Интернет журныл о промышленности в Украине

Volvo XC90 (2018-2019) ціна і характеристики, фотографії та огляд

Volvo XC90 - передньо-або повнопривідний преміум-кросовер среднеразмерного класу і, за сумісництвом, флагман модельного ряду шведського машинобудівника, що поєднує в собі яскравий дизайн, розкішний салон, високий рівень безпеки та сучасну технічну складову ... Автомобіль адресований добре забезпеченим людям (найчастіше - сімейним) , які проживають в місті, але віддають перевагу активному відпочинку на природі ...

Автомобіль адресований добре забезпеченим людям (найчастіше - сімейним) , які проживають в місті, але віддають перевагу активному відпочинку на природі

Офіційний дебют люксовий SUV другого покоління відсвяткував 26 серпня 2014 роки (на спеціальному заході в Стокгольмі), проте його повномасштабна прем'єра відбулася в жовтні - на міжнародному Паризькому автосалоні.

Машина, на розробку якої шведи витратили три роки, поклала початок наступної технологічної епохи Volvo - вона отримала абсолютно нову платформу, новий стиль, створений головним дизайнером Томасом Інгенлатом, і нову лінійку двигунів.

Виглядає «другий» Volvo XC90 красиво, сучасно і презентабельно, причому незалежно від кольору - в зовнішності пятідверки вдало поєднуються нордична витонченість з солідністю і здоровою агресією.

Найбільш хороший автомобіль анфас - з цього ракурсу він особливо грізний і напористий: стильна оптика зі світлодіодними «молотами Тора» ходових вогнів, значний «відвал» решітки радіатора і скульптурний бампер.

У профіль вседорожник демонструє монументальні обриси з довгим капотом, потужної «плечової» лінією, виразними боковинами і великими вирізами колісних арок. Ззаду «швед» сприймається трохи великоваговим, однак це положення рятують витончено зігнуті вертикальні ліхтарі і елегантні патрубки випускної системи, інтегровані в бампер.

Габаритна довжина Volvo XC90 другої генерації простягається на 4950 мм, з яких 2984 мм займає проміжок між колісними парами, його ширина налічує 2140 мм, а висота не виходить за 1775 мм. Зі звичайною підвіскою дорожній просвіт кросовера складає 238 мм, а з пневматичної - варіюється в діапазоні від 227 до 267 мм.

У спорядженому стані пятідверка важить від 1894 до 2052 кг в залежності від виконання.

Інтер'єр «другого» Volvo XC90 хороший по всіх параметрах - він повітряний, привабливий, по-домашньому затишний і по-шведськи уважний до деталей. Передня панель оформлена в дусі мінімалізму - на ній панує «вертикальний» 9.5-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, завідувач більшістю функцій, під яким розташовується лише кілька фізичних кнопок.
Другий дисплей, але вже «горизонтальний» і розмірністю 12.3 дюйма, знаходиться за рельєфним трьохспицевим кермом і грає роль комбінації приладів (правда, в базовій версії «інструментарій» - більш простий, з 8-дюймовим «табло»).

Крім того, позашляховик може похвалитися високою якістю збірки і чудовими оздоблювальними матеріалами.

Крім того, позашляховик може похвалитися високою якістю збірки і чудовими оздоблювальними матеріалами

За замовчуванням салон среднеразмерного SUV - п'ятимісний, з відмінно спрофільоване передніми кріслами, що володіють розвиненою бічною підтримкою і солідним набором регулювань, і комфортабельним і затишним заднім диваном, що складається з трьох окремих секцій. У вигляді опції автомобіль оснащується третім рядом сидінь, який розрахований на людей зростом не вище 170 см.

У вигляді опції автомобіль оснащується третім рядом сидінь, який розрахований на людей зростом не вище 170 см

З сімома посадочними місцями обсяг багажника у Volvo XC90 другого втілення налічує 368 літрів, з п'ятьма - 613 літрів (до рівня скління). Два задні ряди сидінь складаються в абсолютно рівну площадку, завдяки чому місткість «трюму» досягає 1889 літрів.

