1. Які бензонасоси встановлюють на автомобілі ВАЗ 2110/2112
2. Таблиця: особливості систем подачі палива в циліндри двигуна в залежності від модифікації автомобіля
3. Особливості конструкції бензонасосов карбюраторної і інжекторної систем уприскування палива
4. Ознаки несправності бензонасоса ВАЗ 2110/2112
5. Як перевірити механічний паливний насос
6. заміна механічного
7. Перевірка електричного кола
8. Перевірка тиску в паливній рампі
9. Перевірка продуктивності
10. Заміна паливного насоса на інжекторних автомобілях ВАЗ 2110/2112

Бензонасос є основним елементом паливної системи автомобіля. Його роль полягає в відборі бензину з бака і подачі його до двигуна під тиском. Будь-яка несправність цього вузла призводить до перебоїв у роботі силового агрегату, або його зупинці. Заміна насоса на автомобілях марок ВАЗ 2110-2112 можлива і без поїздки в автосервіс.

Які бензонасоси встановлюють на автомобілі ВАЗ 2110/2112

Автомобілі марки ВАЗ 2110/2112, в залежності від року випуску і типу встановленого двигуна, можуть відрізнятися за способом подачі палива в циліндри.

Таблиця: особливості систем подачі палива в циліндри двигуна в залежності від модифікації автомобіля

Лише перші модифікації ВАЗ 2110 оснащувалися карбюраторною системою впорскування. Із заводу на них встановлювалися механічні паливні насоси марки ДААЗ (каталожний номер 2108-1106010). До цього вони відмінно себе зарекомендували на автомобілях серії «Супутник» і «Самара».

Механічний бензонасос встановлювався в моторному відсіку ВАЗ 2110 праворуч від клапанної кришки двигуна, і приводився в дію розподілвалом.

Все інжекторні ВАЗ 2110/2112 обладнані паливними модулями погружного типу. У конструкцію такого модуля входять:

• електричний бензонасос;
• фільтр грубої очистки;
• датчик рівня палива.

Паливний модуль встановлюється безпосередньо в бак автомобіля. Іншими словами, бензонасос, повністю занурений в бензин. Інжекторниє ВАЗ 2110/2112 обладналися і обладнуються електричними паливними насосами вітчизняного, спільного або імпортного виробництва. Це вироби підприємств «Скеля», «Пекар», Саратовського заводу, а також всесвітньо відомої фірми «Бош», насосами виробництва якою оснащуються всі сучасні ВАЗи. Номер стокового електричного насоса - 2112-1139009. Є й модифікації, номери яких мають дві додаткові цифри: 02 або 03. Залежно від них вироби можуть відрізнятися довжиною і діаметром.

Особливості конструкції бензонасосов карбюраторної і інжекторної систем уприскування палива

Механічні бензонасоси, які встановлювалися на перших модифікаціях ВАЗ 2110/2112, мають просту конструкцію. В її основі лежить комплект мембран, виконаних зі спеціальної прорезіненой тканини, стійкою до хімічної дії бензину. Корпус насоса має два клапана: впускний і випускний. Мембрани приводяться в дію за допомогою штока (штовхача). Його рухає кулачковий механізм, що обертається розподілвалом.

Такий механічний бензонасос може служити десятиліттями, поки не зноситься приводний шток, або НЕ порветься якась із мембран. Та й то, якщо таке трапиться, замінити ці елементи можна за півгодини.

Перші модифікації ВАЗ 2110 з карбюраторною системою впорскування оснащувалися механічними бензонасос

З електричним бензонасосом справи йдуть набагато складніше. Основу його конструкції становить невеликий електричний двигун. Він нічим не відрізняється від звичайного, хоча працює, повністю зануреним у бензин. Тиск в системі тут створюється не мембрана (хоча є і такі насоси), а спеціальної форми крильчатка, насаджена на вал електродвигуна.

Ресурс електричного паливного насоса становить 150-200 тис. Км пробігу. Але вийти з ладу він може і набагато раніше. Основна причина поломок при невитрачених ресурсі - присадки, що додаються в бензин, а також різного роду механічні домішки. Перші руйнують щітки і колектор, а другі засмічують клапанні механізми.

В інжекторних ВАЗ 2110/2112 бензонасос має електричну конструкцію і входить до складу погружного паливного модуля

Ознаки несправності бензонасоса ВАЗ 2110/2112

Ознаки несправності насоса проявляються однаково, незалежно від його конструкції і типу системи упорскування. До них можна віднести:

• утруднений запуск двигуна;
• нестабільну роботу двигуна на холостих обертах (вібрація, троение, зупинка силового агрегату);
• провали при розгоні в русі;
• зниження потужних і тягових якостей двигуна;
• відсутність характерного звуку запуску бензонасоса (для інжекторних двигунів);
• наявність слідів підтікання палива (для карбюраторних силових агрегатів).

