- матеріали
- ролики
- Відмінності задніх перемикачів швидкостей велосипеда
- Довжина рамки заднього перемикача швидкостей
- Напрямок дії пружини
- Передавальне відношення приводу перемикача швидкостей
- Підведення троса до заднього перемикача швидкостей
- технологія Shadow
- Кріплення на вісь втулки
Подробиці Переглядів: 53778
У заднього перемикача швидкостей є два основні завдання - перекидання ланцюги по задніх зірок і натяг ланцюга. Сучасного вигляду заднього перемикача швидкостей був винайдений в 1950 році відомим італійським велосипедистом Тулліо Кампаньоло.
Також читайте статтю про налаштування заднього перемикача .
Задній перемикач швидкостей - це Паралелограмний механізм з потужною пружиною, який переміщує уздовж осі касети рамку ( "лапку") з закріпленими роликами. Перемикач швидкостей встановлюється на "півень" за допомогою полого болта і може гойдатися вгору-вниз для підтримки постійного відстані від направляючого ролика до зірок касети. Перемикання передач в одну сторону здійснюється за допомогою натягу тросового, гідравлічного або електричного приводів. У зворотний бік перемикач переміщається під натягом пропущеної через нього ланцюга.
Перемикання швидкостей можливо тільки при крученні педалей вперед. Перемикаючи швидкості намагайтеся зменшити навантаження на педалі, хоча перемикання можливо і при великому навантаженні це небажано, оскільки може привести до прискореного зносу або поломки деталей перемикача.
матеріали
Від матеріалу з якого виготовлений задній перемикач швидкостей велосипеда залежить його міцність, довговічність і вартість. За матеріалами виготовлення перемикачі можна розділити на наступні категорії:
- Сталь застосовують при виготовленні задніх перемикачів найнижчого рівня. Такі перемикачі зазвичай найдешевші, але і самі недовговічні.
- Алюмінієві сплави застосовуються в задніх перемикачах середнього рівня. Деякі деталі у таких перемикачів можуть виготовлятися зі сталі (регулювальні болти, поворотна пружина, одна з щічок рамки).
- Найміцніші і дорогі перемикачі мають титанову пружину і рамку з вуглепластика.
ролики
У задніх перемикачів швидкостей велосипеда є два пластикових ролика: направляючий (верхній) і натяжітельний (нижній). На деяких моделях задніх перемикачів ці ролики не взаємозамінні між собою. Також є різниця між роликами різних виробників і різних моделей перемикачів одного виробника. Ролики встановлюються на підшипниках ковзання або кочення і є витратними матеріалами. Вони зношуються швидше самого перемикача, розбовтуються підшипники і сточуються зуби. В цьому випадку їх слід замінити на нові, інакше чіткість перемикання передач пропаде.
Відмінності задніх перемикачів швидкостей велосипеда
При виникненні необхідності поміняти задній перемикач швидкостей виникає питання про їх сумісності, так як існують моделі перемикачів які мають до шести і більше різновидів, різних за конструкцією.
В першу чергу відзначимо, що задні перемикачі на 7-9 зірок взаємозамінні, отже можна використовувати перемикач з 9-ти зіркової касети на 7-ми зоряної. А ось гірські перемикачі на 10 швидкостей, як правило, не сумісні з касетами на 9 зірок і менш.
Довжина рамки заднього перемикача швидкостей
Існують три стандартних довжини рамки, що визначають такий показник як "ємність перемикача" - діапазон передавальних відносин, з яким може працювати задній перемикач швидкостей. Велика довжина рамки дозволяє вибрати перемикача більший провис ланцюга - велику "ємність".
Якщо виразити інакше, то "ємність перемикача швидкостей" - це сумарна різниця між найбільшими і найменшими зірками касети і системи, яка може бути відпрацьована перемикачем без провисання або заїдання ланцюга. Наприклад якщо на велосипеді стоять касета 11-32Т і система 22-32-44Т, то мінімально допустима ємність заднього перемикача швидкостей обчислюється так: (32-11) + (44-22) = 43Т.
Якщо встановити перемикач швидкостей у якого рамка коротше ніж потрібно, тоді ланцюг буде слабо натягнута на передній маленькій і задньої маленької зірки (якщо довжина ланцюга підібрана правильно).
Якщо встановити задній перемикач швидкостей із занадто довгою рамкою, це не вплине на роботу перемикача, проте збільшиться вага і з'явиться ризик зачепити рамкою перемикача яку-небудь перешкоду. Деякі велосипедисти спеціально підбирають більш коротку рамку, щоб виключити зачіпання перешкоди, але чи є в цьому сенс поки не ясно.
