- Підвіска авто і наші дороги
- Перевірка справності амортизаторів
- Заміна передніх амортизаторів на ВАЗ «Класика»
- Заміна передніх амортизаторів на ВАЗ-2108-099, 2110-2115
Сьогодні ми поговоримо про те, як проводити заміну передніх амортизаторів на прикладі ВАЗ 2107 і інших автомобілів з цієї лінійки.
зміст:
- Підвіска авто і наші дороги, хто кого ;
- Перевірка справності амортизаторів ;
- Заміна передніх амортизаторів на ВАЗ 2107 ;
- На ВАЗ-2108-099, 2110-2115 .
Підвіска авто і наші дороги
Підвіска автомобіля при русі сприймає на себе всі вібрації від дорожнього полотна і гасить їх, виключаючи передачу останніх на кузов транспортного засобу.
Звичайно, повністю погасити коливання неможливо, враховуючи стан наших доріг, але все ж більшу частину їх підвіска гасить. При цьому основну роботу в гасінні коливань виконує амортизатор.
Але через постійні великих навантажень даний елемент може вийти з ладу.
Супроводжуватися все це буде зниженням керованості, підвищеною вібрацією кузова, стукотами при наїзді на великі вибоїни.
Прояв цих ознак вказує на потребу в заміні амортизаторів.
Поки не створено таких амортизаторів, які б змогли працювати вічно, можна звичайно поставити пристрої від фірми KYB KAYABA , Але і вони теж не вічні.
Тому з часом доведеться їх міняти, незалежно від того, на якому автомобілі вони встановлені - старенька «копійка» ВАЗ-2101 або Lexus LX570.
Але тільки ось володіють автомобілями Lexus не так вже й багато, а ось власників ВАЗ - велика кількість, при цьому більшість з них вважає за краще самостійно ремонтувати свої авто.
Тому розглянемо, як проводиться заміна передніх амортизаторів на різних моделях ВАЗ - від «Класики» до сімейства ВАЗ-2110.
Повернутися до змісту ^
Перевірка справності амортизаторів
Але перед тим як описати процес роботи, розглянемо способи виявлення несправності амортизатора.
Першою ознакою, як уже зазначено, є стукіт з однієї або двох сторін авто при проходженні сильних нерівностей.
Виявити несправність допоможе і візуальний огляд. На зовнішній стороні пошкодженого елемента часто можна помітити патьоки масла.
Це вказує на те, що амортизатор втратив герметичність, і частина масла випливає назовні.
Оцінити стан можна і за допомогою розгойдування кузова. Для цього потрібно підійти до одного з передніх коліс і двома руками сильно натиснути на кузов, щоб подолати опір пружин.
Натискати потрібно кілька разів, щоб задати якомога більшу амплітуду коливань, після чого різко кинути розгойдування.
При справному амортизаторі кузов відразу ж стане в початкове положення, без будь-яких коливань.
Якщо ж коливання є, навіть незначні - амортизатор несправний.
Перевіряти шляхом розгойдування потрібно з обох сторін авто, оскільки заміна повинна проводитися хоча б парами - змінюються відразу два амортизатора передньої підвіски, або задньої підвіски. Ще краще міняти відразу всі елементи.
Розглядати заміну задніх амортизаторів поки не будемо, все нижчевикладене стосуватиметься тільки передньої підвіски.
Повернутися до змісту ^
Заміна передніх амортизаторів на ВАЗ «Класика»
Конструктивно передня підвіска автомобілів ВАЗ, що відносяться до «Класики» (ВАЗ-2101-2107) однакова, послідовність робіт із заміни амортизаторів для цих авто ідентична, тому розглянемо її на прикладі ВАЗ-2107.
Роботи по заміні не такі вже й складні, тому їх цілком можна виконати і самому. При цьому інструментів потрібно не так вже й багато:
- Спеціальний ключ для утримання штока амортизатора;
- Ріжковий і торцевої ключі на 17;
- Ріжковий або накидний ключ на 13;
- WD-40.
Природно, перед початком робіт потрібно запастися новими амортизаторами передньої підвіски. Автомобіль краще загнати на яму або естакаду.
Спочатку розбовтується верхнє кріплення амортизатора. Для цього потрібно відкрити капот і відшукати в крилах технологічні отвори, які забезпечують доступ до гайки кріплення штока амортизатора.
Перед разбалтиванія потрібно гайку витерти від пилу і обробити WD-40.
Щоб відкрутити гайку потрібно буде утримувати шток амортизатора для чого знадобитися спеціальний ключ, з невеликою прорізом під його верхні межі.
Через брак такого ключа можна скористатися звичайним ріжковим ключем на 6.
Але в цьому є невеликий нюанс - з часом посадка гайки стає настільки щільною, для утримання штока може знадобитися нарощування відрізком труби плеча ключа, яким утримується шток.
А оскільки ріжковий ключ досить малий, то значне зусилля може просто його зламати. Тому краще скористатися спеціальним ключем, зламати який буде складніше.
Отже, утримуючи шток, ключем на 17 відвертається гайка верхнього кріплення амортизатора як показано вище.
Після цього знімається пружинна шайба, встановлена під гайкою, а також шайба подушки і сама верхня подушка.
