1. Причини і наслідки зносу
2. Заміна пасової передачі своїми силами
3. Відео

На Ауді А6 с5 2.4 в системі ГРМ використана ремінна передача. Термін її дії обмежений регламентом, тому час від часу необхідно проводити діагностику стану ременя. Виробник обіцяє, що даний расходник прослужить 120 000 км. Цілком можливо, що так воно і є насправді, але на термін служби витратних матеріалів впливають ще зовнішні і суб'єктивні чинники. Тому не варто занадто покладатися на регламент, а проводити огляд ГРМ взагалі і пасової передачі зокрема.

Причини і наслідки зносу

Якщо говорити про фактори, що впливають на передчасний знос ременя, то, перш за все це погані дороги. Якщо ви експлуатуєте автомобіль в Росії, то напевно знайомі з цією проблемою. Агресивна манера їзди - ось ще один фактор, що впливає на знос розхідники раніше терміну, передбаченого регламентом. Крім цього, можуть бути ще й інші причини, наприклад, неякісний расходник. Так теж трапляється, тому настійно рекомендується купувати витратні матеріали для автомобілів тільки в перевірених магазинних точках.

А ось які візуальні дефекти будуть говорити про те, що встановлений на вашому автомобілі ремінь пора замінити на новий:

• поверхня почала покриватися тріщинами;
• з'явилися локальні здуття;
• торці пошарпався і з'явилися окремі нитки;
• на поверхні ременя видно масляні розводи.

Не забувайте замінювати ще й сальники, якщо на ремені були виявлені патьоки масла. Справа в тому, що масло буде продовжувати капати і на новий ремінь, якщо їх не замінити. А так як гума просто не переносить масла, то це принесе непоправну шкоду ременя. Варто звернути увагу і на інші витратні матеріали, наприклад на натяжна ролик. В процесі експлуатації він теж міг зноситися.

А будь наслідків варто очікувати, якщо не стежити за станом ременя? Наслідки можуть бути дуже серйозними. Якщо ремінь сильно зноситься, він цілком може обірватися. У цьому сенсі ланцюг вигідно відрізняється від нього, так як максимум, що з нею може статися - це розтягування. А ось ремінь рветься, і його обрив внесе справжній хаос в роботу всього механізму. Судіть самі: клапана в цьому випадку обов'язково зіткнутися з поршнями, що призведе до їх деформації. А це означає, що автомобілю доведеться давати серйозний дорогий ремонт. Щоб не викидати гроші на вітер, потрібно всього-то час від часу діагностувати стан пасової передачі.

Порада. Іноді забуваєш про те, коли проводилося чергове обстеження того чи іншого вузла. Щоб цього не сталося, потрібно під капот покласти табличку, де буде вказано, коли проводилася заміна пасової передачі в останній раз.

Багато автолюбителів намагаються ремонтувати авто самі. І це правильно, адже тільки так можна отримати безцінний досвід ремонту і стати знавцем в цьому питанні. Для тих, хто не боїться змінювати передачу ГРМ власноруч, і була підготовлена ​​дана інструкція. Якщо слідувати їй в точності, то можна не боятися, що щось буде зроблено неправильно. Якщо ви зважилися зробити ремонт самостійно, без залучення фахівців, тоді йдіть в магазин і купуйте нові витратні матеріали, а потім приступайте до процедури заміни.

Заміна пасової передачі своїми силами

Подібний ремонт зможе зробити той, хто володіє такими якостями:

• акуратність;
• мінімальні технічні пізнання;
• слюсарні навички.

1. Отже, в першу чергу слід поставити автомобіль на рівну ділянку, відкрити капот і від'єднати ліву клему акумулятора.
2. Знімаємо праве колесо і підкрилки.
3. Під подкрилкамі знаходяться кріплення, якими кріпиться бампер. Їх теж потрібно відвернути. Після цього можна зняти бампер. Деякі фахівці радять також зняти і фари.
4. Тепер радіатор знімається зі своїх кріплень і теж демонтується.
5. Зараз потрібно зняти так званий "телевізор" і злити тосол. Тепер нам ніщо не завадить дістатися до пасової передачі вузла ГРМ.

6. Послаблюємо ролик натягу, знімаємо ремінь приводу і повністю витягаємо вузол натягу.

7. Для зручності знімаємо вискомуфту. Для цього доведеться використовувати спеціальний інструмент.
8. Знімаємо корпусу з ременя. Кріпляться вони на спеціальних засувках, і зробити це буде неважко.

9. А ось тепер нам необхідно поєднати мітки. Це дуже важливо, тому зверніть на це особливу увагу. Для суміщення позначок колінвал крутити вправо.

10. Фіксуємо розподілвали. Для цього використовується спеціальний пристрій, а перед цим їх потрібно правильно виставити. Як це слід робити, показано нижче:

11. Фіксуємо розподілвали спеціальним пристроєм.

12. Тепер спеціальним пристосуванням, яке встановлюється на місце датчика, фіксуємо колінвал. Відвертаємо болт і знімаємо шків.

13. Встановлюємо мітку на шестерні. Як це має виглядати, можна бачити нижче:

14. Тепер знімаємо зубчастий ремінь, а разом з ним і водяний насос і ролики натягу.

Встановлювати новий ремінь та інші деталі слід від зворотного. Після установки проводиться його натяжка за допомогою шестигранника, який потрібно крутити динамометричним ключем вправо. Ремінь повинен бути натягнутий коректно. Його не можна перетягувати, а й провисання також неприпустимо.

Як бачите впоратися з цим завданням зможе кожен автолюбитель. Потрібно лише проявити трішки старання і терпіння.

Відео