Точні значення ємності задніх перемикачів швидкостей Ви знайдете в каталогах виробників, але ми вкажемо приблизний правило вибору довжини рамки:
- коротка рамка: MTB з одинарної системою (екстремальні велосипеди), шосейні велосипеди з подвійною системою;
- середня рамка: MTB з подвійною системою (2х9, 2х8), шосейні велосипеди з потрійною системою (або з подвійною системою і гірської касетою);
- довга рамка: MTB з потрійною системою (а також 2х10 з касетами типу 11-36) і інші варіанти.
Напрямок дії пружини
Найпоширеніша конструкція задніх перемикачів швидкостей (top normal), та в якій на великі зірки ланцюг затягується тросом (зусиллям велосипедиста), а в зворотному напрямку ланцюг стягується пружиною. Так влаштовані всі шосейні перемикачі, перемикачі фірми SRAM і велика частина гірських перемикачів фірми Shimano.
У 2003 році компанія Shimano випустила задній перемикач з "перевернутої" конструкцією (Rapid Rise або low normal). При такій конструкції велосипедист за допомогою троса скидає ланцюг на малі зірки, а на великі вона затягується пружиною. Єдиний плюс такого перемикача в тому, що на звичайних Манетки менші цифри відповідають меншим зірочкам і зниження / підвищення передач на обох манетке відбувається однаково. Це може бути зручно для освоєння новачками. Основний мінус в тому, що у такої конструкції менша грязеустойчівость.
Передавальне відношення приводу перемикача швидкостей
Передавальне відношення приводу перемикача - відношення переміщення перемикача до відповідного переміщенню троса. Shimano використовує в своїх манетке і задніх перемикачах швидкостей схему 2: 1, SRAM - 1: 1, саме тому задні перемикачі цих фірм не взаємозамінні (хоча компанія SRAM випускає деякі манетки сумісні з перемикачами швидкостей Shimano). Хоча інженери SRAM і стверджують, що їх система 1: 1 забезпечує більш чітку роботу в складних умовах і при забрудненні тросів, практичного підтвердження цього помічено не було. А на думку велосипедистів перемикачі SRAM працюють більш жорстко ніж Shimano.
В даний час ситуація ще більш ускладнена появою десятіскоростних трансмісій від Shimano і SRAM. Ні та, ні інша не сумісні з 9-швидкісними аналогами тієї ж фірми, але при цьому 9-швидкісна трансмісія SRAM сумісна з 10-швидкісний гірської Shimano Dyna-Sys. Однак шосейні 10-швидкісні манетки і перемикачі від Shimano все ще розраховані під класичний хід троса (2: 1), тому в природі існують «гібридні» манетки під пряме кермо на 10 швидкостей, сумісні з класичними перемикачами (R-серія).
Підведення троса до заднього перемикача швидкостей
Цей показник визначається способом приєднання сорочки троса до перемикача. Існують два способи:
- традиційна підводка троса - трос з'єднується з перемикачем ззаду, при цьому описує петлю навколо дропаутов (кронштейн на рамі для кріплення коліс).
- пряма підводка троса - трос приєднаний до перемикача зверху. При цьому тросик прокладений по найкоротшому шляху.
Пряма підводка троса значно краще традиційної, при ній немає вигину троса, а отже пропадає шанс зачепитися їй за яку-небудь перешкоду, а так само економиться вага.
Спочатку задні перемикачі з прямою підведенням випускала тільки компанія SRAM, а у Shimano були перемикачі з традиційною підведенням. Для того, щоб підвести до традиційного перемикача тросик безпосередньо можна використовувати спеціальний пристрій "avid rollamajig", яке доводило тросик під потрібний кут. У нових моделях перемикачів Shimano використовують прямий спосіб підводки.
технологія Shadow
Ця технологія була розроблена і запатентована компанією Shimano. Вона дозволяє зменшити виступ механізму вбік при їзді на маленьких зірочках. За заявою компанії це дозволяє зменшити можливість пошкодження заднього перемикача швидкостей або півня при падінні на бік. Так само у таких перемикачів використовується більш прямий підведення троса.
Кріплення на вісь втулки
Існують задні перемикачі швидкостей які кріпляться до осі втулки, на відміну від звичайних перемикачів які встановлюються на півень. Такий спосіб кріплення використовується в екстремальних дисциплінах, з урахуванням посиленої конструкції обладнання вони більш стійкі до ударів, які на звичайному велосипеді викликали б поломку півня. Мінусом таких перемикачів можна назвати велику вагу, а також те, що при поломці такого перемикача часто доведеться міняти і втулку.
Читайте також:
Налаштування заднього перемикача швидкостей велосипеда
Класифікація обладнання Shimano
Як купити велосипед, коли не вистачає грошей
Всі статті розділу