У сучасних двигунах з'єднання головки з блоком циліндрів досить надійно і розбирати його в експлуатації, як правило, не потрібно. Але іноді власник стикається з таємничим зникненням "Тосола". Система охолодження при цьому зовні абсолютно герметична. Загадкове явище супроводжується бульбашками в розширювальному бачку, особливо добре помітними при високих оборотах. Причина - пошкоджена прокладка. Рідинний канал через нещільність починає спілкуватися з якимось з циліндрів. "Тосол" в результаті потрапляє в вихлопну трубу, а паливна суміш і вихлопні гази - в систему охолодження. При сильному руйнуванні прокладки частина охолоджуючої рідини встигає стекти в картер і змішатися з маслом, яке тут же втрачає свої властивості, перетворюючись в емульсію - рідку бежеву субстанцію, неспроможну нормально змастити тертьові деталі. Виявивши таку в своєму моторі, негайно заглушите його і до місця ремонту вирушайте на буксирі, інакше ви ризикуєте довести справу до серйозних пошкоджень двигуна.

Однак ні з того ні з сього прокладка не прогорає. Зазвичай цьому передує сильний перегрів двигуна через який відмовив датчика включення вентилятора або заклинило термостата.

Так що частіше поглядайте на прилади, особливо в важких умовах руху. А якщо прогледіли - готуйтеся до ремонту. Для нього будуть потрібні хороший набір головок, комбінованих ключів, шестигранник "на 10", динамометричний ключ (для збірки), домкрат, підставка і нова прокладка головки блоку. Нагадаю, що діаметр циліндра двигуна ВАЗ-2108 - 76 мм, 21083 - 82 мм.

Отже, знявши повітряний фільтр, готуємося до демонтажу кришки газорозподільного механізму. Для цього:

Послабивши хомути, знімаємо підвідний шланг зі штуцера бензонасоса і "обратку" зі штуцера карбюратора.

При цьому ризику на колінчастому валу повинна поєднатися з виїмкою на покажчику.

Збірку проводимо в зворотній послідовності. До цього кілька зауважень.

Перед установкою головки перевірте, чи не деформована чи її прівалочная площину. Для цього підійдуть великий металевий кутник і набір щупів, що застосовуються для регулювання клапанів. Зазор між поверхнею і косинцем, прикладеним до неї в будь-якому напрямку, не повинен перевищувати встановленого виробником (зазвичай близько 0,1 мм).

Обов'язково видаліть з отворів під болти воду і масло, які, як відомо, практично нестисливі. Інакше при затягуванні болтів в блоці циліндрів можуть утворитися тріщини. Затягуйте їх в послідовності, зазначеної в інструкції. І ще: двигун ВАЗ-2108 об'ємом 1,3 л "виставляйте по мітках" до установки головки. Але якщо при знятому зубчастому ремені необхідно все ж повернути распредвал, відведіть поршні з ВМТ в середнє положення. І не забудьте в зібраний мотор залити масло і охолоджуючу рідину!

Євген Борисенко. Технічний центр ЗР "Можайський"

джерело: http://www.zr.ru/