Интернет журныл о промышленности в Украине

Вражаючі мотоцикли з могутніми автомобільними двигунами

  1. Якщо ви досі вважаєте літрові спортбайки неймовірно сильними і вкрай динамічними, то ... зараз ми вас...
  2. Матеріали по темі:

17 лютого 2017

Якщо ви досі вважаєте літрові спортбайки неймовірно сильними і вкрай динамічними, то ... зараз ми вас переконати раз і назавжди!


«Пластмасові ракети» неймовірно швидкі, хто сперечається. Потенціал апаратів на зразок Kawasaki H2R і Honda RC213V-S зовсім викликає глибокі зітхання і мрійливе закочування очей. Не дивно, в общем-то ... Але в світі є куди більш дикі і потужні апарати, які існують по ту сторону здорового глузду і лякають своїми характеристиками вже на папері. Їх головною особливістю є жахливі автомобільні двигуни. Щоб придбати такого монстра, одних тільки грошей мало, треба мати залізні нерви і навички на рівні рефлексів. І бажано бути злегка божевільним!
«Пластмасові ракети» неймовірно швидкі, хто сперечається
Продукція Boss Hoss Cycles вже давно стала легендою «неформату» техніки. Американська компанія з південного штату Теннессі була заснована в 1990 році і прославилася мотоциклами, а також Трайк з ... джіемовскімі «вісімками»! Тобто, психопати-інженери ставлять на байки мотори, які дозволяють легковикам і SUV дуже бадьоро розганятися, перетворюючи шини в дим.

У дев'яності роки хондовци по лічених «кубиках» нарощували обсяг двигуна спортбайка Fireblade, а янкі по дрібницях не розмінювалися і оснащували своїх монстрів 5,7-літровим Смолл-блоком з чавунним блоком циліндрів і алюмінієвими головами. У нульові роки розробники змішали віскі з чимось міцніше і встановили на мотоцикл - тільки не падайте! - біг-блок робочим об'ємом 8,2 літра! Нині настільки об'ємистого V8 не пропонують, але, все одно, варіанти в сучасній гамі суворі.

Цей жахливий апарат оснащений «вісімкою» LS3. Шанувальники джіемовскіх машин вимовляють непоказний індекс з придихом, з пієтетом: алюмінієвий і, при тому, нижневальном агрегат об'ємом 6,2 л ставилося на Corvette, Camaro SS і австралійські «атлети» Holden і HSV.

Двигун видає абсолютно не мотоциклетні 445 к.с. при 5750 об / хв і 603 Нм при 4750 об / хв. Для того, щоб цю силу можна було хоч якось реалізувати, застосовано заднє 18-дюймовий колесо з покришкою шириною 300 мм. Колісна база - 2032 мм. До речі, вам цікаво, скільки важить це створення? Запитуйте, не соромтеся. А ми відповімо: суха маса - близько 483 кг. Не так вже й багато в порівнянні з Круізер найвідомішого північноамериканського виробника!

Коли здається, що нічого жахливіше Boss Hoss не буває, варто замовити квиток на північ США і покататися в Міннеаполіс, штат Міннесота. Там базується компанія Sabertooth Motorcycles, заснована в 2005 році, випускає мотоцикли, якими можна лякати не дітей, а дорослих.

Boss Hoss це квіточки, а ось ягідки - Sabertooth WildCat. Виглядає ця штуковина по-своєму витонченої, ніби хоче підкорити журі кастом-конкурсу, але ось її начинка ... Апарат можна оснастити 4,9-літровим мотором V8 від Ford Racing (350 к.с. і 461 Нм). А якщо цього мало, то замовити з агрегатом «п'ять і сім». У крові все одно недолік адреналіну, а нерви міцніше сталі? Тоді до послуг безумців мотоцикл з 7,0-літровим мотором, який розвиває ... 550 к.с. і 732 Нм. Тільки вдумайтеся в ці цифри - далеко не кожен спортивний автомобіль може козирнути подібної віддачею! До речі, про масу і абонементі в спортзал: суха маса WildCat варіюється в діапазоні 447-481 кг в залежності від модифікації.

Найстрашніший представник сімейства «шаблезубих» - TurboCat. І назвали його так не заради красного слівця: мотоцикл оснащений 32-клапанним алюмінієвим двигуном Ford Racing Aluminator V8 об'ємом 4,6 л з турбонагнітачем. Потенціал цього монстра знаходиться по ту сторону добра і зла - 600 к.с. і 786 Нм. Коробка передач, як і у більшості «шаблезубих» - двоступенева. Суха маса складає 472 кг.