Самостійно визначити несправність бензонасоса досить проблематично, адже перші три ознаки, які є основними, можуть свідчити і про інші проблеми в паливній системі, як:

• засмічення паливного фільтра;
• неполадки з датчиками масової витрати повітря, положення дросельної заслінки, рівня кисню і т.п .;
• засмічення однієї або декількох форсунок;
• вихід з ладу регулятора тиску.

Крім цього, подібні симптоми спостерігаються і при виникненні проблем з запалюванням. Встановити, що причиною перерахованих ознак є саме паливний фільтр можна шляхом перевірки пристрою.

Як перевірити механічний паливний насос

Для перевірки механічного бензонасоса знадобляться наступні інструменти і засоби:

• викрутка з хрестоподібної битою;
• шліцьова викрутка;
• ключ (головка) на 10;
• ключ на 13;
• 2 чистих сухих пластикові пляшки об'ємом 2л;
• відрізок шланга (50 см) такого ж діаметру, як і паливний;
• 1-1,5 л бензину;
• штангенциркуль (лінійка);
• секундомір (годинник).

Почнемо з продуктивності. Справний механічний бензонасос ВАЗ 2110 при свідомо чистому фільтрі повинен перекачувати не менше 1л палива за хвилину. Алгоритм перевірки наступний:

1. Піднімаємо капот, знаходимо насос.
2. Використовуючи викрутку, відкручуємо гвинт хомута вихідного шланга насоса. Послаблюємо хомут, знімаємо шланг зі штуцера насоса.

   Перевірка продуктивності полягає в вимірі кількості палива, перекачаного за певний відрізок часу

3. На вихідний штуцер надягаємо відрізок приготованого шланга, а його другий кінець опускаємо в одну з порожніх пляшок.
4. Наповнюємо другу пляшку бензином. У неї опускаємо шланг від карбюратора, знятий з насоса. Коли в камері поплавця закінчиться паливо, воно буде всмоктуватися з пляшки.
5. Запускаємо двигун, встановлюємо обороти на рівні 2000 об / хв, включаємо секундомір і спостерігаємо за роботою бензонасоса.

   Якщо кількість палива, перекачаного за 1 хвилину менше 1 літра - бензонасос несправний

Якщо кількість перекачаного палива за хвилину вийшло менше літра - насос несправний. Причинами цього можуть бути:

• несправні клапани;
• розрив однієї або декількох мембран;
• засмічення сітки насоса;
• знос приводного штока (штовхача).

Подальшу перевірку виробляємо в наступному порядку:

1. Від'єднуємо від насоса обидва шланга паливопроводу.

   Від'єднуємо впускний і випускний шланги

2. Перевіряємо впускний клапан. Для цього затикаємо пальцем відповідний штуцер і кілька разів натискаємо на важіль ручної підкачки палива. Пальцем ви повинні відчути розрідження (всмоктування). Якщо його немає - клапан вийшов з ладу.
3. Перевіряємо випускний клапан. Докладаємо палець до випускного штуцера, натискаємо важіль. На виході повинен відчуватися натиск повітря. В іншому випадку - несправний випускний клапан.

   При натисканні на важіль ручної підкачки на впускному штуцері повинно відчуватися розрідження, а на випускному - натиск повітря

4. Якщо ж з клапанами все в порядку, перевіримо стан сітки, що фільтрує. Ключем на 10 відкручуємо кришку насоса. Витягуємо звідти і оглядаємо сітку на предмет засмічення. Сітка в порядку - йдемо далі.

   Сітчастий фільтр не повинен мати слідів пошкодження і деформації

5. Ключем на 13 відкручуємо гайки кріплення насоса.
6. Акуратно, щоб не пошкодити прокладки, знімаємо пристрій зі шпильок, зливаємо з нього бензин, витягаємо штовхач.

   Відкрутивши дві гайки, знімаємо бензонасос зі шпильок

7. Шлицевой викруткою відкручуємо 6 гвинтів, що з'єднують 2 частини корпусу насоса. Розбираємо пристрій, витягаємо стрижень з мембранами. Відкручуємо верхню гайку ключем на 10, знімаємо мембрани зі стрижня. Оцінюємо їх стан. Вони не повинні мати тріщин, розривів, слідів деформації.

