Интернет журныл о промышленности в Украине

Volvo 700

  1. версії [ правити | правити код ]

Volvo серії 700 Volvo серії 700 Виробник Volvo Cars роки виробництва +1982 - одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві (Випущено 1430000 од Виробник Volvo Cars роки виробництва +1982 - одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві (Випущено 1430000 од.) Збірка Кальмар , Швеція
Мельбурн , Австралія [1] клас Автомобіль бізнес-класу Схожі моделі Cadillac Seville , Audi 100 сегмент E-сегмент Volvo 740 Виробник Volvo Cars роки виробництва 1984 - одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві заводи Кальмар , Швеція (VKA)
Гент , Бельгія
Галіфакс , Канада (VHA)
Мельбурн , Австралія Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.)
5-дв. універсал (5-місць.) компонування передньомоторну, заднеприводная двигун Рядні чотирициліндрові:
2,0 літровий
2,0 л B200ET турбо
2,3 л B230
2,3 літровий турбо
Рядні шестициліндрові:
2,4 л дизель та 2,4 л турбодизель КПП 4-ступ. механічна Volvo M46
5-ступ. механічна Volvo M47
4-ступ. автоматична Колісна база 2770 мм Довжина 4800 мм (1982-1986)
4785 мм (1986-1990)
4850 мм (1990-1991)
4808 мм (1992-1993) Ширина 1750 мм (1982-1986)
1760 мм (1987-1993) Висота 1410 мм (седан)
1435 мм (універсал) Маса 1315-1404 кг (седан) [2] [3]
1371-1458 кг (універсал) [4] [5] Медіафайли на Вікісховища Volvo 760 Виробник Volvo Cars роки виробництва +1982 - 1990 заводи Кальмар , Швеція (VKA)
Мельбурн , Австралія [6]
Гент , Бельгія
Галіфакс , Канада (VHA) Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.)
5-дв. універсал (5-місць.) компонування передньомоторну, заднеприводная двигун Рядні чотирициліндрові:
2,3 л B23ET (173 к.с. / 129 кВт) турбо
2,3 л B230ET (182 к.с. / 136 кВт) турбо
2,3 л B230FT / FT + (165/190 к.с.) турбо
двигуни V6 :
2,8 л B28F (130 к.с. / 97 кВт)
2,8 л B280E (170 к.с. / 130 кВт)
2,8 л B280F (147 к.с. / 110 кВт)
Рядний шестициліндровий турбодизель 2,4 л D24TIC (115 к.с. / 86 кВт) КПП 5-ступ. механічна
4-ступ. автоматична ( AW71 , AW72L , ZF4HP22 ) Колісна база 2770 мм Довжина 4800 мм (1982-1987)
4790 мм (1988-1990) Ширина 1750 мм (1982-1987)
1760 мм (1988-1990) Висота 1410 мм (седан)
1435 мм (універсал) Маса 1360-1510 кг [7] Медіафайли на Вікісховища Медіафайли на Вікісховища

Volvo 700 Series - серія представницьких автомобілів , Що випускалися шведською компанією Volvo Cars з 1982 по 1992 роки. Серія з'явилася в 1982 році, [11] починаючи з 760 моделі, через два роки [11] з'явилася низька за вартістю 740 модель, а за нею схожа 760 модель. Серія була поступово замінена, починаючи з 1990 року, модернізованими моделями 900 серії . За проектом дизайнера Яна Вільсгарда, який розробив 700 серію, вона планувалася як заміна моделям 200 серії , Але випускалася паралельно з нею. Дорога 780 модель в кузові купе, розроблена Bertone , Увійшла в виробництво в 1986 році і перестала випускатися через чотири роки, без прямого спадкоємця.

Найбільш помітними відмінності між і 700 і 900 серіями були більш закруглені кути 900 кузовів. Автомобілі 700 серії перестали випускатися наприкінці 1992 року [12] , Коли були зібрані останні 740-е моделі (1993 модельний рік). Всього було випущено 1 239 222 автомобілів в різних модифікаціях.

Після успішного запуску 760 моделі, в 1984 році з'явилася її спрощена і більш дешева модифікація Volvo 740. Вона замислювалася як автомобіль середнього розміру, при цьому з більш багатим оснащенням, ніж моделі 200-й серії. Ці наміри не були виправдані, оскільки більшість покупців знаходили 700-ю серію переоцінений і непривабливою. 4 в середині номера моделі колись означала чотирициліндровий двигун, але до моменту появи 740 моделі вона просто говорить про менш багатому оснащенні, про що встановлюється чотирьох- і шестициліндровому двигунах. 740 був доступний в кузовах чотирьох-дверного седана (іноді згадується як 744) і п'яти-дверний універсал (також відомий як 745).

