Подробиці Автор: Дмитро
Симптоми несправного циліндра зчеплення-перестала повертатися у вихідне положення педаль зчеплення.
- Знімаємо полку над ногами водія.
- Знімаємо повітропровід над ногами.
- Відкручуємо блок реле (обведено в гурток).
- Відкручуємо вертикальний кранштеін поруч з педаллю зчеплення, щоб отримати доступ до циліндра зчеплення (вказано стрілкою).
- У невеликому віконці бачимо з'єднувальний шток з педаллю. Знімаємо з нього стопорне кільце.
- Щоб не пролити гальмівну рідину, прокладаємо під циліндр ганчірку і відкручуємо підводить трубку. Після чого відкручуємо два болти під шестигранник.
- Виймаємо несправний циліндр і в зворотній послідовності ставимо новий.
- Відкриваємо капот і відкручуємо кришку у бачка з гальмівною рідиною, доливаємо до рівня (DOT 4).
- Потім ключем на 11 відкручуємо прокачного штуцер над КПП. Так щоб його можна було відкрити і закрити від руки. Одягаємо на нього прозорий шланг, а на інший кінець прозору ємність. Я прикріпив медичний шприц.
- Рукою зробивши 15 - 20 качків педаллю (т.к вона ще поки не повертається) фіксуємо її в натиснутому стані. Після цього рукою поступово відкручуємо на підлогу обороту прокачного штуцер на 1 або 2 секунди і знову його закручіваем.Вновь качаємо і фіксуємо педаль до тих пір поки не з'явиться на ній зусилля і вона стане повертатися у вихідне положення.
У порзрачной ємності (шприці) прекрасно видно як виходить повітря і все скупчилися там за роки експлуатації гівна.
Не забуваємо стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку.
Автор статті: Дмітрій84 .
SSV додав: "при покупці циліндра також не забуваємо, що їх існує два види, відрізняються вони місцем підключення трубки, пряме як у автора і на 90 градусів (в сторону)".