   Щоб розібрати насос потрібно відкрутити 6 гвинтів по колу корпусу

8. За допомогою штангенциркуля або лінійки заміряємо довжину штока приводу бензонасоса. Вона повинна становити 82,4 мм. Якщо вона менше, або шток має сліди зносу на будь-якому з його кінців, до подальшої роботи він непридатний.

   Довжина штовхача повинна бути 82,4 мм

заміна механічного

Виявивши проблеми з паливним насосом, його можна спробувати відремонтувати самостійно, або замінити новим. У першому випадку краще купити ремонтний комплект. Він включає всі елементи пристрою, які можуть вийти з ладу: клапана, прокладки, діафрагми і штовхач.

Якщо ж ви вирішили замінити насос в зборі, це ще простіше.

Після демонтажу несправного пристрою вам необхідно:

1. Встановити нові прокладки і штовхач.
2. Встановити насос на місце, закріпити його гайками.
3. Приєднати шланги бензопроводу, зафіксувати їх хомутами.
4. Кілька разів натиснути на важіль ручної підкачки, щоб насос заповнився паливом.
5. Завести двигун і перевірити його роботу.

   Новий бензонасос встановлюється на нові прокладки

Перевірка електричного кола

На відміну від карбюраторного двигуна, де паливний насос має механічний привід, на інжекторних ВАЗ 2110/2112 за роботу цього пристрою відповідають спеціальні реле і запобіжник. Тому перш ніж перейти до діагностики самого насоса, потрібно обов'язково перевірити зазначені елементи. Якщо хоч один з них несправний, насос не працюватиме взагалі.

Увімкніть запалювання, не запускаючи двигуна, і прислухайтеся. Працюючий бензонасос при запуску видає характерний «свист». Якщо його немає, значить, або сам насос вийшов з ладу, або ж один з елементів ланцюга його живлення.

Реле й запобіжник насоса знаходяться в додатковому монтажному блоці, розташованому усередині центральної консолі автомобіля. Доступ до нього можна отримати, знявши пластикове облицювання (біля лівої ноги переднього пасажира). Вона кріпиться декількома саморізами. Під кришкою ви знайдете три реле і три запобіжника. Зазвичай елементи захисту ланцюга бензонасоса розташовані по центру.

Реле й запобіжник знаходяться в додатковому монтажному блоці під облицюванням

Для перевірки запобіжника витягніть його із гнізда і «продзвонити» тестером. У разі необхідності замініть його, дотримуючись номінал (15 А). Перевірити реле на працездатність без спеціального обладнання навряд чи вийде. Але можна взяти інше реле, наприклад, вентилятора радіатора (крайнє ліве), і встановити його на місце діагностується. Увімкніть запалювання і послухайте, чи заробив бензонасос. Якщо так, купіть і поставте новий реле. Якщо ж проблема залишилася, продовжите діагностику.

Щоб перевірити реле бензонасоса можна встановити на його місце реле вентилятора охолодження радіатора

Перевірка тиску в паливній рампі

Але навіть той факт, що бензонасос починає качати при включенні запалювання, ще не говорить про його справності. Головним показником його роботи є тиск в системі. Перевірити його можна за допомогою звичайного манометра з межею вимірювання 5-7 атмосфер, яким вимірюють тиск в шинах. Крім нього будуть потрібні відрізок бензостійк шланга з внутрішнім діаметром 9 мм і два хомута відповідного розміру.

Порядок перевірки наступний:

1. Стравлювати тиск в системі. Для цього відключаємо від акумулятора мінусову клему. Знімаємо пластикове облицювання додаткового монтажного блоку, в якому знаходяться реле і запобіжник бензинового насоса. Виймаємо запобіжник з гнізда. Підключаємо зняту клему до АКБ. Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати, поки не затихне. Після цього ставимо запобіжник на місце.
2. На паливній рампі знаходимо штуцер, спеціально призначений для вимірювання тиску. За допомогою ковпачка колісного вентиля викручуємо з штуцера золотник.

   Штуцер призначений спеціально для вимірювання тиску

3. Один кінець шланга надягаємо на штуцер, фіксуємо його хомутом. Другий кінець приєднуємо до манометру і також закріплюємо його за допомогою хомута.
4. Включаємо запалювання і чекаємо, поки насос закачає паливо в систему.
5. Дивимося на показання манометра.

