр, що характеризує інтенсивність випромінювання будь-якого джерела, в даному випадку - світлового потоку
Юрій Дацик
Фото Владислава Бойко
Редакція дякує компанії Xenon.com.ua за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.