1. Переваги автоматичних КПП
2. Режими роботи автоматичної коробки передач
3. Вибір діапазону передач
4. додаткові режими
5. Управління рухом автомобіля
6. зупинка автомобіля
7. Особливості експлуатації авто з АКПП
8. Ситуації, коли необхідно скористатися ручником

Наявність автоматичного перемикання передач значно спрощує керування автомобілем. Їхати на машині, обладнаній АКПП, значно зручніше, особливо при частих зупинках і змінах швидкісного режиму. Помилки у використанні автомата приводять до прискореного його зносу, а в деяких випадках можуть повністю вивести вузол з ладу. Особлива увага інструкції «Як користуватися акпп правильно» слід приділити водіям, чиї уроки водіння проходили на механіці.

Переваги автоматичних КПП

Водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач має свої особливості. Найбільш автомат підходить для розміреним, спокійної їзди, без динамічних розгонів, екстремальних зовнішніх умов і інших перевантажень. Автомобілем з автоматичною коробкою передач зручно користуватися в мегаполісі. До основних переваг, які отримують власники машин з АКПП відносяться:

• новачок набагато швидше починає відчувати себе впевнено за кермом, так як немає необхідності правильно вибирати передачі;
• простота управління в процесі їзди;
• спрощення зрушення з місця як на прямій ділянці дороги, так і якщо початок руху відбувається під ухилом;
• навантаження на двигун регулюється автоматично, що добре впливає на його ресурс;
• неможливі помилки з неправильним вибором передачі, що виключає роботу двигуна на занадто великих або низьких оборотах;
• в зв'язку з більш рідкісним впливом на важіль, його поверхня залишається незатертий тривалий час.

Зовнішній вигляд АКПП

На зорі свого масової появи автомати мали значно менший ресурс, ніж механіка. У сучасних автомобілях терміни експлуатації практично зрівнялися, але тільки в разі якщо правильно користуватися автоматичною коробкою передач. Помилки водіння і неправильне обслуговування здатні викликати поломки, після яких експлуатація акпп стає неможливою без капітального ремонту.

Режими роботи автоматичної коробки передач

Основні положення рукоятки коробки передач, а також режими роботи АКПП описані на зображенні нижче.

Позначення варіантів включення селектора

Режиму «Паркінг» відповідає положення важеля «Р». Колеса автомобіля знаходяться в заблокованому положенні. Даний режим чимось схожий з дією ручного гальма. Переводити селектор в положення «Р» під час руху авто заборонено, так як це призведе до механічних пошкоджень і дорогого ремонту. Застосовується «Паркінг» в наступних випадках:

• при необхідності завести автомобіль;
• під час стоянки машини.

За рух автомобіля в заднім ходом відповідає режим «Реверс». Він має зазвичай позначення «R». Правила експлуатації дозволяють включати зворотний хід тільки на нерухомому автомобілі. У разі руху машини навіть на невеликій швидкості, переклад важеля в положення «R» призведе до дорогого ремонту.

Для роз'єднання двигуна від коробки передач використовується режим нейтралі, якому відповідав би розташування селектора навпаки літери «N». Колеса в такому режимі обертаються вільно і гальмування двигуном неможливо. Перемикати під час руху АКПП в режим нейтралі не рекомендується, так як можливе виникнення заносу.

Режим, який позначає рух вперед і говорить автовласникові «їдь» називається «Драйв». Йому відповідає положення «D». Залежно від зусилля, що прикладається на педаль управління подачі палива, передачі вибираються автоматично. При зниженні впливу на акселератор автоматична коробка передач здійснює гальмування двигуном. Особливістю режиму «Драйв» є відсутність необхідності користуватися ручним гальмом при рушанні з місця при невеликому нахилі. На крутому схилі автомобіль в режимі «D» повільно буде відкочуватися назад, що може викликати аварійну ситуацію.

Вибір діапазону передач

Для обмеження кількості використовуваних передач є кілька підрежимів, зазвичай позначаються цифрами. Наприклад, на акпп, зображеної нижче на малюнку, є можливість обмежити передавальні числа 2, 3 і 4 швидкістю. Є коробки, які дозволяють рухатися на першій передачі. Такий режим позначається 1 або «L».