   Для вимірювання тиску палива в рампі підійде звичайний манометр для шин

Для двигунів об'ємом як 1500 см3 воно повинно складати 2,8-3,2 атмосфери, а для силових агрегатів об'ємом 1600 см3 - 3,6-4 атмосфери. Якщо ж показники приладу нижче - насос для подальшої експлуатації непридатний.

Перевірка продуктивності

Переконатися в тому, що бензонасос вийшов з ладу допоможе перевірка його продуктивності. Для цього будуть потрібні:

• викрутка з хрестоподібної битою;
• відрізок бензостійк шланга (50-80 см) з хомутом;
• ключ на 17;
• порожня пластикова пляшка об'ємом 2 л;
• відрізок ізольованого проводу;
• секундомір.

Перевірка продуктивності здійснюється наступним чином:

1. Знімаємо заднє сидіння. Піднімаємо ковролін і знаходимо під ним люк бензобака. Відкручуємо два гвинти (по діагоналі).
2. Знявши люк, ви побачите верхню частину паливного модуля. Ключем на 17 відкручуємо гайку випускного штуцера. Надягаємо на нього шланг і фіксуємо з'єднання хомутом. Інший кінець шланга опускаємо в порожню пляшку.
3. Відключаємо роз'єм живлення насоса. На плюсовій контакт пристрою за допомогою відрізка проводу підводимо живлення від відповідної клеми акумулятора. Мінусовій замикаємо на масу.
4. Починаємо відлік часу з моменту запуску насоса.

Справний бензонасос инжекторного ВАЗ 2110/2112 повинен перекачувати 1,5 л палива за одну хвилину. Якщо цей показник нижчий - насос підлягає заміні.

Заміна паливного насоса на інжекторних автомобілях ВАЗ 2110/2112

Необхідні інструменти:

• викрутка з хрестоподібної битою;
• тонка шліцьова викрутка;
• ключ на 17;
• ключ на 7;
• ключ на 5.

Порядок робіт по заміні бензонасоса:

1. Відключаємо мінусову клему від акумулятора.
2. Відкриваємо кришку бензобака на кілька секунд для того, щоб знизити всередині його тиск
3. Знімаємо заднє сидіння, відкручуємо гвинти, відкриваємо люк.

   Відкручуємо два гвинти, що кріплять захисний люк

4. Від'єднуємо електричний роз'єм.

   Відключаємо електричний роз'єм

5. Ключем на 17 відкручуємо гайки вхідного і вихідного штуцерів насоса. Відводимо трубки в сторони. На останніх модифікаціях ВАЗ 2110/2112 штуцери пластикові, а з'єднання з трубками бензопроводу здійснюється не за допомогою гайок, а за допомогою засувок.

   Ключем на 17 відкручуємо гайки штуцерів насоса

6. Ключем на 7 відкручуємо 8 гайок кріплення притискного кільця (фланця) модуля. Знімаємо кільце і гумовий ущільнювач під ним.

   Ключем на 7 відкручуємо 8 гайок кріплення фланця паливного модуля

7. Витягуємо паливний модуль з бака, акуратно виводячи поплавок датчика рівня.
8. Викруткою відкручуємо 2 самореза, що кріплять датчик до корпусу насоса. Знімаємо його. Відключаємо роз'єм живлення насоса.

   Викруткою відкручуємо 2 самореза кріплення датчика рівня палива

9. Тонкої шлицевой викруткою відводимо фіксатори на напрямних модуля.

   Викруткою відводимо фіксатори на напрямних

10. Знімаємо насос з напрямних.
11. Шлицевой викруткою відкручуємо 2 гвинта кріплення кришки насоса. Якщо гайки на них будуть обертатися, притримуємо їх ключем на 5.

    За допомогою шліцьової викрутки і ключа на 5 відкручуємо болти кріплення кришки бензонасоса

12. Знімаємо кришку і витягаємо бензонасос з пластикового корпусу. На його місце встановлюємо новий пристрій.

    Витягуємо бензонасос з корпусу, на його місце встановлюємо новий

13. Збірку виробляємо в зворотному порядку.
14. При установці модуля стежимо, щоб стрілка на його фланці вказувала на корму автомобіля.
15. Якщо гумовий ущільнювач має пошкодження, потрібно замінити і його. https://www.youtube.com/embed/vAJqmUZPyXU

Здійснивши збірку, перевіряємо роботу нового бензонасоса.

Процес заміни паливного насоса ВАЗ 2110/2112, незалежно від його конструкції, не вимагає ніяких особливих навичок і може бути виконаний самостійно. Однак якщо ви не особливо впевнені у власних силах, краще звернутися в найближчий автосервіс.