Суміш гір і землі - ось що ховається в назві цього великого кросовера Фольксваген, спроектованого для США, де власне він і випускається. Багато хто знає, то у автомобілістів зі Штатів неcколько інші вимоги до автомобілів, які вони висувають, в порівнянні з європейцями. В цілому, американці люблять багато простору, десятки підстаканників в салоні і об'ємний потужний мотор, а ось якість матеріалів обробки відходить на другий план. Ось чому Volkswagеn Teramont - відмінний варіант для «янкі». Познайомимося з ним ближче, можливо, він сподобається і нам.

Зовні цей автомобіль здається просто величезним і монументальним. Прямі, місцями просто зайве гострі грані надають Teramont солідності і серйозності. Довжина автомобіля більше п'яти метрів (5036 мм), а колісна база 2979 мм дозволяють зручно розміститися в салоні семи пасажирам на трьох рядах сидінь. Причому, гальорка може бути аж ніяк не дитячої, якщо трохи посунути середній ряд, то ззаду з відносним комфортом може влаштуватися пара дорослих.

Технічно це досить простий автомобіль. Під капотом VR6 на 280 кінських сил, ніяких турбін. Великий і ненажерливий мотор - звичайна справа для справжнього американця. Правда, в деяких регіонах (Teramont виробляють ще в Китаї для місцевого ринку) встановлюють більш сучасний 2,0TSI потужністю 238 сил. Атмосферна «шістка» дуже непогано, хоч і без різкого підхоплення розганяє великий автомобіль до сотні - всього близько восьми секунд. Дорожній просвіт 203 мм дозволяє відчувати себе впевнено на будь-якій дорозі, а великі колеса R18 або R20 допоможуть комфортно долати проблемні ділянки. Трансмісія типово американська - класичний автомат з гидротрансформатором на вісім ступенів, ніяких роботів DSG.

А тепер увага! Побудований Volkswagen Teramont (Atlas) на базі MQB. У це складно повірити, але по суті, це Гольф або Пассат технічно. Ось чудеса! І правда модульна платформа MQB VW Group може багато чого. Тому, до речі, тут досить проста підвіска - спереду звичайний Макферсон, а не двуричажная як на Touareg, і ніякої пневматики. Тут все набагато простіше.

До речі порівнювати Touareg і Teramont в рамках класу, можна тільки до того моменту, як ви опинитеся всередині автомобілів. Це різні машини і по філософії, і за цільовою аудиторією. Туарег - це преміум, це дорогий і великий кросовер, який конкурує з автомобілями BMW X5 і Mercedes M-klasse (нинішній GLE). А Терамонт - зовсім інша історія. Якість матеріалів з салоні не дотягує до класу люкс, швидше за це мас-маркет, рівень Шкода Рапід і Фольксваген Поло. Ні, тут все на місці і зроблено добре, нічого не відвалюється, підгонка панелей на рівні, і по-німецьки продумано. Тільки ось пластики простенькі, і немає такої витонченості і відчуття приналежності до дорогих автомобілів, як в сидячи в Туарег.

Об'єктивно, складно уявити як би в Україні поставилися такому авто покупці. З одного боку - перед нами великий позашляховик Volkswagen c потужним мотором і повним приводом, з іншого - не найбільш інноваційні технології та досить простий салон, хоч і семимісний. Звичайно - всьому мірка це ціна. Чекаємо цей автомобіль в салонах і на дорогах України.

Читайте також:

Volkswagen Touareg 2010 - 2018: огляд другого покоління

Бувший VW Touareg (2002-2006) першого покоління: огляд слабких місць

VW T-ROC: огляд і тест-драйв нового кросовера