- посадка Помилка: Багато новачків піднімають сидіння максимально вгору і встановлюють його спинку...
- Троганье з місця
- нейтралка
- Дзеркала
- Обережно, учень!
- З головою - в воду!
- парниковий водій
- Треба - об'їдуть!
посадка
Помилка: Багато новачків піднімають сидіння максимально вгору і встановлюють його спинку вертикально. Вважається, що таке регулювання дозволяє водієві бачити далі і контролювати ситуацію у переднього бампера. Плюс, на думку новачків, так краще відчуваються габарити машини.
Суть помилки: Така посадка не може бути комфортною, тому правильною і безпечної її назвати не можна.
Виправлення: Сидіння потрібно регулювати так, щоб при вичавленому зчепленні нога була випрямлена. Руки повинні розташовуватися в верхньому секторі керма (відповідно десяти та другої години на циферблаті) і бути злегка зігнутими в ліктях. Бачити край капота необов'язково, а іноді і неможливо. Навпаки, необхідно домогтися відчуття габаритів автомобіля без прив'язки до зовнішніх частинах кузова, чого можна досягти за допомогою спеціальних вправ і тренувань.
рулювання
Помилка: При прямолінійному русі тримати кермо двома руками в нижньому положенні, а в поворотах рулить долонькою або обертати рульове колесо дрібними перехопленнями. Рада заблуждающегося вчителя автошколи: при повороті не хрести руки!
Суть помилки: Якщо колесо потрапить на будь-яку нерівність, кермо може вислизнути з рук, і автомобіль втратить контроль. А виконати поворот на 90 градусів, нехай навіть на швидкості 30 км / ч, дрібними перехопленнями керма практично неможливо.
Виправлення: Оптимальне розміщення рук на кермі - у верхній зоні рульового колеса, що відповідає десяти і другої години на циферблаті. Кермо потрібно тримати міцно обома руками. А повороти здійснювати перехопленням рук у верхній зоні керма.
Троганье з місця
Помилка: На холостому ходу (до 800 оборотів) вичавлювати зчеплення, потім повністю відпускати і тільки потім додавати газ.
Суть помилки: В цьому випадку може відбутися різкий ривок або машина просто затихне. Втім, таким чином часто можна їздити на автомобілях з дизельними силовими агрегатами. Крім того, не виключено, що зчеплення на машині інструктора відрегульовано так, щоб воно «брало» тільки в самому верху.
Виправлення: Потрібно відразу вчитися правильно рушати з місця. Спочатку слід доводити обороти до 1200-1500 (т. Е. Натискати на газ до 1/3 ходу педалі), після чого плавно відпускати зчеплення, паралельно додаючи газ, щоб не допустити падіння оборотів. Краще вчитися такому методу на машині з тахометром і спеціально відпрацювати рушання з місця.
Помилка: При вичавленому зчепленні піднімати обороти вище 1500, після цього відпускати зчеплення і тільки потім додавати газ.
Суть помилки: В цьому випадку велика ймовірність спалити зчеплення. Така техніка іноді виправдана на малолітражки, у яких достатня потужність розвивається тільки при високих оборотах. Але на більшості сучасних автомобілів даний метод неприйнятний.
Виправлення: Потрібно діяти, як у випадку з помилкою 3.
Примітка: Дизельні двигуни більш тяговітиє, ніж бензинові, і щоб рушити на дизелі, досить просто вичавити зчеплення, включити передачу і плавно відпустити зчеплення, не додаючи газу. У свою чергу, бензиновий мотор вимагає більш високих обертів, і щоб рушити, потрібно додати газ.
нейтралка
Помилка: Певна категорія водіїв «старого гарту», а також багато новачків часто котяться з гірки, доїжджають до повороту або навіть повертають на нейтральній передачі або ж на вичавленому зчепленні. На їхнє переконання, так економиться паливо.
