З того моменту як в галузі автомобілебудування був «закладений перший камінь» - багато чого змінилося і вдосконалювалося. Але з точки зору конструкції, елементи залишилися колишніми. Серцем автомобіля як був двигун внутрішнього згоряння, так і залишається. Нічим не відрізняються механізм рульового управління, трансмісія, ходова частина. Варто лише зробити поправку, що всі складові елементи стали більш широкі в своєму асортименті і виготовляються за новими технологіями, залежно від типу, і класу автомобіля, і до них пред'являється ряд більш строгих вимог, так як вони «відповідають» за безпеку водія і пасажирів у час руху.
Volkswagen Golf - проводиться на заводах німецької компанії «Volkswagen». Він створений на базі платформи Volkswagen Group A5 (PQ35). Автомобіль був презентований на Паризькому автосалоні.

Особливу увагу варто приділити ходової частини. Компанія «Volkswagen» пропонує три типи підвісок - стандартну, для поганих доріг і адаптивну систему регулювання ходової частини. Дана система змінює характеристики амортизаторів залежно від ситуації.
Передня підвіска - це полегшені амортізаторниє стійкі фірми «McPherson», а задня підвіска - пружинна на поздовжніх важелях, балка при цьому штампована. Даний тип підвіски відноситься до найпростіших, і застосовується досить часто, практично на всіх автомобілях Volkswagen Golf.Основнимі перевагами можна виділити: забезпечення оптимальних кутів установки коліс при роботі, підвищення комфортабельності руху, низький рівень вібрації і шуму, які передаються на кузов автомобіля, дуже компактна і порівняно не дорога в ціні. Але і існує недолік - це висока трудомісткість при технічному обслуговуванні та ремонті.
Головним, що несе елементів підвіски є пружна при крученні балка, U-подібної форми. Через підсилювачі вона зварена з поздовжніми важелями, фланцями кріплення цапф коліс, опорними чашами пружин і їх кронштейнами. До самим підсилювачів приварюються кронштейни амортизаторів. Усередині балки розміщується штанга стабілізатора. Вони відокремлюються одна від одної гумовою втулкою для зменшення і скорочення вібрацій. Втулка кріпиться до штанги за допомогою штифтів, які в свою чергу приварені до фланців балки. В важелі підвіски спереду встановлені сталеві втулки, в які запресовані сайлент-блоки. Завдяки останнім, забезпечується шарнірне з'єднання балки з кузовом автомобіля. Елементи, які входять до складу підвіски пом'якшують динамічні навантаження, зменшують коливання кузова, забезпечують плавність ходу і кращу стійкість автомобіля.
Кріплення кронштейнів і важелів виконується болтами самостопорні гайками. Готова балка в зборі з'єднується з кронштейном кузова поперечної штангою, яка за допомогою сайлент-блоків прикріплюється до нього болтом і самостопорні гайкою.
Нижнім кінцем пружина спирається на чашу, яка приварена до балки підвіски. На верхньому кінці знаходиться гумова втулка з обоймою, яка спирається на опору, приварену до лонжерону статі кузова.
До основних елементів, з яких складається задній амортизатор, можна віднести: гайки, верхня і нижня обойма подушки, верхня і нижня подушка, втулка, верхня і нижня чашка пружини, шайба, обойма пружини, буфер стиснення, втулка захисна, шайба захисна, амортизатор, кільце, пружина.
У задній підвісці автомобіля «Volkswagen Golf» застосовуються амортизатори двосторонньої дії, які кріпляться нижньої вушком за допомогою болтів на самостопорні гайках. Кріплення відбувається через гумові втулки до кронштейнів і важелів балки. На верхньому штирові кінці розташовані гумові подушки, які кріпляться до чашки бризковика кузова з приварений середньої обоймою.
На штоку амортизатора встановлено буфер. Найчастіше він виготовляється з гуми або пінополіуретану. Усередині штока знаходиться поліуретановий обмежувач. У амортизатора відсутня кожух, який призначений для захисту. Замість цього, амортизатор встановлюється в ніші кузовного бризковика.
У маточину встановлюється підшипник, відносного невеликого розміру, в порівнянні з тим, який встановлюється в маточину переднього колеса. Підшипник має перехідну посадку, фіксується стопорним кільцем в ступиці і гайкою до осі. Ось колеса кріпиться болтами своїм фланцем до фланця балки задньої підвіски. Гальмівний барабан кріпиться установочними штифтами до маточини колеса.

Зняття і розбирання задньої підвіски проходить в спеціалізованих автомобільних сервісах, на підйомниках або ж в оглядових канавах. Відбувається це з метою виявлення поломки або її усунення. Існує ціла покрокова методика, яка потребує суворого виконання. У разі її порушення, можливі ще більш серйозні поломки, які спричинять за собою додаткові витрати. Кожен елемент підвіски окремо перевіряється на справність за допомогою обладнання оснащеного сучасними інноваційними технологіями. Перед перевіркою, зазвичай, ретельно промиваються усі деталі підвіски. Ні в якому разі не можна допускати, щоб на гумові втулки, при митті, впливали різні розчинники. Збірка і установка деталей задньої підвіски проводиться в зворотному покроковому порядку, з урахуванням того, що ні в якому разі не можна перетягувати гайки і інші кріплення.
Керуючи «Volkswagen Golf», з даним типом задньої підвіски, водій насолоджується почуттям комфорту і зручності. Дуже важливо знати хоча б елементарну конструкцію задньої підвіски. Так як це послужить вам і дозволить продовжити експлуатацію вашого автомобіля. Щасливої ​​дороги і приємних подорожей разом з «Volkswagen Golf»!