Интернет журныл о промышленности в Украине

Заміна помпи (водяного насоса) на ВАЗ 2108, 2109 - карбюратор або інжектор: як поміняти своїми руками + відео

  1. Призначення і функції водяного насоса
  2. Основні несправності системи охолодження
  3. Діагностика несправностей водяного насоса
  4. Заміна водяного насоса на ВАЗ 2108 і 2109
  5. Відео: розбирання водяного насоса автомобіля ВАЗ 2109/08
  6. Відео: установка додаткової помпи в ВАЗ 2108/09

Водяний насос - основний вузол системи охолодження автомобіля. Від його справної роботи залежить швидкість циркуляції охолоджуючої рідини в протоках блоку циліндра. Це забезпечує відведення тепла і підтримання робочої температури двигуна. На ранніх стадіях діагностика і усунення неполадок водяного насоса не представляє великої складності. Ігнорування ж ознак несправності помпи може привести до сильного перегріву мотора і деформації головки блоку циліндрів. У цьому випадку буде потрібно дорогий капітальний ремонт двигуна.

Призначення і функції водяного насоса

Слід зауважити, що термін «водяна помпа» або «водяний насос» є не зовсім коректним. Справа в тому, що на перших автомобілях в якості охолоджуючої рідини використовувалася звичайна вода. Сьогодні ж в системі охолодження циркулює спеціальна рідина, звана тосолом або антифризом. Вода ж заливається в систему лише у виняткових випадках.

Вода ж заливається в систему лише у виняткових випадках

В системі охолодження двигуна циркулює спеціальна рідина, звана тосолом або антифризом

В процесі роботи двигуна внутрішнього згоряння в циліндрах відбувається займання паливно-повітряної суміші. Виділяється при цьому тепло швидко нагріває корпус мотора. Якщо своєчасно не зупинити зростання температури, метал може дуже сильно розігрітися і навіть деформуватися. Щоб уникнути цього всередині блоку циліндрів і клапанної головки проточені канали, по яких циркулює охолоджуючий склад.

Сучасна охолоджуюча рідина (ОЖ) - це суміш води, антифризів і спеціальних антикорозійних інгібіторів (присадок), які надають розчину антипінні, флуоресцентні та антікавітаціонной властивості. Такий склад дозволяє експлуатувати авто при температурах від -40 до + 40оС. Крім цього, ОЖ виконує функції мастила, що помітно збільшує термін служби тертьових елементів системи охолодження.

Крім цього, ОЖ виконує функції мастила, що помітно збільшує термін служби тертьових елементів системи охолодження

Схема руху охолоджувальної рідини в двигуні ЗМЗ 40524

Водяний насос складається з корпусу і робочого вала з крильчаткою. Вал встановлений на підшипнику і приводиться в рух зубчастим ременем від колінчастого вала.

Встановлюється помпа в штатний отвір блоку циліндрів. Воно являє собою порожнину, де і відбувається розгін ОЖ по каналах системи охолодження. В автомобілях ВАЗ 2108/09 помпа кріпиться трьома болтами, розташованими на її корпусі.

Система охолодження двигуна є замкнутою і нерегульованої. Крім водяного насоса, в неї входять наступні елементи:

  • радіатор;

    Радіатор встановлений в передній частині кузова автомобіля

  • термостат;

    Термостат регулює подачу охолоджуючої рідини

  • розширювальний бачок.

    Розширювальний бачок компенсує зміни обсягу ОЖ при нагріванні

Всі елементи з'єднані між собою трубами і шлангами різного діаметру. Відмінною рисою автомобілів сімейства ВАЗ є доступність системи охолодження для обслуговування і ремонту.

Основні несправності системи охолодження

Основний індикатор працездатності системи охолодження - це датчик температури двигуна. Він розташований на приладовій панелі в салоні автомобіля.

Він розташований на приладовій панелі в салоні автомобіля

Датчик температури двигуна на приладовій панелі ВАЗ 2108/09 розташований праворуч від датчика палива

Якщо двигун перегрівається, стрілка приладу знаходиться в червоній зоні. Причин може бути декілька.

  1. Недостатній рівень або витік охолоджуючої рідини в системі.
  2. Вихід з ладу термостата.
  3. Неполадки в роботі водяного насоса.
  4. Несправності температурного датчика.