Виробництво 740 моделі закінчилося 2 жовтня 1992 року, хоча двигун, трансмісія, шасі та інші деталі продовжували встановлюватися на Volvo 940 (див. Нижче), який був, по суті, ідентичний 740, за винятком задньої частини седана. У 1985 році для таких ринків, як Італія, де автомобілі з великими двигунами обкладалися значним податком, з'явилася версія з дволітровим двигуном ( B200ET ) З турбонаддувом і проміжним охолоджувачем. Цей двигун мав потужність 160 л. с. (118 кВт) при 5500 об / хв, на десять сил більше, ніж попередній B19ET, без проміжного охолоджувача, і розганяв автомобіль до 200 км / год [13] . У 1989 році з'явився 16-клапанний двигун B234, причому майже з тією ж максимальною потужністю, що і на турбированном моторі. Це був перший 16-клапанний двигун компанії Volvo. У 1990 році 740 модель отримала незначне оновлення, змінилися фари і задні ліхтарі. У 1991 році змінилася приладова панель, аналогічна панелі з 760. 740 в основному залишилася незмінною в Протягом 1992 модельного року, її продажу закінчилися в 1993 році. модель змінила Volvo 940 .

У 1990 році відбулися також і ряд технічних удосконалень. Мотори B200 і B230 отримали збільшені на 13 мм шатуни. Турбокомпресор змінився з Garrett T3 на Mitsubishi TD04. Електронна система вприскування палива була оновлена ​​з Bosch LH Jetronic 2.2 до 2.4 (у 1988 році для атмосферних моторів, в 1990 році для турбо-моторів). Нова паливна система оснащена діагностикою. 1993 рік став останнім для 740 моделі, і механічний вентилятор охолодження двигуна був замінений електричним. Автомобілі 700-й серії початку 1990-х років є одними з найбільш надійних серед чотирьох-дверних легкових седанів свого часу в зв'язку з відносно невеликою кількістю інженерних обмежень, твердим якістю збірки і високим рівнем безпеки.

версії [ правити | правити код ]

Модель, що продається по всьому світу, мала наступні комплектації: 740, 740 GL, 740 GLE, 740 SE, 740 GLT і 740 Turbo.

Ринки континентальної Європи мали деякі винятки. 740 Turbo 16V (більшість ринків отримали 2,3-літровий восьми-клапанний двигун з турбонаддувом) продавався, в основному, в Італії, а також в Португалії та Бельгії. На цих же ринках продавалися автомобілі з дволітровим двигуном B204FT, що встановлюються на 780 модель. 740 Turbo 16V оснащувався ECC, починаючи з 780 моделі в базі.

В кінці 1991 року, Volvo запропонувала седан і універсал в комплектації 740 SE, що мала «спеціальне оснащення». 740 SE мав три кольори кузова - червоний, чорний і білий. Технічно, 740 SE була аналогічна звичайній 740 Turbo, але мала велику кількість базових опцій, таких як електричний люк і шкіряні сидіння. SE також мала спеціальний заводський колір кузова, в який фарбувалися також передній і задній бампери, бічні спідниці і спойлер для седана. Випуск 740 SE, поряд з седаном 740 Turbo, був припинений в 1992 році. Всього було випущено 650 443 автомобілів в кузові седан і 358 952 - універсал.

У Німеччині вартість Volvo 740GL в кузові універсал в 1987 році починалася від 37 070 німецьких марок за автомобіль з 2,3-літровим 113-сильним двигуном. У 1988 році в Німеччині вартість седана 740 Turbo з 2,3-літровим 155-сильним двигуном складала 45 150 німецьких марок. За автоматичну коробку передач необхідно було доплатити 2400 марок, за чотири електричних стеклопод'емника - 1620 марок, за систему ABS - 3200 марок і за забарвлення металік - 1175 марок.

760 модель була спробою Volvo зайняти місце на ринку представницьких автомобілів, після того, як була побудована репутація солідної і безпечної марки, але нічого-небудь з представницьких автомобілів. При цьому, Volvo 760 GLE була покликана замінити на ринку флагман марки - Volvo 264 GLE . Ян Вільсгард, дизайнер Volvo запропонував понад 50 нових конструкцій для автомобіля. 760-я модель отримала просторий кузов з великою площею скління.

Ця модель з'явилася в США в 1982 році в кузові седан 760 GLE, будучи перед цим представленим в Швеції в лютому 1982 року. Кузов універсал з'явився слідом, в 1985 році.

