Шостий VW Golf «простакуватий на вигляд» - але він не такий простий, як може здатися. За його аскетичною зовнішністю криється багатоплановий авто (відповідний званню «das auto»), здатний виконати різні завдання. А його набору стандартного і додаткового оснащення можуть позаздрити багато «преміальні однолітки» (чого тільки варта автоматична система паркування без участі людини).
Фольксваген Гольф в 6-му поколінь вийшов, можна сказати, бездоганним: ефективні гальма, відточена управління, відмінна шумоізоляція, хороша динаміка ... і все це при «абсолютно без емоційної» зовнішності.
Звичайно знайомство з автомобілем завжди починається із зовнішнього огляду. І ось перед нами шосте покоління «абсолютного бестселера» серед компактних автомобілів. Так, виглядає «шостий Гольф», якщо чесно, вже дуже простовато. Огляд кузова не виявляє жодних запам'ятовуються деталей: все обтічно, гладко і ... просто. Деяку різноманітність надають передні фари і оригінальні колісні диски. В іншому ж явно застосований принцип «мінімалізму і практичною простоти».
Але не варто робити поспішних висновків - за зовнішньою простотою екстер'єру криється скрупульозно пророблена дизайнерська думка, що бере початок ще від «першого Гольфа». І, треба зазначити, творці цього автомобіля мають право на експерименти. Свою впевненість вони підкріплюють тим, що в світі ще жоден автомобіль не розійшовся таким накладом, як VW Golf. При тому, що суперечки з приводу його зовнішності супроводжували всі покоління моделі (але перемогу в цих суперечках завжди здобував Volkswagen).
Якщо шостий Фольксваген Гольф поставити поруч з попередніми моделями - споріднені риси вгадуються відразу. І це незважаючи на те, що ці автомобілі розробляли різні люди. Наприклад, творець 3-го покоління «Гольфів» очолює дизайнерський центр Renault.
Нинішні Автодизайнери взялися за справу грунтовно. Вони не стали творити все «з чистого аркуша», а виявили характерні риси всього модельного ряду «VW» і попередніх «Golf», як то - «чіткість лицьових панелей кузова» від першого покоління і «доведена до досконалості» в четвертому поколінні задня стійка . За рахунок виразної лінії, яка проходить від задніх фар до передніх, дах, як і в «Scirocco», розширюється по лінії плечового пояса. Завдяки такому рішенню силует «Гольфа» виглядає об'ємніше і нижче.
Довжина VW Golf 6 становить 4199 мм (що на 5 мм менше, ніж у попередньої моделі), але він став ширше на 20 мм, при колишній висоті. В цілому модель 6-го покоління виглядає більш витягнутою, що досягнуто за рахунок вдало підібраних пропорцій.
У дизайні передньої частини «шостого Гольфа» використана горизонтально розташована між фарами решітка, пофарбована в блискучий чорний колір. Лінії бампера добре поєднуються з оформленням радіатора. Внизу розташований розширений повітрозабірник, як і ґрати, пофарбований в чорний колір. Також на чорному підставі розташовані і хромовані рамки фар, що надають образу автомобіля якусь стрімкість.
Та й в цілому, в дизайні автомобіля домінують горизонтальні лінії. Широко розташовані задні ліхтарі роблять неповторним «нічний вигляд». Чіткість ліній світлосигнальних пристроїв і ліхтарів заднього ходу схожа з задніми ліхтарями «Touareg». Інакше кажучи - зовнішня простота машини виявляється досить оманливою. Чим більше дізнаєшся цей «Golf» - тим більше переконуєшся в «хитрощі» цього «простачка».
Салон у Volkswagen Golf 6 не такий простий, як екстер'єр. Всередині створюється відчуття, що знаходишся в автомобілі мало не «преміум-класу». До речі, ця модель неодноразово здійснювала «революції» в якості оздоблювальних матеріалів. Так, схоже, відбувається і на цей раз. Такі деталі, як хромовані накладки з шовковисто-матовим блиском, або запозичені у моделі «Passat CC» закруглені обриси приладів і рульового колеса, справляють враження приналежності Volkswagen Golf до більш високого класу. І все це справедливо не тільки для поліпшених варіантів комплектації (Comfortline і Highline), але і для базового (Trendline).
Для виходу на європейський ринок Volkswagen пропонує Golf 6-го покоління з чотирма бензиновими і двома дизельними моторами з діапазоном потужності від 80 до 160 к.с. Але не всі вони представлені в Росії.
Для першого тест-драйв'а ми вибрали VW Golf з новим дизелем об'ємом 2.0 л. (Який обіцяли привезти в Росію, але «не довезли»). Новий 110-сильний TDI працює в поєднанні з 6-ти ступінчастим автоматом. Цей двигун виділяється особливо низькою витратою палива в змішаному циклі - всього 4,5 літрів на 100 км пробігу. При цьому автомобіль володіє пристойною динамікою. Розгін до 100 км / год займає 10,7 с, а максимальна швидкість - 194 км / ч.
Тест-драйв шостого Volkswagen Golf проходив на європейських дорогах, що представляють собою постійні повороти вліво-вправо, але без серйозних різниць висоти. Саме на таких дорогах найкращим чином перевіряється керованість автомобіля. А «Golf», як не крути - це нехай дуже далекий, але родич «Porsche». І цим «генетичним фактом», мабуть, можна пояснити відточену керованість «батька гольф-класу».
Автомобіль дуже просто (і від того навіть якось «нудно») виконує команди водія, не даючи приводу засумніватися в своїй відданості. Якщо ж покірність автомобіля починає дратувати водія і той має намір припускається помилки - Volkswagen Golf, оснащений навіть в базовій версії системою ESP, швидко «остуджує людський запал» - «Гольф» починає сповільнюватися, запобігаючи небезпечні тенденції поведінки.
Ціни на VW Golf 6 в 2009 році:
- У базовій комплектації Trendline (1.6, 75 кВт / 102 к.с, 5-ступ. МКП) ~ 592 тис. Рублів.
- У максимальній Highline (це 1.4 TSI DSG, 90 кВт / 122 к.с., 7-ступ. DSG) трохи більше 812 тис. Рублів.
- Ну а дволітровий мотор тільки в Golf GTI 2.0 TSI (це 155 кВт / 210 к.с., 6-ступ. МКП або DSG), а його ціна, відповідно - 1077 тис. Рублів і 1127 тис. Рублів.
Тобто, як ми вже «звикли», не дивлячись на обіцянки, «дизелів» в Росії офіційно не буде - тільки бензинові версії.