Интернет журныл о промышленности в Украине

З чого починається скутер або як вибирати?

  1. або як вибирати
  2. Два або чотири такту?

або як вибирати


Сьогодні вибір мототехніки в Росії як ніколи великий. Це відноситься не тільки до мотоциклів, а й до малокубатурних машинам. Щоб муки вибору не позбавили вас бажання взагалі що-небудь купувати, постарайтеся відповісти собі на ряд питань, наведених нижче. Можливо, отримані відповіді допоможуть вам прийняти рішення.

Два або чотири такту?


Хоча вважається, що «пісня» двухтактників «заспівана», їх вторинний ринок великий. До того ж багато китайських компаній ще випускають моделі з такими моторами, адже не можна законодавчо скасувати гідності двотактних двигунів. До них відносяться: більш висока питома потужність (тобто потужність, віднесена до робочого об'єму циліндра), невелика вага, простота конструкції. У такого мотора просто менше деталей, оскільки системи газорозподілу і мастила або відсутні, або значно простіше чотиритактних. При цьому двигун легко піддається тюнінгу, за допомогою якого можна значно підвищити потужність, а також перейти на велику кубатуру. Переваги «четирехтактніков» - тиха робота, рівна тяга, особливо на малій швидкості, приблизно в півтора рази менша витрата бензину. Витрати на масло нижче, ніж у «двухтактників», - його змінюють лише при ТО, в той час як двотактні мотори «їдять» масло постійно, навіть не дивлячись на систему роздільного мастила. Що стосується ціни, то китайські дво- і чотиритактні скутери однієї моделі коштують в Росії практично однаково, тому при виборі слід керуватися іншими критеріями.

Новий або старий?


У будь-якого уживаного скутера або Мокікі є перевага перед новим - більш низька ціна. Часто цей аргумент є вирішальним, незважаючи на ймовірність купити кота в мішку. Але якщо вже брати, то краще максимально поширену на ринку і підходить до наших дорогах техніку. Для визначення його вартості бажано знати рік випуску моделі і країну-виробника.
Ще кілька років тому практично весь секонд-хенд везли з Японії і, природно, всі ці апарати були японського виробництва. Тобто спочатку вони мали продуману конструкцію і високу якість виготовлення, різниця полягала лише в ступені «ушатанності» першим власником. Китайські машини вийшли на наш ринок недавно, причому ціна нової машини часом виявлялася нижче, ніж у досить заїжджених японських побратимів. На жаль, перші моделі, хоча і були копією «японців» десятирічної давності, не відрізнялися якістю. І вже чого від них чекати після часом недолугої експлуатації нашими співвітчизниками! Сучасний китайський мотопром швидко виправляє огріхи молодості, і нові скутери і мопеди набагато краще колишніх. Але китайський секонд-хенд, якщо вже й купувати, то лише досконально оглянувши всю машину. Непрямий показник того, що китайська машина з «нової хвилі», - наявність у неї переднього дискового гальма, телескопічною передньої вилки і чотиритактного двигуна.
Кілька слів про тюнінгованих скутерах. Напханий унікальними деталями (багато з яких не видно зовні) старий скутер може бути дорожче нового апарату. При цьому неграмотно проведений тюнінг погіршує реальні характеристики двигуна, знижує комфортність поїздок, а в деяких випадках може бути просто небезпечний.
Є багато ознак, за якими визначають технічний стан скутера і суму, потрібну для його доведення до кондиції. Але найкраще свідчення гарного стану апарату - його здатність розігнатися до 60 км \ год при повністю відкритій ручці «газу». Якщо скутер або мокикам насилу розганяється під «полтинник», нехай його куплять ті, кому більше подобається ремонтувати техніку, а не їздити на ній.

Російський ринок уживаної техніки. що можна знайти?


На ринку уживаної техніки сьогодні представлені три групи машин: японські, європейські та китайські. Перші залишаються найбажанішими, особливо якщо вони не мають пробігу по Росії. Однак багато хто з популярних і недорогих машин в Японії сьогодні вже не виробляються, а можливості японського ринку старих скутерів виявилися не безмежними. В результаті переважна більшість недорогих скутерів, які перебувають в технічно справному стані, вже вивезено з Японії. На решту скутери японці почали піднімати ціни, навіть якщо машини в поганому стані.
Скутери з Європи вигідно відрізняються від «японців» великими розмірами 50-кубових моделей, індивідуальним дизайном і широкими можливостями для тюнінгу і стайлінгу. Але в більшій мірі це відноситься до нових машин. Неважливе технічний стан старих скутерів, привезених з Європи, непомірно високі ціни на нову техніку і проблеми із запчастинами і ремонтом не роблять ці машини масовими в Росії.
Ринок секонд-хенду китайських скутерів (в тому числі зібраних в Росії) ще не сформувався, тому такі машини потрібно брати з оглядкою - а чи є у дилерів запчастини і можливість провести ремонт.
Ще однією реальністю став активний розвиток ринку японських уживаних скутерів з об'ємом двигуна більше 50 см3. Тут найбільш популярні моделі з двигунами робочим об'ємом 90, 100, 125 і 150 см3.

