znahar писал (а): Багато умільці пишуть, що самі змінюють рідину будинку, а чи не простіше на СТО під тиском коробку помити ,.

Промити і замінити, або просто замінити? Це дві різні технології.
http://automatictransmission.ru/content ... y / 4/16/47 /

Багаторічний досвід в області ремонту АКПП вказує на те, що причини несправностей криються не в змішуванні різних типів ATF при його заміні, умови експлуатації АКПП, і навіть найдорожча синтетика не врятує, якщо правила експлуатації і профілактики порушуються.

За інших умов експлуатації АКПП, як то температурний режим кліматичного поясу (жаркіший або більш холодний), постійні міські пробки, або їзда в стилі старт / стоп, підвищений швидкісний режим, або вагові перевантаження автомобіля, рекомендуємо заміну ATF через кожні 25 тисяч кілометрів пробігу або щороку.

Причому мова про повну заміну.
Так само, як і масло в ДВС, ATF окислюється, залишаючи на поверхнях сліди свого перебування. По суті той же лак, тільки вид збоку і без спеціальної промивання, повна або часткова заміна нічого не дадуть по частині його усунення. Заміна з промиванням зовсім інша технологія.
Оскільки ATF має миючими властивостями, вважаю за краще раз на пів року частково міняти рідину без зняття піддона. І раз 1-2 роки, зі зняттям.
Ось і виходить, що для нормальних умов експлуатації (ще б знати, що це таке? ) Інтервал заміни 60-80 тис. Км, для "пробок" - 25, причому повної заміни.
Якщо заміна часткова: 30-40 тис. Км для "нормального" режиму, і 10-20 для "пробок".
http://www.cefiro.ru/faq/showarticle.ph ... thiscat = 11

По-третє, слід мати на увазі, що "промивка" - це тривалий процес. Навіть сама агресивна промивна рідина не зможе за 5-10 хв зняти шар відкладень, наприклад, з клапанної кришки або з голівки блоку циліндрів, на поверхні яких масло (або в даному випадку промивна рідина) потрапляє лише у вигляді бризок. Найкраще вирішити проблему з промиванням зможе звичайне, якісне моторне масло (не обов'язково синтетичне!) (Наприклад Visco 3000 і Visco 2000), на якому, на відміну від промивних рідин, можна не тільки "дати попрацювати двигуну на холостому ходу протягом 5 10 хв ", а проїхати не одну сотню кілометрів. Однак, якщо Ви проїхали вже більше тисячі кілометрів, а відкладення в двигуні ще залишилися, це означає, що запас миючих властивостей масла вже закінчується і потрібно його заміна. Слідувати цій схемі необхідно і далі аж до зникнення відкладень, після чого можна переходити на інтервал заміни масла, рекомендований виробником.

Практично в повній мірі відноситься і до АКПП, і до ГУР.

Краще бути бараном серед мудреців, ніж мудрецем ...