1. Види зимових покришок
2. кросові полусліки
3. грязьові покришки
4. шиповані покришки
5. обкатка
6. обслуговування
7. шипи
8. Мінуси шипованих покришок
9. Шипи тільки на одному колесі?
10. тонкощі вибору
11. вибираємо краще
12. універсальні моделі
13. міські моделі

Раніше ніхто навіть не думав про те, що на велосипеді можна кататися не тільки влітку, а й взимку. Декількох невдалих спроб проїхатися по ожеледі або сльоти цілком вистачало, щоб відставити велосипед до весни. Зараз ситуація кардинально змінилася, оскільки зимові шини для велосипедів стали доступними і популярними аксесуарами.

В наші дні велосипед можна використовувати взимку, завдяки зимовим шинам

Вибір обувки є не просто великим - він величезний. І тепер перед велосипедистом стоїть проблема вибору правильної гуми, яка буде чітко відповідати вимогам користувача і його стилю катання.

Види зимових покришок

Всі зимові покришки на велосипед діляться на три основні категорії, які і будуть детально нами розглянуті. В їх особливості та відмінності необхідно добре розбиратися, щоб адекватно оцінити ситуацію і вибрати ідеальний варіант. Кросові полусліки і грязьові покришки не викликають великої кількості питань, чого не скажеш про шиповану гуму, якій довелося виділити цілий розділ.

кросові полусліки

Такі варіанти більше розраховані на екстремалів, які знаходяться в пошуку гострих відчуттів, а не прагнуть зробити своє зимове катання безпечним і комфортним. Ці шини можна використовувати виключно на асфальті для нетривалих прогулянок. Зчеплення цих покришок дозволяє зберегти легкий розгін на мокрому асфальті, на середньому рівні проїжджати через міську бруд, властиву зимового періоду, і не особливо швидко пересуватися по мокрому або тільки що випав.

грязьові покришки

Подібні колеса дозволено використовувати для нетривалих виїздів за межі міста. Ця особливість експлуатації пояснюється відсутністю різких перепадів температурного режиму і зледенілих доріг, чого не скажеш про міські вулиці і дороги. Пробиратися через щільний або пухкий сніговий покрив на таких покришках дозволено, але не більше того. Така зимова гума на велосипед має рідкісні, але високі зачепи, що дозволяє їй вдавлюватися в сніг або подмёрзшій грунт. Сніг при цьому не забивається в протекторі, тому тривалий час можна комфортно пересуватися.

шиповані покришки

В серйозні тривалі велопоходи , В яких доведеться пробиратися через сніг, лід, наст і інші погодні неприємності, необхідно відповідним чином взувати свого двоколісного друга. Шиповані покришки в цьому випадку є кращим рішенням для велосипеда. На їх конструкції є зачепи, структура яких схожа з тими елементами, що є на грязьових покришках. Протектор високий і навіть є металізовані шипи, завдяки яким можна без особливих складнощів долати ділянки дороги, покриті товщею льоду. Є полегшені варіанти шипованих покришок, такі собі міські колеса, або шиповані полусліки.

обкатка

Якщо велосипедні шини без шипів можна надягати і відразу ж кататися, то покришки з шипами потребують обкатці. Такий термін добре знайомий власникам автомобілів. Для велосипедиста, який придбав новеньку шиповану гуму, потрібно проїхати не менше 50 км, а краще і все 100 км по щільному дорожньому покриттю зі зниженим тиском в камерах. Така процедура необхідна, для того щоб всі шипи правильно розташувалися на поверхні покришки. Поки не скінчиться накочення, необхідно уникати різкого гальмування, оскільки можна втратити шипів і серйозно зіпсувати новеньку покришку.

