Такі заяви виробників, як «найбільший», «найшвидший», «найпотужніший» і тому подібні «най-самості», часто викликають сумнів і іронію - в ім'я чого і з ким, власне, боремося? Втім, все це, швидше за все, «спадщина радянського минулого», що називається, коли ми випускали «найбільші мікросхеми в світі». Хоча, «найпотужніший серійний вантажівка в світі» - це все-таки з іншої області.

Схоже, власний рекорд дворічної давності, коли був випущений найпотужніший в світі тягач Volvo FH16 з мотором в 660 «коней» не приніс заспокоєння конструкторам шведської компанії. До того ж через приблизно рік це досягнення повторили і перевершили інші виробники, представивши більш потужні машини. Але тепер Volvo знову попереду і задає нову планку потужності, викочуючи на ринок тягач з мотором в 700 к.с.

Головне питання «навіщо?». Адже не тільки ж дивувати публіку і виробляти піар своїх можливостей. Тим більше, що це ніякий не концепт, а справжнісінька серійна версія, яку можна замовити і придбати.

За основу нового мотора був узятий відомий на вантажівках предудущей покоління 16-літровий турбодизель D16G, вже має версії виконання в 540, 600 і 660 к.с. Над створенням ще більш потужної версії конструктори працювали коло трьох років. Однією з головних задач, які довелося вирішувати було підвищення ефективності процесів згоряння палива при одночасному зниженні вмісту оксидів азоту. І з цим завданням конструктори впоралися, представивши економічний, екологічний та найпотужніший на сьогоднішній день мотор для вантажних автомобілів потужністю в 700 к.с. і обертовим моментом в 3150 Нм.

Втім, відповідь на це запитання очевидна: це більший запас потужності, який, як відомо, кишеню не тягне. Тут весь відомий букет плюсів: зниження процентної навантаження на двигун, підвищення ресурсу, динамічних характеристик і таке інше.

Інша справа - якою ціною? Адже чудес не буває і за кожну зайву силу треба платити по прайсу за зайве витрачений паливо. І тут дива не сталося, а відбувся технічний прогрес при роботі конструкторської думки. як заявляє Volvo , Новий 700-сильний вантажівка з'їдає солярки не більш, ніж його 660-сильний попередник.

Звичайно, нинішній рекорд Volvo повторять і перевершать - і, як здається, довго чекати не доведеться. А потім, напевно, шведи знову візьмуть верх. І так далі. Потужність вантажних автомобілів зростає рік від року, додаючи широкими кроками.