Перш за все слід підняти капот і оглянути систему охолодження. Сам факт витоку ОЖ легко визначається за рівнем рідини в розширювальному бачку. Набагато складніше знайти точне місце витоку. Часто для цього потрібно ретельно оглянути все простору моторного відсіку.

Найбільш неприємний варіант - пробій прокладки під головкою клапанів і надходження ОЖ в масляний картер. Симптомом такого розвитку подій є зміна кольору масла. Воно стає тьмяно-білим з райдужними розводами, освіченими етиленгліколь.

Іноді пошкоджуються шланги системи охолодження, що ведуть до опалювачі салону. Це зазвичай відбувається після сильних морозів або тривалого простою машини. В цьому випадку витік ОЖ слід шукати під «торпедою», піднімаючи килимки і знімаючи внутрішню обшивку салону. Випливає рідина накопичується під килимками або вбирається утеплювачем салону.

Перегрів мотора часто відбувається через те, що забиваються «стільники» радіатора. Бруд, пил і дрібний пісок, потрапляючи на передню площину радіатора під час руху, утворюють щільну кірку, яка і перешкоджає охолодженню двигуна. У цьому випадку досить очистити радіатор струменем води під тиском. При цьому не рекомендується використовувати металеву щітку.

Засмічення сот радіатора призводить до перегріву двигуна

Вихід з ладу термостата, як правило, не призводить до перегріву двигуна. Западаючий на ньому клапан відкриває велике коло циркуляції ОЖ, тим самим знижуючи температуру рідини.

Діагностика несправностей водяного насоса

Пристрій водяного насоса досить просте. У більшості випадків виходить з ладу підшипник, на якому обертається крильчатка. Можливі два варіанти поломки, різні за ступенем тяжкості.

  1. Підшипник спрацювався. В цьому випадку мотор починає «верещати» - видавати гучний високий звук. Джерело «вереску» зазвичай знаходиться в передній частині мотора близько зубчастого ременя. Зі збільшенням оборотів частота звуку зростає, із зменшенням - знижується.
  2. Підшипник заклинив. Це відбувається після тривалої експлуатації помпи із зношеним підшипником. «Вереск» різко припиняється, але різко підвищується температура двигуна. Помпа перестає працювати, і ОЖ без напору продовжує повільно рухатися по каналах. Цього, звичайно, недостатньо для охолодження мотора. При виникненні такої ситуації слід на малих обертах і з частими зупинками доїхати до найближчого автосервісу.

Якщо рівень рідини в розширювальному бачку нормальний, але охолоджуюча рідина кипить, а з повітряного клапана йде пара - не поспішайте відкривати кришку. По-перше, можна обпектися паром. По-друге, киплячий антифриз може струменем вирватися назовні. Потрібно почекати певний час, для того щоб ОЖ охолола і тільки після цього відкручувати кришку розширювального бачка.

Існує ще один спосіб перевірити працездатність помпи. Для цього потрібно рукою частково перетиснути рукою товстий шланг, що йде від двигуна до радіатора, і запустити двигун на холостих обертах. Якщо шланг під пальцями пульсує - насос знаходиться в робочому стані. Якщо пульсація відсутня - крильчатка не обертається і насос несправний. Щоб уникнути травм таку діагностику слід проводити дуже обережно, не торкаючись руками обертового вентилятора. Стискати шланг потрібно на 10-20% - цього достатньо, щоб відчути пульсацію ОЖ. Торкатися руками двигуна також не варто - можна обпектися.

Потім, знявши захисний пластиковий кожух над ременем, необхідно оглянути місце кріплення насоса. Зазвичай при руйнуванні підшипника на осі обертання виникають характерні патьоки. Під дією вібрації деформується сальник. Він може виглядати сухим, але на корпусі залишається брудно-бурий слід. Це говорить про те, що витік ОЖ виникає на високих оборотах. Коли мотор не працює, рідина не витікає, а місце витоку висихає.

Коли мотор не працює, рідина не витікає, а місце витоку висихає

Червоним позначено місце витоку охолоджуючої рідини при несправної помпі

Справність підшипника можна перевірити, розгойдуючи рукою приводний шків насоса. Для цього доведеться зняти передавальний ремінь. Якщо підшипник зношений, то при розгойдуванні шестерінки рукою буде помітний певний люфт, якого не повинно бути.