обслуговування

Високий тиск в колесі згубно позначається на стані шипованих шин. Такий взаємозв'язок пояснюється невеликою площею дотику колеса з дорогою, на яку припадає всього кілька шипів. В результаті великого тиску шипи вгризаються в сніг / лід. Якщо ж тиск в колесі зробити меншим, то загальна вага розподілиться на більшу кількість шипів, збільшиться площа дотику і навіть керованість велосипеда збільшиться. Але і дуже низький тиск також згубно позначається на зимових покришках. В цьому випадку бічний корд буде підданий підвищеного тертя, внаслідок чого гума швидко прийде в непридатність. Тому завжди потрібно стежити за тиском і підтримувати його на постійному рівні.

Під час заміни покришок слід дотримуватися напрямок їх обертання, яке було вибрано спочатку. В іншому випадку різко зміниться вектор навантаження, яка припадає на шипи, і вони швидко зітруться.

шипи

Шипи - це, взагалі, окрема розмова. У більшості випадків вони складаються з двох елементів: самого шипа і його оболонки. Шипи можуть відрізнятися в залежності від виробника гуми. Якщо гума для велосипеда відноситься до економсегмент, то складові шипа зроблені зі сталі або зовсім є одним цілим. А ось в більш дорогих покришках, наприклад від компанії Schwalbe, для створення оболонки використовується нержавіюча сталь, а шип робиться з карбіду вольфраму, який відомий своєю міцністю і довговічністю. У покришках від компанії Nokian шипи також створюються з цього матеріалу, але для створення оболонки використовуються сплави алюмінію, які надають конструкції легкості без шкоди для надійності. Начебто дрібниця, але довговічність і чіпкість гуми зростає в кілька разів. Тому великі цінники на зимовій гумі від відомих виробників цілком виправдані.

Мінуси шипованих покришок

Але невже все так ідеально і безхмарно? В це буде складно повірити, та й не варто, адже недоліків в такій гумі вистачає:

1. Висока вартість, безперечно, є недоліком, але ж за якість завжди потрібно платити. Втім, на ринку представлені недорогі моделі шиповану гуми для велосипеда. Але чи варто економити на своїй безпеці? Тим більше що зимові поїздки на велосипеді нетривалі, а при дотриманні простих правил експлуатації гума буде служити до п'яти сезонів. Розділивши вартість на 5 років, отримаємо не таку вже й велику суму.
2. Велика вага не варто сприймати як недолік, це, швидше за все, якась плата за потужний протектор і металізовані шипи. Та й кому заманеться ганяти по зимових вулицях? При невеликій швидкості і нетривалих поїздках збільшена вага коліс сприймається як належне.
3. А ось накат дійсно доставляє деякі незручності. Більшою мірою він відчувається на рівній поверхні. І тут не допоможе вибір кращих покришок або покупка найдорожчих моделей. У будь-якому випадку шини будуть не самим позитивним чином впливати на якість накату.
4. Асфальт нещадно губить покришки з шипами, і від цього нікуди не дітися.

Шипи тільки на одному колесі?

Серед велосипедистів практикується одягання шиповки тільки на переднє колесо. Що ж це таке? Спосіб економії? Зовсім ні. Таким чином можна впоратися з накатом. Поки зима тільки починає вступати у свої права, а сніг і ожеледь ще не встигли стати постійним явищем, дозволено залишати тільки одне перевзутися колесо, але обов'язково переднє. Таким чином можна попередити зрив велосипеда на слизькій поверхні.

Заднє колесо, як правило, заноситься не так стрімко, як переднє. Та й управляти заднім колесом зручніше і легше. Але кататися на такому Велобайк дозволено тільки на початку зими. Коли ж сніговий покрив стає постійним, а снігопади носять регулярний характер, заднє колесо також необхідно перевзувати в терміновому порядку.

тонкощі вибору

Шиповану гуму вибрати легко тільки в тому випадку, якщо знати правила і слідувати рекомендаціям. В іншому випадку можна купити дорогу, але зовсім непрактичну модель, яка принесе проблеми, а не задоволення від зимового катання .

