Заміна ременя ГРМ на автомобілі проводиться на підйомнику, естакаді або звичайної оглядовій ямі. Провести заміну ременя ГРМ можна своїми руками.

Завод виробник зобов'язує власника виконувати заміну ременя ГРМ (приводу газорозподільного механізму) через кожні 60 тис. Км пробігу або ж через 6 років експлуатації автомобіля. Зрозуміло, установка нової деталі може проводитися і раніше, наприклад, в разі наявності на поверхні ременя слідів масла, або ж виявлення на ньому серйозних ушкоджень. Сам процес установки проводиться на підйомнику, естакаді або звичайної оглядовій ямі.

Перед тим, як приступити до установки нового ременя ГРМ, необхідно виконати деякі підготовчі операції: зняти ремені приводу компресора (кондиціонера), а також демонтувати генератор. Для проведення деяких робіт вам може знадобитися обордуваніе гаражного автосервісу, перевірте щоб у них була довідка рахунок .

Отже, більш детально про ті роботи, які потрібно виконати перед установкою нового ременя ГРМ.

1. Знімаємо ремінь компресора кондиціонера - відкручуємо чотири кріпильні болти і притримуючи агрегат «зриваємо» ремінь. Після того як ремінь знятий, компресор можна закріпити на місце.

2. Відкручуємо робочий бачок гідропідсилювача керма, після чого відводимо його в сторону.

3. Допомагаючи викруткою, знімаємо з кріпильних засувок розширювальний бачок охолоджуючої рідини і відводимо його в сторону.

4. Знімаємо генератор - від'єднавши від нього клему і відкрутивши болти, за допомогою яких він закріплений. Відзначимо, що перед демонтажем генератора необхідно обов'язково від'єднати масову клему від акумуляторної батареї.

Ось в принципі і все - підготовчі операції завершені, і можна переходити до роботи по установці нового ременя ГРМ.

1. Для початку викручуємо болти кріплення шківа помпи (водяного насоса) і знімаємо шків. Після цього, знімаємо захисну кришку ременя ГРМ - відкрутивши 8 кріпильних болтів.

2. Встановлюємо важіль коробки передач в нейтральне положення і провертає колінчастий вал двигуна поки мітки розташовані на механізмі VCT не будуть спрямовані строго вгору.

Тепер з правого боку блоку циліндрів необхідно відвернути заглушку, яка закриває технологічний отвір блокування колінчастого вала. Далі вставляємо в цей отвір спеціальний стрижень фіксатор і провертає коленвал поки він повністю не заблокується.

Знаходимо спеціальні пази в корпусах механізмів VCT і в них встановлюємо фіксатори для розподілвалів таким чином, щоб мітки, які знаходяться на фіксаторах «дивилися» вгору. Так, мітка - лінія повинна розташовуватися з боку випускного розподільного вала, а мітка - точка, відповідно з боку впускного.

Включаємо четверту передачу, а у випадку з автоматичною трансмісією - переводимо селектор в положення «паркування». Включаємо гальмо стоянки.

3. Відкручуємо три болта кріплення кришки зубчастого шківа і знімаємо його ...

4. Вивертаємо болт кріплення шківа колінчастого вала і знімаємо його.

При установці нового ременя ГРМ, старий болт кріплення шківа обов'язково необхідно замінювати новим. Тут слід сказати, що на автомобілях Фокус можуть стояти болти різної довжини - від 29 до 80 мм, що потрібно враховувати при покупці даної деталі.

Тепер, для максимального ослаблення ременя ГРМ відтягаємо його провідну галузь, при цьому, натяжна ролик повинен зайняти своє початкове положення. Фіксуємо його відповідним для цього сталевим стрижнем, який вставляємо в технологічні отвори ролика і його кронштейна.

5. Знімаємо старий ремінь, стежачи за тим, щоб при демонтованому ремені колінчастий вал не в якому разі не був провернуть.

6. Установку нового ременя ГРМ виробляємо за годинниковою стрілкою, тобто накинувши його спочатку на випускну муфту, потім на вхідну і нарешті на зубчастий шків коленвала і на натяжна ролик. Перевіряємо правильність установки ременя і виймаємо стрижень фіксує натяжна ролик.

7. Встановлюємо на місце нижню кришку ременя, а також шків колінчастого вала. Тут необхідно врахувати, що болт, за допомогою якого закріплюється шків, повинен бути затягнутий динамометричним ключем з дотриманням моменту 40 Нм (4,0 кгс).

Виймаємо фіксатори клонували і розподілвалів. Переводимо положення важеля коробки передач в нейтральне положення, і провертає колінчастий вал на два оберти - він повинен зупинитися так, щоб мітки розташовані на механізмах VCT були спрямовані вгору. Після цього, ще раз виконуємо операцію з фіксації розподілвалів і клонували - якщо ця процедура пройде без будь-яких ускладнень - ремінь ГРМ встановлений правильно.

Якщо ремінь встановлений вірно, видаляємо фіксатор з механізмів VCT і на його місце ставимо заглушку зняту раніше. Затягуємо її динамометричним ключем, стежачи за тим, щоб момент затяжки становив 20 Нм. У зворотному порядку встановлюємо все зняті перш деталі.