Вважаю, що повітряний фільтр потрібно міняти як мінімум раз на рік, а так як пройшло вже півтора, то час, відповідно, настав :)

Відкриваємо капот і дивимося:

Мал.1

Кріплення пластикової накладки на двигуні

Все, що потрібно відчепити зліва направо: хомут, шланчик, болт, болт, кріплення тунелю воздухозабора (сам придумав).

Хомут знімається викруткою

Там є спеціальний плоский паз. Вставили викрутку, підняли - готово. Можете здавити трохи хомут, щоб легше розстебнути замок.

Шланг картерних газів знімається без кріплення. Просто потягніть. Мал. 4 Болти відкручуємо головкою на 10

Останнє кріплення у мене зламано, навіть не знаю як воно виглядає. У мене там вручений шуруп, так що я просто викрутив його хресний викруткою.

Все відкручені, але кришка не знімається. Справа в тому, що залишилася без уваги сторону пластикової накладки утримують дві гумові кліпси. Потрібно обережно тягнути вгору накладку, щоб витягнути її. Однак, зусилля знадобляться пристойні, тому що кліпси товщиною з палець.

Мал.5

Зняв накладку - видно кліпси, так що прикидайте самі як тягнути будете.

Несемо нашу накладку в затишне місце для препарування і перевертаємо

Вміст накладки ховається за 10-ю болтами Мал. 7 Беремо улюблений 25-ий TORX і відкручуємо їх все

Бачимо наступну картину:

Повітряний фільтр і фільтр картерних газів

Щоб було зрозуміло: фільтр картерних газів це вооон той маленький шматок звичайного поролону, за який в автосалоні Ford з вас попросять 150руб. :)

Дістаємо повітряний фільтр, порівнюємо з новим і радіємо що робимо для машини щось хороше)) Мал. 10 Відсік для повітряного фільтра потрібно промити перед тим як ставити новий, інакше ви скорочуєте його термін служби Мал. 11 Шматочок губки теж дістаємо. Тут доведеться якимось засобом скористатися Мал. 12 Ну і губку замінимо якщо вже залізли) Мал. 13 Своїм та ставимо все нове

Можна збирати в зворотному порядку, заміна зроблена.

Єдина порада - хомут защипувалися плоскогубцями як на малюнку нижче, а то він схильний до деформації.