АКПП з можливістю вибору підрежиму руху

Рухатися, використовуючи лише 3 швидкості, рекомендується на ділянках, що потребують підвищеної уваги. При експлуатації автоматичної коробки передач в даному режимі слід уважно стежити за показаннями тахометра. Попадання стрілки приладу в червону зону говорить про необхідність знизити обороти двигуна або перемкнути АКПП.

Використання лише двох передач може бути викликано рухом машини по крутому схилу. Інструктора з водіння автомобілів з АКПП рекомендують слизькі дороги також долати при установці селектора в положення «2». Автомобіль в такому випадку їде плавніше, і шанс потрапити в занос зменшується.

У рекомендаціях про те як правильно користуватися автомобілем з АКПП вказується, що їзда на такій машині по бездоріжжю може пошкодити коробку. У реальному житті бувають різні ситуації, тому для руху у важких умовах автовиробники передбачили можливість роботи тільки на першій передачі. Це дозволяє проїхати як по вибоїнах, так і піднятися на крутий схил. Максимальна швидкість, яку здатний розвинути автомобіль з селектором в положенні «L», доходить до 40 км / год.

Вибір обмеження діапазону використовуваних передач при русі на швидкості веде до гальмування двигуном. У разі занадто великого темпу уповільнення може статися занос авто. Коробка автомат в такому випадку буде відчувати підвищений знос.

додаткові режими

Для підвищення безпеки руху в зимовий час використовується режим позначається «*», «WINTER», «SNOW». При цьому максимально усувається пробуксовка коліс як при зміні швидкостей, так і при рушання з місця. У деяких коробках початок руху відбувається з другої передачі, що значно зменшує прискорення. Перемикання між ступенями відбувається з мінімізацією перепадів прискорень, що зменшує можливість потрапити в занос. Інструктора з водіння машин з АКПП не рекомендують використовувати зимовий режим влітку, так як це може привести до перегріву масла в коробці.

Для можливості управляти автоматичною коробкою передач подібно механіці, застосовується селективна коробка передач. Водій самостійно підвищує або знижує передавальне число в залежності від дорожніх умов. Автоматика підстраховує водія від помилок, тому може самостійно підняти або опустити передачу. Приклад селективної АКПП зображений на малюнку нижче.

селективна АКПП

Проблему з тим, як їздити економно, вирішує спеціальний режим «Е». Передачі в такому випадку перемикаються таким чином, щоб двигун витрачав якомога менше палива. Динамічні характеристики автомобіля при цьому погіршуються.

Незважаючи на те, що більшість автоматів не призначене для спортивної їзди, наявність режиму «S» дозволяє надати жвавості автомобілю. Обороти колінчастого вала перед зміною передавального числа досягають свого максимуму. На трансмісію при цьому лягає підвищене навантаження. Говорити про економічність «S» -режимі не доводиться.

Управління рухом автомобіля

До початку руху необхідно зробити наведене нижче:

1. Перед тим як завести машину потрібно перевірити стан рукоятки, і в разі необхідності перемістити її в режим «Р»;
2. Запустити двигун;
3. Натиснути на педаль гальма і утримувати її;
4. Натиснути кнопку, що запобігає випадкове перемикання селектора;
5. Залежно від напрямку руху вибрати «D» або «R». Перемикання слід проводити швидко, не затримуючись на проміжних положеннях. Це запобіжить зайві спрацьовування механізму АКПП. Середній час включення обраного режиму становить 1-2 секунди.

Так як затиснута педаль гальма, автомобіль буде стояти на місці. Після її відпускання почнеться повільне рух машини. Напрямок залежить від обраного режиму «D» або «R». При цьому ухил може перешкоджати руху. У такому випадку потрібно вплив на педаль акселератора.

Управління автоматичною коробкою передач відбувається опосередковано через інтенсивність натискання педалі. Плавне вплив призводить до неквапливого переключенню швидкостей і плавному розгону. Авто з автоматичною КПП розкриє максимально свої динамічні характеристики тільки при втиснути акселератора в підлогу. В результаті водіння автомобіля в такому режимі відбувається підвищений знос всіх його вузлів.

Положення селектора для руху на автомобілі

Автоінструктора, навчаючи їзді з акпп, звертають увагу на кік-даун. Даний ефект з'являється в результаті особливостей алгоритму роботи АКПП. Отримуючи команду на максимально інтенсивний розгін, відбувається первісне зниження передачі. Це призводить до секундної затримки перед розгоном. Техніка обгону враховує цей провал, вказуючи на кік-даун в інструкціях про те, як керувати автомобілем безпечно.