1. Ширина. На вузькій гумі легко пробиратися через снігову кашу. Колесо прорізає м'яке, пухке і мокре покриття, вільно добираючись до більш щільного шару. На цьому переваги зимової вузької гуми закінчуються. Широкі колеса для зимових покатушек підходять найкраще, оскільки площа їх зіткнення з покриттям виходить більше, а значить, і кількість шипів, котрі взаємодіють із дорогою, збільшується. Такий велосипед зручніше вести, він впевнено себе показує на будь-якому покритті і відмінно зчіплюється навіть з льодом.
2. Рядовка. Купувати дворядні шини з метою зниження вартості гуми - затія безглузда. На подібних моделях шипи розташовуються по краю, а на біговій частини є лише зачепи з гуми. Згідно із задумом подібна гума повинна відмінно їздити по розчищеної місцевості, а при виїзді на лід і втрати стабільності починають діяти шипи, які вирівнюють велосипед. На практиці все виглядає зовсім інакше. У той момент, коли трапляється лід на дорозі, велосипед смикається, зад прослизає, шипи чіпляються, гума ковзає. Одним словом, смикання і нервова їзда виходить. Незадоволеність такою гумою зростає під час прямолінійного гальмування. У такі моменти низька вартість гуми перестає радувати.

вибираємо краще

Випуском велосипедних покришок зараз не займається хіба що ледачий виробник гуми для транспорту. Тому вибір величезний, але справді вартісних варіантів не так вже й багато. Ми виділили з кожної категорії лідерів, які зроблять їзду надійною, комфортною і безпечною, а сама гума відрізняється від конкурентів довговічністю і високою якістю.

універсальні моделі

У категорії універсальної гуми можна виділити модель Schwalbe Ice Spiker. Простота і надійність роблять цю гуму оптимальним варіантом для простих, рідкісних і нетривалих зимових покатушек. При дотриманні правил зберігання та використання можна домогтися справної служби протягом декількох сезонів. Ця модель представлена ​​в декількох більш просунутих і вдосконалених варіаціях, які можна дізнатися за індексом Pro. Така гума полегшена, м'яка і, відповідно, дорожча.

Схожими характеристиками володіє гума Nokian Extreme 294. Вона також є практичною, надійною, та ще й популярної, але все ж трохи поступається першим варіантом. Якщо шукати полегшену гуму, то можна звернути увагу на Nokian WXC300, якщо її висока ціна не відлякує.

Початківцю велосипедисту, який заради експерименту вирішив продовжити свій сезон на зимовий час, можна придивитися до Kenda Klondike XT. Ця гума доступна кожному, за рахунок чого можна закрити очі на чималу вагу і не самий хороший накат.

міські моделі

У цій групі ми об'єднали ті екземпляри, які здатні витримати поїздки по голому асфальту і дозволять зберегти стійкість на сніжному / льодовому покритті. Щоб відповідати таким вимогам, гума повинна мати дуже міцні шипи, які будуть виділятися високим показником надійності. Протектор є гладким, тому використовувати його для бездоріжжя категорично не рекомендується.

Такими характеристиками володіє гума Schwalbe Marathon Winter, компанія Nokian приємно здивувала своїм творінням під назвою W240. Не дарма на території Фінляндії саме ця модель лідирує.

Для зимового катання можна використовувати і нешиповані протектори, але це повинні бути тільки Continental TopContact Winter II. Для снігу така гума нехай і не буде кращим варіантом, зате в ожеледь на ній пересуватися - одне задоволення. Протектор має таку конструкцію, яка дозволяє йому буквально прилипати до льоду.

Ми постаралися якомога більше розповісти про зимову гуму для велосипедів, розкрити всі секрети вибору , Відкрити суть характеристик і навіть провести порівняльний аналіз деяких популярних моделей. Тепер вам буде легше зробити вибір, не помилитися і відкатати на придбаній гумі кілька сезонів.