Купівля скутера у Владивостоці


Невисока ціна є єдиним аргументом на користь покупки скутера у Владивостоці. Але чи такий уже низькою виявляється реальна вартість покупки? До ціни скутера слід додати вартість доставки, яка в різних випадках коливається від $ 60 до 130. На вокзалі буде потрібно купувати обрешітку і платити за навантаження у Владивостоці. Знову ж треба врахувати послуги людей, які виконують замовлення у Владивостоці.
Після прибуття в в ваше місто скутер треба забрати з товарного вагона і доставити додому. Якщо ви доїдете самі - чудово, а якщо він раптом не заведеться або не місяць травень на дворі ... Ви до цього готові?
Насправді ви економите не так вже й багато грошей. Все хороше легко і швидко продається у Владивостоці досить дорого або пропонується в Інтернеті. Якщо ж ціни ну дуже низькі, то, швидше за все, це якийсь обман. Все, що продається у Владивостоці, - це, як правило, скутери з пробігом по Росії (по Владивостоку, Находці і околицях). Скутери там дуже швидко «вбивають», потім підчищають, підфарбовують і виставляють на продаж. В результаті в такі скутери покупцеві доводиться вкладати куди більше коштів, ніж вдається заощадити при замовленні з Владивостока. Сьогодні у Владивостоці скутерів дешевше $ 400 практично немає, а якщо є, то це такий непотріб, що і зв'язуватися не варто. Зазвичай з трьох скутерів, куплених за $ 300-350, реально зібрати один більш-менш живий.
Решта запчастини підуть прямо на звалище через надмірне зносу або морального і фізичного старіння.
Якщо в Москві, Санкт-Петербурзі і Єкатеринбурзі торгівля скутерами входить в цивілізовані рамки, то у Владивостоці ні про яку цивілізованості мови поки не йде. Причиною тому повна безкарність, бо Москва знаходиться далеко. Через декілька сот «зелених», заплачених за скутер, ніхто розбиратися до Владивостока не поїде - поїздка обійдеться значно дорожче. Та й розрахунок робиться саме на те, що основні покупці - люди, охочі заощадити на покупці, а значить, грошей на таку поїздку у них тим більше немає.

Купівля скутера через інтернет


У «всесвітній павутині» найчастіше пропонують придбання і доставку поїздом машин з ринків Владивостока або Находки. Ви заходите на сайт обраної вами фірми і повідомляєте продавцям, який саме скутер з перерахованих на сайті ви хотіли б купити. У відповідь вони (за їхніми словами) резервують обраний скутер, якщо він є в наявності (а якщо немає, то будьте готові, що вам доведеться почекати), і висилають реквізітні даних. Ви переводите обумовлену суму. У відповідь вам відправляють обраний скутер. Ви його радісно зустрічаєте на вокзалі і потім або насолоджуєтеся покупкою, або ... а ось тут може бути дуже багато «або». У більшості випадків машини з ринків Примор'я - це несправні, крадені або кимось разок втоплені скутери. Всі пристойні агрегати продаються великим партнерам за вигідними цінами.
Вада може бути яким завгодно, часто вже не видимим на перший погляд. Наприклад, це може бути встановлена ​​замість «рідний» китайська деталь, яка «скінчиться» через 300 кілометрів пробігу.
Заплативши гроші, через 2-3 тижні (замість оголошених 10 днів) ви на вокзалі отримаєте скутер. В окремих випадках історія затягується більш ніж на місяць (а буває, що людей просто «кидають»).
Нарешті отримавши покупку на вокзалі, ви залишаєтеся з нею один на один. Ні вибрати, ні відмовитися, ні поміняти його вже не можливо. А що привезуть - теж лотерея!
При покупці через Інтернет скутера у Владивостоці, як це відбувається в даний момент, покупець виявляється абсолютно незахищеним. Ніяких гарантій виконання продавцем взятих ним на себе зобов'язань не існує, все тримається тільки на чесному слові. Будь-яка покупка починається з того, що ви переводите гроші. Жодна фірма не відправить скутер в кредит.
Немає ніяких гарантій у покупця і тоді, коли скутер вже отримано. Жодна з владивостоцьких компаній просто фізично не зможе здійснити гарантійний ремонт.
Ви не можете пред'явити ніяких претензій до продавця, якщо скутер не відповідає замовленому. Якщо ви навіть спробуєте пред'явити постачальнику будь-які претензії, він може просто-напросто не відповідати. І формально буде прав - між вами не укладалася ніякого договору. Треба пам'ятати, що при замовленні обмовляється тільки модель скутера. Вам його надішлють, але ось що це буде, якого року випуску, в якому стані? Документів, що містять таку інформацію, просто не існує. До того ж досить часто можна опинитися в ситуації, коли покупцеві пропонують фотографію, не тої скутера, який буде відправлений, а схожого.
Якщо все ж бажаєте купити скутер через інтернет, можете сміливо вибирати відповідний інтернет-магазин скутерів, і замовляти, що вам сподобається, хоч мопед alfa .

Купівля скутера за місцем проживання


Поки це найзручніший і вигідний варіант (хоча і не найдешевший), оскільки в магазин поруч з будинком завжди можна приїхати, пред'явити претензії і навіть здати скутер в гарантійний ремонт, а в разі відмови є кому поскаржитися.
При самостійному виборі скутера завжди є можливість досконально його оглянути, щоб оцінити технічний стан машини. Обов'язково потрібно завести двигун і настояти на пробної поїздки, яка повинна розвіяти будь-які сумніви.
Правда, не завжди продавці дозволяють її здійснити, хіба що після внесення в заставу повної суми. Обмовимося відразу, на ходу тестувати скутер має сенс тільки тому, хто вже сидів за кермом.
Найкраще свідчення гарного стану апарату - його здатність розігнатися до 60 км \ год при повністю відкритій ручці «газу». Якщо скутер з працею набирає 50 км \ год, значить, він потребує серйозного ремонту.





Два або чотири такту?
Новий або старий?
О можна знайти?
Але чи такий уже низькою виявляється реальна вартість покупки?
Ви до цього готові?
Вам його надішлють, але ось що це буде, якого року випуску, в якому стані?