Вражаючий Münch Mammut 2000, що з'явився на рубежі століть, спокійнісінько обходився «четвіркою», але непростий, а з турбонагнітачем. Фрідл Мюнхен, автору «Мамонта», на момент народження мотоцикла стукнуло 73 роки. Ось це називається згадати молодість! Німецький інженер будував байки з автомобільними двигунами з кінця шістдесятих: на ранні апарати ставилася 996-кубовая «четвірка» NSU потужністю 55 к.с., а потім в хід пішов двигун об'ємом 1177 «кубиків».

Як бачите, Mammut 2000 був цілком в традиціях гера Мюнха. Цей стритфайтер, чудовий у своїй масивності і грубуватості, отримав 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Ford Cosworth, що розвиває 264 к.с. при 5650 об / хв і 295 Нм при 3500 об / хв. Легким Mammut ні - споряджена маса 354 кг. Швидкість була обмежена на німецький автомобільний манер на 250 км / ч. Оснащення байка гідно похвали: «перевертень» Öhlins, пара задніх амортизаторів WP, два передніх гальмівних диска діаметром 320 мм з восьмипоршневими (!) Супортами і задній 280-міліметровий диск з чотирипоршневими супортом. Всього було побудовано 15 таких мотоциклів.

Не всім мотоциклів з автомобільними моторами-монстрами був уготований шлях на дороги загального користування. Концепт-байк Dodge Tomahawk так і залишився експериментальною розробкою. Досі незрозуміло, шкодувати про це або, навпаки, радіти.

У General Motors і Ford люблять потужні швидкі машини, але крайслеровци в питаннях грубої сили - справжні відморозки. Зокрема, до весни 2017 року готова екстремальна модифікація масл-кара Challenger під назвою SRT Demon, переписувати стандарти в своєму сегмента. Коли компанія, що дала життя Charger, Viper і іншим фантастичним машинам з величезними м'язами, береться за мотоцикли, виходить фантастичний результат - Dodge Tomahawk Concept, який представили в 2003 році.

Головна особливість шоу-байка це навіть не спарені 20-дюймові колеса, а ... 8,3-літровий двигун V10 від суперкара Dodge Viper, що розвиває 507 к.с. при 5600 об / хв і 712 Нм при 4200 об / хв. Марка наводила фактичні, а розрахункові дані про динамічні можливості монстра. Імовірно, ривок до сотні повинен був укластися приблизно в 2,5 с, а найцікавіше в теорії починалося при спробах з'ясувати максималку - на папері зашкалювала за ... 480 км / год!

Говорячи про вражаючих байках з автомобільними моторами, ми просто не можемо пройти повз незрівнянного і незрівнянного Brough Superior Austin Four 1932-1934 року випуску.

До появи Austin Four британська компанія експериментувала з чотирициліндровими моторами, але в серію запустила мотоцикл, оснащений двигуном від Austin 7. І ось що цікаво: на автомобіль ставився 747-кубовий чотирициліндровий агрегат, а в Brough Superior його обсяг збільшили до 797 «кубиків» і встановили іншу головку блоку циліндрів. Байк вийшов унікальним ще через наявність двох задніх коліс. В цілому було побудовано десять примірників - вісім машин з'явилися на світ в 1932 році і ще по одній в 1933 і 1934-му.
У нашій добірці ми акцентуємо увагу на мотоциклах від виробників (Münch таким теж був), але не вони одні будують байки з автомобільними двигунами. Наприклад, на території Росії і найближчого зарубіжжя збудовано чимало кастомов з моторами V4 від «Запорожця», але якщо говорити про справді диких творіннях, то на пам'ять приходять два фантастичних апарату.

Байк Millyard Viper V10 британського інженера Аллена Міллярда, на відміну від Dodge Tomahawk, їздить, і дуже швидко. Мотоцикл з 8,0-літровим агрегатом в умовах полігону вичавив понад 330 км / ч.

Назва Rapom V8 звучить дивно, але, коли ви дізнаєтеся, що за ним ховається, буде не до сміху. Дрег-байк побудований ще одним ентузіастом-інженером Ніком Ерджілом. Чудовисько озброєне компресорним мотором V8 об'ємом 8,2 л з механічним нагнітачем і видає 1006 к.с. (750 кВт).

Матеріали по темі:

Залишити коментар

Для додавання коментарів потрібна зареєструватися або авторизуватись на сайті .


наверх

До речі, вам цікаво, скільки важить це створення?
У крові все одно недолік адреналіну, а нерви міцніше сталі?