Розібравшись, з горем навпіл, з обслуговуванням технічної частини, вирішив приділити трохи уваги комфорту. Оскільки у мене стояла незрозуміла, безбожно тупящееся китайська магнітола замінив її на Піонер avh-x8800bt. Заміни немає нічого складного, або примітного, зняв стару, поставив нову, все працює відмінно. Але трошки покатавшись зрозумів, що постійно тикати в екран дивлячись одним оком на нього, а іншим на дорогу це поганий план. Так я прийшов до установки мультируль.
Ліричний відступ №1:
Коли я тільки купив свою першу машину, я знайшов клуб власником Фокуса - ffclub. Там тусується багато народу з європейської частини Росії, в основному правда з Москви і Пітера, але там є все що власнику першого авто, та й взагалі будь-якому власникові Фокуса. На що звертати увагу при покупці, що потрібно доробити після покупки нового авто, коди запчастин і замінників з відгуками, гайди починаючи від того як перевірити рівень масла в двигуні, до того як оновлювати прошивку двигуна і як замінити зчеплення на механіці якщо раніше ти цього ніколи не робив. Причому все це дається зі списком необхідних запчастин і фідбек десятків людей які це вже робили і можуть порадити як краще. При цьому всі що важливо і потрібно там винесено в перше повідомлення теми і пошук по всій цій справі досить простий.
Ліричний відступ №2:
А що ж щодо клубу власників Juke'ов? У такому вигляді як існує ffclub його, за великим рахунком, не існує. Поганявши по інету я знайшов з п'ят напівмертвих форумів з яких абияк жив один. Причому, що цікаво, це теж збіговисько людей з європейської частини РФ де 75% відсотків тим про те, як поставити диски красивіше, обвіс помоднее, глушник зі звуком V8 і інша єресь. З решти чверті технічних тим 80% про те, що варіатори недуже і бодання з дилером про ТО і заміни варіатора. Показова, особисто для мене, була одна тема (посилання якщо знайду додам), де хлопчина питав про щось на кшталт, як
поставити допи з топової версії Жука в свою ніщебродскую, на що отримав відповідь, що тут за такими темами не спілкуються і взагалі навіщо ти намагаєшся розібратися як працює авто, купив у дилера і їдь. Ще один цікавий факт, на всіх знайдених мною форумах говорять лише про леворульних Жуках.
У російськомовному сегменті я знайшов одну згадку про те, що мужик ставив на дилерського жука мультируль, причому розповідь обривається так і не закінчивши. На американському форумі я знайшов приблизно те ж саме, але вже кінець історії без початку. Отже тезисно про встановлення мультируль в теорії:
1) Накладка на мультируль і звичайний кермо різна
2) Кнопки купуються окремо, новими стоять космос і після підключення працюють відразу
3) Проводка є у всіх
4) З Піонером кнопки працюють тільки через спец.адаптер.
Ок, з теорією ніби розібралися, приступаємо до практики. Починаю шукати накладку на кермо під кнопки, знаходжу в наявності у Владивостоці рівно в одному місці, ок. Починаю шукати кнопки, знову ж таки, рівно в одному місці знаходжу кнопки, причому без круїз-контролю, але за нормальною ціною. Купую адапетр для підключення кнопок до магнітоли і починаю ставити все це добро. Подушку зняв, засунув в нову накладку, дивлюся контакти і тут перший облом, в шлейф-стрічці замість повної колодки всього один контакт, лізу далі, до шлейф стрічці підходить рівно один провід (той який на сигнал йде) тобто проводки немає. О.уеваю від повноти інформації, що я знайшов в інеті. Але якщо вже я все купив, то відсутність проводки мене не зупинить. Прикидаю, що потрібно замінити шлейф-стрічку і прокинути три дроти від шлейф-стрічки до колодки магнітоли. (Терморегулятори всієї цієї справи мені підказали глянути в сервісному мануалі) Ну ок, купив, по-дешевці, проводку з повною підрульовий колодкою, виплел необхідні дроти . Знайшов єдину в місті шлейф-стрічку з повним набором контактів, починаю дивитися терморегулятори в мануалі. Намалював схемку, докладу фотку, раптом допоможе кому.
Ліричний відступ №3
Електрична частина сязано з проводкою і колодками зроблена огидно. Приклад: Є колодка 9 контактів, показано, що всі контакти використовуються, але описи до них немає. Прімер№2: Є колодка 20 пін + з них заповнені 18, а опис є тільки для 7. Це п.дц панове. Для порівняння, в сервіс-мануали Фокуса показана максимально повна проводка з описом всіх контактів.
Проводку прокинув, шлейф-стрічку поставив (про проблеми з АБС промовчу, бо дурник не фіксували положення датчика керма). Все з'єднав, не працює. Через тиждень з'ясував що проблема в шлейф-стрічці, розібрав, а вона порвана. Знайшов схожу шлейф-стрічку від теани на тій же розбиранні де брав кнопки. Замінив, все працює.
Загалом короткий підсумок цієї серії відгуків: Juke в комплектації Nismo, це машина, яку я не рекомендував би новачкам. Якщо ви схожі на мене тобто хочете розбиратися, що де знаходиться і як це працює, обслуговується і у вас немає спец. знань, або того хто може вам з цим допомогти, пройдіть повз. Купуйте краще Фокус. (Жарт) Але з іншого боку (ІМХО), це єдине авто в Приморському краї (не рахуючи 10 + літніх корче), до мільйона рублів, яке не можна назвати овочем. Загалом складний вибір.
Перша куплена шлейф-стрічка з повною колодкою. Порвані дроти відповідають за управління магнітолою, інші в порядку.
Одержаний мультируль.
Стара шлейф-стрічка.
А знизу ще ок.
Стара шлейф-стрічка з датчиком положення керма.
Тканина на кермі стерлася в верхній частині.
Стара шлейф-стрічка з одним контактом.
Приборка, відсутні показники температури в салоні. Чому, хз. І так, це повний бак, за хвилину стоянки (поки фота) залишковий пробіг зменшився на 9 км.
Стара накладка на кермо
із зворотного боку