Новий дизайн піддався критиці з боку ЗМІ. Так, Гордон Мюррей в журналі Autocar писав:

Все змінилося, однак, коли Autocar і Car and Driver отримали на тест оснащену ДВС з турбокомперссором 760 модель, вони вказали на те, що це був один з кращих в керованості і по прискоренню автомобіль на той час.

Покупцям були доступні три варіанти силового агрегату: 2,8-літровий двигун V6, 2,3-літрова рядна четвірка з турбонаддувом і шестициліндровий рядний турбодизель. Моделі з турбонаддувом і проміжним охолоджувачем з'явилися в 1984 році, кузов універсал і 740 модель (спрощена модифікація 760) з'явилися рік потому. У 1985 році стала доступна електронна система контролю тяги . На відміну від простої 740 моделі, 760 мали в стандарті гальма з антиблокувальною системою на багатьох моделях.

У 1988 модельному році 760 модель отримала численні оновлення. Найбільш помітними з більш ніж 2000 змін стали нова передня частина кузова з алюмінієвим капотом, втоплені склоочисники, нові аеродинамічні фари і більш комфортна, сучасна на момент виробництва задня незалежна підвіска, яка була використана на 780 моделі [15] . Усередині все модель оснащувалася новим електронним клімат-контролем (ECC), оновленої панеллю приладів, трьохпозиційним регулюванням нахилу рульової колонки, а також нової стерео системою.

Volvo 760 в ряді країн використовувалася як поліцейський автомобіль . лідер Східної Німеччини , Еріх Хонеккер часто використовував цю модель Volvo як свій урядовий автомобіль.

У 1990 році, в останній рік виробництва моделі, седани Volvo 760 отримали задні ліхтарі в стилі 780 моделі, а також зазнали незначних змін по салону. Випуск 760 моделі був завершений після 1990 модельного року (виробництво закінчилося 27 червня 1990 року), їй на зміну прийшла Volvo 960 . Volvo 740 модель пережила 760, залишаючись у виробництві протягом ще двох років, до 1992 року, коли з'явилася Volvo 850 . Всього було випущено 183 864 седанів і 37 445 універсалів.

Volvo 760 збирався на заводах в Кальмарі (Швеція), Галіфаксі (Канада), і Генті (Бельгія). У 1986 році в Німеччині турбо-варіант коштував від 49 800 німецьких марок за автомобіль в кузові седан. Вартість аналогічного автомобіля в кузові універсал починалася від 48 600 німецьких марок.

Volvo 780 в кузові купе дебютувала на Женевському автосалоні в 1985 році, відзначаючи повернення кузова купе від Volvo на ринку після закінчення виробництва 262C в 1981 році. 780 модель стала доступна в Європі в 1986 році і в США на рік пізніше.

Як і його попередник, 780 була спроектована і випускалася компанією Bertone в Турині, Італія. Капот, багажник і лінія даху були трохи нижче, ніж у стандартної 700-й, а задня стійка стала ширшою і мала більш пологий спуск. Автомобіль отримав хромові окантовки вікон, дверних ручок, бамперів і хромові бічні молдинги. Спочатку було заплановано використати менший, 2,5-літровий турбований двигун V6 ( PRV , Що встановлювався на Renault 25 і Alpine ) [16] , Який був успішно протестований на моделях 740 і 760S. У невеликому моторному відсіку 780, однак, цей двигун перегрівався, і, так і не з'явився під його капотом.

У перші два роки 780 модель була доступна по всьому світу (1986-1987), з які встановлюються двигуном B280F конфігурації V6. На італійському ринку, спочатку був доступний тільки двигун Volkswagen D24TIC , Потужністю 129 л. с. (95 кВт) [16] , Але незабаром стали також доступні і двигуни V6 потужністю 155 л. с. (114 кВт) і 2,0-літровий турбо (B200ET). У 1987 році 780 модель оснащувалася незалежною задньою підвіскою від Volvo.

B280F мав приблизно 150 сил (110 кВт), при масі самої машини майже 1500 кг. Для вирішення цієї проблеми, Volvo представив двигун з турбонаддувом, збільшивши потужність до 175 сил (130 кВт). На наступний рік модель отримала потужність вже в 188 сил (140 кВт). Пізніше, в Італії, моделі 780S були доступні з двигуном B204GT. Це був 16-клапанний турбо-мотор потужністю 200 л. с. (150 кВт). В останній рік випуску автомобіля, 1991, він випускався тільки в кузові купе і тільки з турбонаддувом.