Суть помилки: Якщо двигун не пов'язаний з провідними колесами (на вичавленому зчепленні або на нейтральній передачі), машина втрачає один з органів управління. В даному випадку - можливість управляти швидкісним режимом. Якщо водієві раптово знадобиться прискоритися, йому доведеться перемикати передачу вручну, на що йдуть дорогоцінні секунди. На слизькій дорозі або в поворотах це може стати причиною втрати керованості. Рух на «нейтралці» економить не більше 100 грамів палива в день, а на сучасних інжекторних автомобілях економічніше гальмувати двигуном на передачу без подачі пального.
Виправлення помилки: Використовувати нейтральну передачу найкраще, коли машина стоїть. Наприклад, на перехресті на червоне світло або в пробці. У повороті або при гальмуванні краще їздити на включеній швидкості. Причому цим правилом треба слідувати як на сухій, так і на мокрій дорозі.
Дзеркала
Помилка: Багато інструктори автошкіл навчають при русі заднім ходом дивитися назад, повернувши голову або корпус.
Суть помилки: В обмеженому просторі точно проїхати заднім ходом можна тільки по дзеркалах (подивіться, як це роблять водії великих автобусів або вантажних автомобілів). Крім того, заднє скло часто буває закрито (наприклад, головами пасажирів).
Виправлення помилки: Краще не звикати до більш простому способу, а відразу виробляти навички орієнтуватися по дзеркалах. До речі, так набагато швидше можна домогтися відчуття габаритів автомобіля.
Обережно, учень!
Помилка: Їздити на автомобілі зі знаком «У» або «Туфелька».
Суть помилки: Деякі водії люблять показувати свою перевагу перед новачками. Навіть інструктори шкіл водійської майстерності, які відмінно управляють машиною, коли їздять зі знаком «У», помічають, що стиль їзди оточуючих в їх відношенні змінюється на більш агресивний.
Виправлення помилки: Знак «У» необхідний, коли людина тільки вчиться керувати автомобілем. При отриманні мінімальної практики його краще зняти. Навіть якщо виникнуть проблеми з водінням, інші водії будуть ставитися до вас, як до рівного.
З головою - в воду!
Помилка: Опановувати ази водіння відразу в складних дорожніх умовах - в погану погоду, з великою інтенсивністю руху, наявністю складних розв'язок і безлічі знаків і світлофорів. Багато інструктори вважають, що починати потрібно саме так: хочеш жити - навчишся!
Суть помилки: В результаті такого уроку у людини може виникнути невпевненість, скутість, страх перед водінням, переступити через який вийде тільки через багато років.
Виправлення помилки: Перші навички водіння треба прищеплювати тільки на вільних від машин ділянках доріг. Якщо інструктор дотримується іншої думки, краще скористатися послугами іншого вчителя.
парниковий водій
Помилка: Вчитися їздити тільки в ідеальних умовах - коли світить сонце і дорога суха.
Суть помилки: В перший же дощ такий «парниковий» водій розгубиться і не зможе правильно управляти автомобілем. Подібний досвід може закінчитися плачевно.
Виправлення помилки: Після того як водій освоїть їзду в ідеальних умовах, потрібно спеціально їздити в дощ, сльоту і навіть ожеледь. Але спочатку - на закритих ділянках доріг, вільних від транспорту. З досвідченим інструктором слід відпрацювати основні навички їзди по слизькому покриттю, відчути занесення / знесення і навчитися з них виходити. Тільки після цього можна їздити по дорогах загального користування в будь-яку погоду.
Треба - об'їдуть!
Помилка: Їздити занадто повільно - зі швидкістю 20-40 км / год. Якщо інші поспішають - нехай об'їжджають!
Суть помилки: Невідповідне основному потоку машин швидкість досить небезпечна, так як водій створює перешкоду іншим учасникам руху, що заборонено Правилами дорожнього руху.
Виправлення помилки: Якщо водієві-новачкові важко їздити в загальному потоці, потрібно вдосконалювати свої навички водіння на незавантажених трасах. Коли 60-70 км / ч стануть комфортними, можна їздити нарівні з усіма іншими.
Вікторія Лазарєва
Фото Андрія Яцуляк і автора Дякуємо директору ЦВВМ «Енергія руху» Сергія Лук'янчука за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.