зупинка автомобіля

Здійснення зупинки автомобіля відбувається при натисканні на педаль гальма. Після зупинки інструктора по акпп рекомендують дотримуватися такої інструкції «як управляти автоматичною коробкою»:

• при тривалій зупинці слід перевести важіль з положення «D» в «P» або «N»;
• При частих і короткочасних гальмуваннях, наприклад, при проїзді через пробку, бажано залишати селектор навпроти «D».

Тривала робота загальмованого автомобіля без переходу на «P» або «N» веде до підвищеного зносу двигуна, коробки і гальмівної системи. Необхідність постійно тримати натиснутою педаль гальма викликає втому у водія. У свою чергу, занадто часта зміна положень важеля веде до підвищеного зносу механізмів АКПП. Рішення про те, як їздити, приймається особисто автолюбителем, виходячи з його переваг і водійського досвіду.

Особливості експлуатації авто з АКПП

Їзда з високою динамічним навантаженням або на високій швидкості на непрогрітій коробці передач веде до швидкого її зносу. Виїжджаючи на автомобілі, перші 5-10 хвилин слід рухатися в помірному, плавному режимі. Рішення про те, як водити машину з прогрітим маслом, лежить на власнику, інструктора з акпп при експлуатації автоматичної коробки рекомендують щадний режим на всіх етапах.

У холодну пору перед початком руху слід провести перемикання швидкостей, що додатково прогріє АКПП. Досвідчені інструктора по акпп починають рух при включеному зимовому режимі. Це допомагає прискорено прогріти коробку навіть в мороз. Інструкція «як правильно користуватися автоматичною коробкою» забороняє використовувати положення «*» влітку, тому прискорювати прогрівання масла в спекотні дні не варто. Вони і в звичайному режимі руху прогріється швидко.

Буксирувати машину з автоматичною коробкою передач слід з великою обережністю. Швидкість руху не повинна перевищувати 30-50 км / год. При можливості слід заводити двигун, так як це поліпшить мастило і зменшить нагрів АКПП. Відстань, на яке можна перемістити автомобіль, часто обмежується 30-50 км. Конструктивно в автоматичній коробці передач може бути взагалі неприпустимий режим буксирування. Деякі виробники дозволяють переміщати автомобіль на зчепленні тільки при працюючому моторі.

Пробуксовка негативно діє на автоматичну коробку передач. Інструктор з водіння з акпп, навчаючи «як їздити на неоднорідних поверхнях», рекомендує максимально плавно працювати педаллю акселератора. Важіль бажано встановлювати в положення «2».

Конструктивні особливості, закладені в автоматі, не дозволяють буксирувати транспортний засіб або причеп без шкоди для машини. Навіть невеликі відстані, подолані з додатковим навантаженням, наносять удар по ресурсу коробки. При необхідності буксирування машиною додаткового вантажу слід уникати перегріву КПП. Перед тим як почати рух необхідно задуматися, чи варто буксирування надмірного зносу трансмісії, якого не вдасться уникнути при будь-якому розкладі.

Ситуації, коли необхідно скористатися ручником

Наявність режиму «Паркінг» призвело до того, що автовласники не користуються ручним гальмом. Подивившись в рекомендації як правильно управляти авто з АКПП або самовчитель дорожнього руху, можна побачити вимога завжди використовувати ручник, не покладаючись на селектор. Покрокова інструкція початку руху також згадує необхідність використання стоянкового гальма.

Автолюбителі, які до цього їздили на механіці і користувалися ручником вкрай рідко, забувають про нього під час руху. Новачки ж можуть забути зняти машину з ручного гальма, проїхавши не один кілометр. З настанням морозів починається нова проблема у вигляді примерзання колодок, тому рішення про необхідність використання стоянкового гальма при щоденній експлуатації кожен приймає сам.

Поява АКПП зробило водіння автомобіля комфортнішим. Тепер немає необхідності вичавлювати зчеплення і самостійно вибирати передачу, а знання особливостей роботи коробки і правильність вибору режиму руху дозволяють продовжити термін служби до рівня механіки.