Офіційний загальний обсяг випущених компанією Volvo автомобілів 780 моделі становить 8 518 одиниць, побудованих в період з 1986 по 1991 роки. З 1986 по 1995 роки, Volvo запропонувала невелике, переднеприводное спортивне купе, Volvo 480 . Наступником же 780 моделі став Volvo C70 , Що з'явився тільки в 1997 році.

Статистика виробництва Volvo 740/760/780 Рік виробництва 1982 1982-83 1983-84 1984-85 1985-86 1986-87 1987-88 1988-89 1989-90 1990-91 1991-92 Всього 740 седан 0 0 14 338 103 617 90 088 100 499 102 604 101 500 100 576 31 531 5 669 650 443 740 універсал 0 0 0 7 015 54 983 53 915 60 353 64 741 71 462 26 128 20 353 358 952 760 седан 3 000 29 917 33 616 28 343 16 887 20 342 20 668 18 310 12 943 0 0 183 864 760 універсал 0 0 0 993 7 443 7 698 6 953 7 571 6 787 0 0 37 445 780 0 0 0 0 683 2 035 2 334 2 166 1 300 529 0 8 518 Статистика продажів Volvo 700 Series на різних ринках. Ринок 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 Швеція 1 794 н / д 13 608 36 899 н / д 42 640 46 711 40 487 25 032 10 346 н / д н / д Німеччина 0 0/2 163 * 2 465/1 817 * 3 969/1 669 * 7 260/1 627 * 7 456/1 030 * 7 114/1 442 * 7 482 / н / д * 6 198 н / д н / д н / д США н / д н / д н / д 40 635 н / д н / д н / д н / д н / д н / д 12 546 469 Великобританія н / д н / д н / д н / д н / д н / д н / д 26 174 18 296 н / д н / д н / д Франція н / д н / д 2 650 5 138 6 384 6 653 7 237 6 474 4 165 892 115 2 Нідерланди 0 355 1 318 3 775 4 272 3 797 4 207 4 013 3 395 841 н / д н / д

* - Volvo 740/760

  1. ↑ Volvo Assembly Plants www.volvoadventures.com Процитовано 20 лютого 2017.
  2. ↑ Volvo 1990 740 Model (неопр.). New.volvocars.com. Дата звернення 20 лютого 2017.
  3. ↑ Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві Volvo 740 (неопр.). New.volvocars.com. Дата звернення 20 лютого 2017.
  4. ↑ 1986 Volvo 740 GL, GLE, Turbo (неопр.). New.volvocars.com. Дата звернення 20 лютого 2017.
  5. ↑ 1988 Volvo 740 (неопр.). New.volvocars.com. Дата звернення 20 лютого 2017.
  6. ↑ James Stanford, 12 orphan cars built in Australia, www.wheelsmag.com.au Процитовано 20 лютого 2017.
  7. ↑ Тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять Volvo 760 GLE, Turbo (неопр.). New.volvocars.com. Дата звернення 20 лютого 2017.
  8. ↑ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990: [] / Mastrostefano, Raffaele. - Мілан: Editoriale Domus SpA, 1990. - P. 1181-1182.
  9. ↑ 1989 Volvo 780 (неопр.). New.volvocars.com. Дата звернення 20 лютого 2017.
  10. ↑ 1987 Volvo 780 (неопр.). New.volvocars.com. Дата звернення 20 лютого 2017.
  11. ↑ 1 2 1980-1989 a historical review - Volvo Car UK Media Newsroom
  12. ↑ 740 WAGON | Volvo Car USA
  13. ↑ Volvo "740 Turbo", "760 GLE A." (Італ.) // Quattroruote : Diario / Mastrostefano, Raffaele. - Мілан, Італія: Editoriale Domus, 1985. - Gennaio (v. 30, n. 351). - P. 126, 130. Quattroruote вдалося розігнати до 196,85 км / ч.
  14. ↑ Оригінал: «To me it's obscene. That goes right against the grain of what everybody else is trying to do. To me it looks like a European version of a North American car. It's a definite step backwards. »
  15. ↑ The 1 988 Volvo 760 - Same Badge, New Car (неопр.) (Недоступна посилання). apps.volvocars.us. Дата звернення 23 лютого 2017. Читальний зал 11 серпня 2011 року.
  16. ↑ 1 2 Lindh, Björn-Eric. Volvo: The Cars - From the 20s to the 80s. - 2nd English. - Malmö, Sweden: Förlagshuset Norden, 1986. - ISBN 91-86442-14-7 .