Факт №1. тільки бензин

Багато покупців «Патрика» дивувалися: дизельний двигун доступний тільки на дорогій версії Лімітед. Тепер дивуватися ніхто не буде: з нового модельного року 2,2-літровий дизель ЗМЗ-51432 на позашляховики встановлюватися не буде взагалі. Причина проста: довести його до вимог Євро-5 виявилося занадто важким завданням. Тому позашляховик буде оснащуватися тільки бензиновим 2,7-літровим двигуном потужністю 135 к.с. і 5-ступінчастою «механікою». Відповідаючи на наші запитання, гендиректор ПАТ «Соллерс» і ВАТ «УАЗ» повідомив: в наступному році дизельний двигун з Євро-5 все-таки з'явиться, робити його будуть також на ЗМЗ (благо, завод входить в той же холдинг), але ось поставки будуть, в основному, експортні. Коли дизельний Патріот побачать росіяни, невідомо. Аналогічна ситуація з АКПП. «Автомат» вже випробовується, але терміни впровадження не називаються - мабуть, це буде при наступному оновленні.

Факт №2. Один бак і більше всюдихідності

Здійснилося! Через тисячу років в УАЗ нарешті зрозуміли, що в машині повинен бути один бак, і не треба під'їжджати до заправки то однією стороною, то інший. До речі, ви в курсі, що паливо в двигун сучасних «Патріотів» все одно подається з одного бака, а з другого воно, при перемиканні краника, переливається в інший? І краник цей - головний біль всіх власників. Але тепер всі проблеми будуть позаду - у Патріота нарешті з'явився один великий бак! Ми вважаємо, що це справжній прорив у вітчизняному автомобілебудуванні. Бак цей пластиковий, об'ємом 80 літрів. Вирішено, таким чином, і проблема корозії. Заявлені робочі температури до -45 градусів. На якутських морозах бак вже буде занадто тендітним, але на заводі пропонують опциональную сталевий захист бака. Крім того, в нижній частині бак закритий алюмінієвою плівкою - розплавити його запальничкою хулігани не зможуть.

Крім того, у УАЗ Патріот з'явиться блокування заднього диференціала, в якості опції. Не можна сказати, що це прорив в будівництві позашляховиків (дилери та раніше пропонували встановити її за доплату), але тепер «Патрік» буде «більш краще» виїжджати з незручних ситуацій.

Приладова панель тепер має біле підсвічування

Факт №3. Безпека

Тепер навіть у базовій комплектації УАЗ Патріот буде оснащуватися аж двома подушками безпеки. Мало того - ремені безпеки тепер мають преднатяжители і обмежувачі ходу. Подушки поставляє сумнозвісна компанія Takata. Разом з поліпшеннями в структурі кузова (наприклад, посиленим підлогою під передніми сидіннями) це дасть Патріоту можливість пройти краш-тести Euro NCAP-стандарту на чотири зірки. Машину вже били на німецькому полігоні, і заводчани радісно потирають руки - результат випробувань відмінний. Подробиць, правда, поки не розкривають.

Нарешті, деякі версії УАЗ Патріот отримають систему стабілізації виробництва Bosch, яка покращує не тільки безпеку, але і позашляхові здібності. Завдяки імітації міжколісних блокувань Патріот більше не буде безпорадним при діагональному вивішуванні. А ось міжосьовий блокування, як і раніше, не передбачається

Дорогі версії отримали однозонний клімат-контроль

Факт №4. Кермо і тиша

УАЗ Патріот 2017 року одержав більш сучасний інтер'єр. За цими банальними словами ховається нові передня панель (екран мультимедійної системи переїхав вище) і мультируль. До речі, рульова колонка тепер регулюється не тільки по висоті, але і по вильоту, і є телескопічною - при аварії вона піде на 20 см в моторний відсік. З'явилася нова кліматична установка, а підсвічування приладів змінила колір з отруйно-зеленого на білий.

Також з'явилися нові підрульові перемикачі. З їх допомогою можна перегортати інформацію бортового комп'ютера, а ще Патріот отримав переривчастий режим роботи поворотников - легкий дотик по важеля призведе до того, що позашляховик блимне жовтої лампочкою три рази. Самі важелі працюють м'яко і приємно.

А ще ульяновци значно поліпшили шумоізоляцію салону. Настільки, що вся економія ваги на двох залізних бензобаках «з'їдена» новими шумоїзоляционнимі матеріалами

Факт №5. сумний

Всі нововведення не могли не позначитися на ціні машини. На УАЗ переглянули список комплектацій: зникли спецверіі Трофі і Експідішн з джиперский обладнанням. Базова версія тепер називається не Класик, а Стандарт. У ній тепер є дві подушки, центральний замок, ABS і преднатяжители ременів. Коштує вона 809 тисяч рублів, це на 30 тисяч дорожче версії Класик. Погодимося - не надто велика доплата за все вдосконалення.

Версія Комфорт зберегла не тільки назва, а й список обладнання: кондиціонер, аудіосистему, підігрів передніх сидінь, сигналізацію, легкосплавні колеса. До них додалися обшитий шкірою кермо і газові упори капота. Вона стоїть 909 тисяч рублів (+29 000 рублів).

Комплектації Лімітед більше немає, її місце зайняла версія Привілей. До мультимедійної системі з навігацією, камери заднього виду і 18-дюймовим колесам додалися система стабілізації, мультируль з обігрівом, круїз-контроль і передній парктроник. Але зникли рейлінги на даху. Коштує вона 989 ​​тисяч рублів. Це на 29 тисяч рублів дорожче Лімітед, але тепер за обігрів лобового скла і задніх сидінь доведеться доплатити 19 000 рублів, а за додатковий обігрівач - 6000 рублів.

Топова комплектація отримала гучне ім'я Стиль. Коштує вона 1 030 000 рублей. Тут є однозонний клімат-контроль (до речі, теж новинка для УАЗа), шкіряні крісла, рейлінги на даху, задній підлокітник і електрообігрів лобового скла і задніх сидінь. За додатковий обігрівач все одно доведеться доплачувати.

Серед опцій: забарвлення «металік» (+8000 рублів) і блокування заднього диференціала виробництва Eaton (+29 000 рублів).