Заміна водяного насоса на ВАЗ 2108 і 2109

Відремонтувати і замінити помпу на ВАЗ 2108/09 зможе навіть недосвідчений автолюбитель. Буде потрібно стандартний набір інструментів - ріжкові і торцеві ключі (на 10 і 17), викрутки і т. П. Якщо планується заміна насоса, слід придбати комплект, що складається з самої помпи в зборі та ущільнювальної прокладки, і силіконовий герметик. Крім цього, для роботи знадобляться ганчір'я, ацетоновий розчинник і каністра свіжого тосола.

Крім цього, для роботи знадобляться ганчір'я, ацетоновий розчинник і каністра свіжого тосола

Ремкомплект для водяного насоса повинен обов'язково містити нову прокладку

Як уже зазначалося, насос вбудований в отвір блоку циліндрів двигуна. Приводний шків насоса обертається ременем приводу газорозподільного механізму. Тому для демонтажу помпи спочатку необхідно зняти захисний кожух ременя і сам ремінь. Але перед цим потрібно виконати ряд підготовчих операцій.

  1. Від'єднується мінусова клема акумулятора.

    Мінусова клема акумулятора позначена піктограмою на свинцевому контакті

  2. У заздалегідь підготовлену десятилітрову ємність повністю зливається ОЖ. В робочому стані в системі охолодження ВАЗ 2108/09 циркулює близько 8 літрів тосола. Якщо рідина змінювалася недавно, її можна буде використовувати повторно. Зливати охолоджуючу рідину на землю заборонено, так як вона отруйна для рослин і тварин.

    Зливний отвір розташований в нижній частині блоку циліндрів

  3. Знімається ремінь генератора. Для цього послаблюється гайка фіксації на натяжна планці, і генератор зміщується в напрямку двигуна. Ремінь провисає і легко знімається.
  4. Для того щоб після зняття ременя ГРМ не заблукали настройки, приводні шківи слід виставити по мітках. Це не складно. Домкратом вивішується праве переднє колесо. Потім включається п'ята передача. Повільно обертаючи колесо, мітка на шківі розподільного вала поєднується з нерухомою міткою на двигуні.
  5. Послаблюється натяжна ролик ременя ГРМ. Для цього відвертається гвинт кріплення, а ролик відводиться в сторону від зубчастої передачі ременя.

    Натяжна ролик послаблюється відкручуванням фіксуючого гвинта

Після зняття ременя можна приступати безпосередньо до демонтажу насоса. Ключем на 10 відвертаються три болта кріплення, і насос витягується. Зробити це не завжди просто. Насос може «прикипіти» до місця посадки. В цьому випадку будуть потрібні зубило та молоток, за допомогою яких в гнізді акуратно зривається шар старого герметика. Після цього насос легко знімається.

Після цього насос легко знімається

Насос кріпиться трьома болтами до корпусу блоку циліндрів

Повністю витягти насос в звичайному положенні автомобіля неможливо - заважає кузов. Потрібно злегка підняти мотор. Для цього праву сторону автомобіля піднімають на домкраті - двигун нахиляється.

Якщо є помічник, можна обійтися без вивішування кузова. Одна людина з зусиллям тягне мотор в сторону, протилежну напрямку виходу насоса з гнізда. Інша людина в цей час витягує помпу.

Після вилучення водяного насоса проводиться огляд лопатей крильчатки. Вони можуть зламатися або потріскатися. Це відбувається, якщо двигун був сильно перегрітий, або крильчатка виготовлена ​​з неякісного матеріалу. Дрібні осколки лопатей зазвичай вивалюються через зливний кран.

Відколи на крильчатці різко знижують продуктивність насоса

Для повної впевненості в тому, що система охолодження чиста, рекомендується її промити за наступним алгоритмом.

  1. З поверхні двигуна ганчіркою і розчинником видаляються залишки герметика, пил і сміття.

