Примітка.

Амортизаційна стійка БМВ Х5 Е53 перевіряється за допомогою шток-тестера (Shock-Tester) безпосередньо на автомобілі або на діагностичному стенді в розібраному вигляді.

Ознаками ушкодження амортизаторів є:

- велика амплітуда коливань кузова;

- наростання амплітуди коливання кузова при русі по нерівній дорозі;

- підскоки кузова автомобіля при русі по рівній дорозі;

- розворот автомобіля при гальмуванні, як одна з причин;

- погане тримання колії і занос автомобіля в повороті;

- сторонній шум, стуки при русі;

- підвищений знос шин.

Конструктивне виконання амортизаційної стійки BMW Х5 Е53 і її опори наведено на рис. 13.28, рис. 13.39 і рис. 13.40. Зняття амортизаційної стійки необхідно проводити в наступному порядку.

• Приготувати пристосування «31.3.341», «31.3.352» і «312.210», закрити крило щільною тканиною типу парусини, щоб не пошкодити лакофарбове покриття. Зняти колесо, зняти пластину жорсткості і панелі захисту рухового відсіку
• Зняти супорт гальмівного механізму і закріпити його дротяної скобою на кузові автомобіля, трубопроводи залишаються приєднаними. У разі від'єднання необхідно здійснити прокачування гальмівної системи.
• Відвернути гайку (8, див. Рис. 13.46) кріплення стійки (7) стабілізатора поперечної стійкості, при установці амортизаційної стійки затягнути її моментом 100 Н · м (10,0 кгс · м).
  
• Вийняти з тримача кабельний джгут датчика зносу гальмівних накладок і частоти обертання коліс системи «ABS» і расстиковать ШС (2) вище зазначених систем.
• Замаркірувати положення шпильок по відношенню до колісної ніші. В цьому випадку, при установці амортизаційної стійки БМВ Х5 Е53 можна бути впевненим, що розвал коліс збереже своє значення.

Увага!

Якщо відсутня центрирующий палець, то спочатку слід відвернути тільки одну гайку на верхній опорі амортизаційної стійки.

• Відвернуть дві гайки (2, див. Рис. 13.40) з'єднання верхньої опори амортизаційної стійки і бризковика в руховому відсіку.
• Відвернути гайки (3, див. Рис. 13.28) з'єднання амортизаційної стійки BMW Х5 Е53 з поворотною опорою. Відокремити поворотну опору і закріпити її дротяною скобою на кузові автомобіля. Відвернути залишилася гайку (або дві гайки) з'єднання верхньої опори передньої амортизаційної стійки і бризковика. Рухом вниз, зняти амортизаційну стійку (1).

Увага!

Необхідно перевіряти технічний стан і працездатність пристосувань «31.3.341» і «31.3.352» перед кожним їх використанням.

Щоб уникнути травм, заборонено використовувати пошкоджені пристосування.

Чи не вносити змін в конструкцію пристосувань.

Пристосування використовувати тільки за прямим призначенням.

Стискати і розтискати пристосування тільки ручним ключем.

Заборонено стискати пружину до торкання витків один одного.

• Затиснути пристосування «31.3.341» за планку (1, рис. 13.41), в лещатах.
  
• Встановити (ріжки) пристосування «31.3.352» (2) на планку (1), вставляючи їх з боку фаски планки. Стопорні штифти ріжків повинні замкнутися з чутним клацанням і відчуттям моменту фіксації. Встановити передню стійку БМВ Х5 Е53 в пристосування для стиснення, витки пружини повинні повністю увійти в поглиблення ріжків. Стискати пружину ручним ключем до зняття зусилля з верхньої опори амортизаційної стійки.
• Зняття ковпачка (5, див. Рис. 13.40) і відвернення гайки (4) верхньої опори амортизатора слід тільки тоді, коли пружина правильно стиснута і її витки повністю знаходяться в поглибленнях ріжків. При необхідності повторити операцію зі стиснення пружини. Утримуючи вузол (шток амортизатора) від провертання ключем, відвернути гайку за допомогою ключа «31.2.210» (стрілка, рис. 13.42) і зняти амортизаційну стійку.
  
• Якщо буде встановлено нова пружина, то стару пружину необхідно повністю розпустити (розтиснути), відкрутивши пристосування «31.3.341» і знявши її з ріжків.
• Встановити нову пружину в ріжки так, щоб між ними знаходилося її чотири витка. Проконтролювати, щоб витки пружини повністю розташовувалися в поглибленні ріжків.
• При необхідності замінити відбійник (1, рис. 13.43). Перевірити тарілку (2), ізолюючу прокладку (3) пружини і стан гофрованого чохла. Переконатися в правильності встановлення ізолюючої прокладки і тарілки пружини.
  

Увага!

Ні в якому разі не можна розтискати пристосування настільки, щоб його ріжки (захоплення) упиралися в верхню і нижню тарілки пружини або в крайній виток пружини. В іншому випадку можливе пошкодження пружини або пристосування.

Установку амортизаційної стійки БМВ Х5 Е53 слід проводити в зворотному порядку, при цьому необхідно вставити амортизаційну стійку в виту пружину і верхню тарілку пружини (рис. 13.44). Кінець пружини повинен збігатися з уступом нижньої тарілки або ізолюючої прокладки.

• Навернути нову самоконтрящейся гайку (4, див. Рис. 13.40) врівень на шток поршня робочого циліндра амортизатора. Використовуючи ключ «31.2.210», затягнути гайку (М14) моментом 64 Н · м (6,4 кгс · м). Плавно зняти зусилля стиснення з пружини так, щоб вона повністю прилягала до нижньої тарілці стійки.
• Гайки кріплення верхньої опори до чашки бризковика рухового відсіку затягнути моментом:

- при діаметрі штока 18 мм - 24 Н · м (2,4 кгс · м);

- при діаметрі штока 21 мм - 34 Н · м (3,4 кгс · м).

• Нові самоконтрящиеся гайки (3, див. Рис. 13.28) затискних болтів кріплення амортизаційної стійки BMW Х5 Е53 затягнути моментом 250 Н · м (25,0 кгс · м).
• Перевірити кути виставки передніх коліс і, при необхідності, відрегулювати їх.

Ви знаходитесь у розділі: