Зовні оновлений Renault Master легко дізнатися по інший решітці радіатора зі збільшеним «ромбом» - горезвісної фірмовою емблемою. Однак головні зміни приховані під капотом. Тут знаходиться вдосконалений 2,3-літровий турбодизель 2.3 dCi - більш потужний і економічний. Так, тепер його потужність варіюється від 110 до 165 к.с., замість колишніх 100 - 150. Відкриває лінійку мотори потужністю 110 і 125 к.с. - компромісний варіант між ціною і паливною економічністю. Далі йдуть агрегати потужністю 135 і 165 к.с., оснащені системою подвійного турбонаддува Twin Turbo.

Примітно, що топовий двигун, що додав 15 к.с. т 10 Нм став більш економічним - споживає на 1,5 л палива менше, свого попередника. Так, фургон L2H2 (c короткою колісною базою і середньої по висоті дахом), оснащений 165-сильним двигуном, витрачає в середньому всього 6,9 л солярки на 100 км.

При цьому паливну економічність можна поліпшити ще на 10%, якщо натиснути на передній панелі кнопку режиму ECOmode, який оптимізує максимальний крутний момент і роботу системи вентиляції-опалення. Машини з двигунами бі-турбо оснащується електропідсилювачем рульового управління. Він не тільки полегшує маневрування, але і дозволяє заощадити до 0,1 л палива на 100 до м шляху.

Особливе місце в новій Renault Master приділено поліпшенню активної безпеки. Не випадково на машині вже в стандартному оснащенні встановлена ​​система курсової стійкості останнього покоління ESC з функцією Load Adaptive Control, що враховує ступінь завантаження машини. Крім того, автомобіль укомплектований системою допомоги при старті в гору - Hill Start Assist, а також системою Extented Grip, яка поліпшує зчіпні властивості коліс на різному дорожньому покритті (сніг, бруд, пісок).

Для тих, хто планує експлуатувати Renault Master з причепом, в якості опції пропонується система Trailer Swing Assist. У разі зайвої розгойдування причепа, система задіє гальма і трохи «утихомирює» мотор - таким чином, усуваючи цей небажаний феномен. Машини з дворядними кабінами мають також систему контролю тиску в шинах. Покращена і оглядовість. Так, в протисонячний козирок з боку пасажира також можна встановити додаткове дзеркало (Wide View), яке суттєво скорочує мертві зони з правого боку.

Новий автомобіль Renault Master піде у виробництво вже цього літа - на заводі SOVAB у французькому місті Батілі. Машина буде пропонуватися з чотирма варіантами по довжині, стандартної, середньої або високим дахом, переднім або заднім приводом. Крім розвізних фургонів корисним об'ємом до 22 кубометрів, запропонують шасі з кабіною, в тому числі дворядної - під установку різних кузовних надбудов. Компанія сподівається, що машина допоможе утримати марці лідируючі позиції в класі. У 2013 році частка машин Renault серед легких розвізних автомобілів в Європі склала 14,5%, а частка моделі Master в своєму сегменті - 11,9%.

Renaul Trafic 3: нові фото і докладні характеристики

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.