    Уайт-спірит добре очищає поверхню від залишків герметика

  2. Кріпильні болти очищаються від мастила, іржі та сміття. Перед установкою нової помпи на різьблення наносять тонкий шар герметика.
  3. Прокладка змащується водостійким герметиком і новий насос акуратно встановлюється на місце. Іноді може знадобитися напрессовать помпу за допомогою дерев'яної проставки.
  4. Болти затягуються спочатку вручну, потім за допомогою ключів. При цьому категорично забороняється перетягувати різьблення - може тріснути корпус насоса.
  5. Збірка проводиться в зворотному порядку.
  6. Заливається свіжа (або раніше злита) охолоджуюча рідина.
  7. Із системи видаляються повітряні пробки.
  8. Запускається мотор, і система охолодження перевіряється на предмет витоків.

Професіонали рекомендують разом з водяним насосом замінити і натяжна ролик. Для перевірки справності ролика слід покрутити його руками. Якщо ролик обертається з труднощами, чути хрускіт - його потрібно замінити.

Загальноприйнято, що водяний насос слід міняти через кожні 90 тис. Км пробігу автомобіля. Однак цифра ця умовна, залежить від умов експлуатації автомобіля. Очевидно, що в міському циклі з постійними пробками і обмеженою швидкістю руху система охолодження буде зношуватися швидше, ніж на трасі. Тому оцінювати необхідність заміни помпи слід по її реальному стану.

Головний фактор, що руйнує підшипник і сальник водяного насоса - перетягнутий ремінь ГРМ. Якщо немає ключа з динамометром, народні умільці користуються звичайним безменом. Необхідно домогтися такого натягу ременя, при якому прогин гумового полотна в середині між шківами становив 10-15 мм. при зусиллі в 10 кг. Крюк безміна чіпляється за ремінь і натягується до позначки в 10 кг. Змиритися глибина прогину ременя.

Відео: розбирання водяного насоса автомобіля ВАЗ 2109/08

Установка додаткової помпи на ВАЗ 2108/09

При експлуатації автомобіля взимку необхідно підтримувати комфортну температуру повітря в салоні. Штатна грубка з цим справляється далеко не завжди. Деякі автовласники встановлюють додатковий водяний насос, що підвищує ефективність циркуляції охолоджуючої рідини в контурі обігрівача салону.

Деякі автовласники встановлюють додатковий водяний насос, що підвищує ефективність циркуляції охолоджуючої рідини в контурі обігрівача салону

Додатковий водяний насос посилює циркуляцію ОЖ всередині пічки

Додаткова помпа врізається в розрив шланга, через який тосол надходить в радіатор грубки. Для цього буде потрібно кілька шлангів загальною довжиною близько 50 см і чотири хомута для їх кріплення. Зазвичай встановлюється насос від «ГАЗелі», що працює від електричної мережі.

Порядок дій наступний.

  1. Для зручності знімається акумулятор і повітряний фільтр.

    Знімаються акумулятор і повітряний фільтр

  2. Зливається тосол з системи охолодження.
  3. Помпа від «ГАЗелі» розбирається і промащується герметиком.

    Додатковий водяний насос від «ГАЗелі» працює від електромережі

  4. Помпа встановлюється під акумулятором, так як вона не повинна бути розташована вище термостата.

    Помпа не повинна встановлюватися вище термостата

  5. Знімається підвідний шланг радіатора опалювача, що з'єднує двигун з пічкою.
  6. Новим шлангом кран радіатора грубки з'єднується з вихідним отвором помпи.

    Одним шлангом помпа з'єднується з двигуном, іншим - з радіатором пічки

  7. Іншим новим шлангом вхідний отвір помпи з'єднується з двигуном.
  8. До помпі підводиться електричний струм. Керуюча кнопка виводиться в салон і встановлюється в будь-якому зручному місці.

Як показала практика, це дозволяє розігріти повітря, що виходить з печі, до 50-55оС. При низьких температурах водій може перебувати в салоні без верхнього одягу. Природно, такий пристрій застосовується тільки взимку.

Складніша схема підключення другої помпи передбачає використання додаткового реле.

Відео: установка додаткової помпи в ВАЗ 2108/09

Водяний насос забезпечує примусову циркуляцію охолоджуючої рідини. Експлуатація автомобіля з несправним насосом може привести до досить серйозних наслідків. Встановити ж нову помпу на ВАЗ 2108/09 зможе навіть недосвідчений автолюбитель. Для цього буде потрібно лише стандартний набір інструментів і витратні матеріали. І ніколи не зливайте відпрацьований антифриз на землю. Удачі на дорогах!

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!