Два задні ряди сидінь складаються в абсолютно рівну площадку, завдяки чому місткість «трюму» досягає 1889 літрів

У ніші під фальшпідлогою у вседорожника ховаються «докатка» і набір інструментом, а в «топових» версіях - ще і балони пневмопідвіски.

Для другого «видання» Volvo XC90 пропонуються рядні чотирициліндрові двигуни сімейства Drive-E, що відповідають екологічним вимогам «Євро-6»:

  • Дизельні автомобілі комплектуються 2.0-літровим мотором з турбонаддувом, безпосередньою подачею палива i-Art і 16-клапанним ГРМ, який доступний в двох рівнях «прокачування»:
    • на базовій версії D4 він генерує 190 кінських сил при 4250 об / хвилину і 400 Н · м пікового моменту при 1750-2500 об / хв;
    • потужніша модифікація D5 має 235 к.с. при 4000 об / хвилину і 480 Н · м крутить тяги при 1750-2500 об / хв.
  • Під капотом бензинових SUV міститься агрегат об'ємом 2.0 літра з технологією прямого «харчування», 16-ю клапанами, фазовращателямі на впуску і випуску і турбонагнітачем (а в «топовому» виконанні - ще і з приводним компресором), також заявлений в двох ступенях форсировки:
    • «Молодший» варіант T5 має в своєму арсеналі 249 кінських сил при 5500 об / хвилину і 350 Н · м доступною віддачі при 2200-4500 об / хвилину;
    • а «старший» T6 - 320 к.с. при 5700 об / хвилину і 400 Н · м крутного потенціалу при 2200-4500 об / хвилину.

Двигуни пропонуються вскладчину з 8-діапазонним "автоматом" і повнопривідною системою з багатодисковим зчепленням Haldex п'ятого покоління, що здійснює передачу до половини запасу тяги на колеса задньої осі в залежності від дорожньої ситуації, за винятком 190-сильного дизеля - він стикується виключно з передніми ведучими колесами .

З місця до першої «сотні» позашляховик спрямовується за 6.5-9.2 секунди, а його максимальні можливості «впираються» в 205-230 км / ч.

Дизельні модифікації автомобіля «знищують» 5.2-5.8 літрів пального на 100 км пробігу в комбінованих умовах, а бензинові - 7.6-8 літрів.

В основі «другого ХС90» лежить абсолютно нова масштабируемая і універсальна платформа Scalable Product Architecture (SPA), на якій в майбутньому планується будувати все новинки шведського автовиробника.

Спереду і ззаду на пятидверка задіяні алюмінієві підвіски зі сталевими підрамниками. Передня частина автомобіля спирається на незалежну «ходовки» з подвійними поперечними важелями. Ззаду застосовується багатоважільна конструкція, доповнена поперечної ресорою з композитних матеріалів.

В якості опції підвіску кросовера можна замінити на пневматичну з функцією автоматичної зміни кліренсу залежно від дорожніх умов і вибраного режиму водіння.

На всіх колесах пятідверки використані посилені дискові гальмівні механізми, при цьому спереду «млинці» вентильовані. Рейковий рульовий механізм позашляховика доповнений електрогідравлічним підсилювачем з варійованим зусиллям.

На російському ринку Volvo XC90 другого покоління пропонується в трьох комплектаціях - «Momentum», «Inscription» і «R-Design».

  • За базову версію SUV з 190-сильним мотором і переднім приводом буде потрібно заплатити як мінімум 3 379 000 рублей, а з «молодшої» бензинової «четвіркою» - 3 549 000 рублей. Стандартно автомобіль оснащується: великою кількістю подушок безпеки, двозонним «кліматом», паркувальним підігрівачем, 18-дюймовими легкосплавними колесами, підігрівом передніх крісел, галогеновими фарами, мультимедійним комплексом, адаптивним «круїзом», ABS, ESP, датчиком дощу, системою напівавтономного водіння Pilot Assist , задніми датчиками паркування та іншим сучасним обладнанням.
  • «Топове» рішення позашляховика коштує від 3 833 000 рублей, а його особливостями є: електропривод передніх сидінь, шкіряне виконання салону, 20-дюймові диски коліс, віртуальна комбінація приладів з 12.3-дюймовим екраном, проекційний дисплей, високоякісна аудіосистема та інші «фішки» .