Далі потрібно перебиратися під автомобіль. Амортизатор внизу кріпиться до нижнього важеля за допомогою кронштейна.
Щоб його від'єднати від важеля, потрібно викрутити два болти кріплення кронштейна. Для цього знадобитися ключ на 13, для полегшення робіт місця з'єднання краще обробити WD-40.
Після вивертання цих болтів, можна витягнути вниз амортизатор разом з кронштейном. Потім вже зі знятого амортизатора від'єднується кронштейн.
Для цього потрібно скористатися двома ключами на 17, ріжковим і торцевих.
Не забудьте зняти нижню подушку.
Перед установкою нового амортизатора до нього приєднується кронштейн, використовуючи при цьому нові гумові елементи - сайлентблоки.
Спочатку потрібно закріпити амортизатор верху. Для цього шток його повністю витягується, на нього обов'язково надаватися нова нижня подушка, після чого він вставляється в верхній отвір.
Вгорі для виключення випадання штока з отвору, його потрібно зафіксувати гайкою, не забуваючи попередньо встановити верхню подушку, її шайбу і пружинну шайбу. При цьому затягувати гайку не потрібно, головне - виключити випадання штока.
Після потрібно прикрутити кронштейн амортизатора до нижнього важеля, болти при цьому слід затягувати повністю.
Потім вже затягується і верхня гайка, для чого знадобиться назад утримання штока ключем.
Ідентично проводиться заміна переднього амортизатора і, з іншого боку.
Важливий момент:
Якщо роботи проводилися на підйомнику або для зручності робіт авто видомкрачівалось - затяжку болтів кріплення потрібно робити вже на опущеному авто, щоб підвіска перебувала під навантаженням ваги машини.
Повернутися до змісту ^
Заміна передніх амортизаторів на ВАЗ-2108-099, 2110-2115
Що стосується автомобілів ВАЗ-2108-099, а також сімейства 2110, то заміна передніх амортизаторів у них дещо складніше.
Це обумовлено тим, що стійка амортизатора виконує роль ще й поворотного кулака.
Але самостійно виконати заміну амортизаторів цілком можливо, хоч і знадобитися більше інструментів:
- Спеціальний накидний ключ на 22;
- Потужна плоска викрутка;
- Спеціальний ключ для утримання штока амортизатора;
- Ключі на 19 (2 шт.);
- Ключ на 27;
- Зйомник шарових опор;
- Спеціальні стяжки для пружин;
- молоток;
- Дерев'яна наставкой;
- WD-40;
- Маркер.
На цих авто початок робіт проводиться в підкапотному просторі. Але перед цим машина ставиться на яму, а сторона, з якої виробляється піддомкрачувати, і знімається колесо.
Викруткою поддевается гумова заглушка кріплення верхньої опори. Потім накидним ключем на 22 відкручується гайка кріплення штока, при цьому він утримується своїм спеціальним ключем.
На цьому поки роботи вгорі припиняються і переходять вниз.
Перед тим, як виймати стійки від маточини, спочатку потрібно зняти кермові тяги.
Для цього необхідно расшплинтовать гайку кріплення наконечника, а потім знімачем випрессовать сам наконечник з посадкового місця в стійці.
Щоб від'єднати стійку від маточини потрібно відкрутити гайки кріплення ключами на 19, і витягнути болти.
Але слід враховувати, що верхній болт є регулювальним, тому перед послабленням потрібно позначити його положення. Це при складанні допоможе хоч приблизно встановити кут розвалу.
Часто ці болти дуже щільно сидять в отворах, тому після відкручування гайок можливо буде потрібно їх вибивання.
Тут і стати в нагоді молоток з дерев'яною наставкой, щоб не пошкодити різьблення болтів.
Після того як болти будуть вилучені, з'явиться можливість опустити вниз маточину і вивільнити нижній кінець стійки. При цьому потрібно стежити за натягом гальмівного трубопроводу.
Звільнивши низ стійки, роботи знову переходять в підкапотний простір.
Завершальним етапом вилучення стійки буде відкручування трьох гайок кріплення ключем на 13 верхньої опори.
Після цього з'явиться можливість отримати стійку вниз.
Але це ще не кінець робіт, оскільки ще потрібно витягти сам амортизатор зі стійки.
Для цього буде потрібно використання стяжок для пружин. Встановивши їх один навпроти одного на пружині, виконується рівномірне стиснення пружини.
Щоб зняти опору і отримати можливість витягти амортизатор, потрібно утримуючи спеціальним ключем шток, відкрутити гайку кріплення подушки ключем на 27.
Далі зі штока знімається опора, захисний кожух штока і відбійник.
Потім вже зі стійки витягується амортизатор.
На його місце ставиться новий і збірка стійки проводиться в зворотній послідовності.
При установці стійки на місце, важливо не забути поєднати мітки, нанесені на регулювальний болт.
Після повного складання потрібно буде перевірити ще раз затягування всіх з'єднань. Таким же чином проводиться і заміна даного елемента з іншого боку.
А потім в обов'язковому порядку необхідно відправитися на найближче СТО для виконання регулювання розвалу-сходження .
Повернутися до змісту ^
Розповісти про цю новину З ДРУЗЯМИ: