27-29 вересня в Тольятті в спорткомплексі Олімп пройшов щорічний Тольяттинский Автосалон або MOTOREXPO-2013. Організатори, судячи з усього, самі до кінця не визначилися з правильною назвою цього заходу. В анонсі було сказано, що це виставка-шоу, в якому візьмуть участь близько ста фірм. Реально ж MOTOREXPO-2013 складався приблизно з півтора десятка великих стендів і приблизно такої ж кількості дрібних. Як і будь-який регіональний захід, Тольяттинский автосалон «заточений» на продажу, сюди не заглядають представництва великих автокомпаній. За одним, зрозуміло, винятком: ВАЗ. MOTOREXPO-2013 очікувано вийшов триденним бенефісом Волзького автозаводу. Але і крім ВАЗівської продукції тут було, на що звернути увагу. Давайте прогуляємося по виставці і подивимося, що пропонується досвідченим жителям Автоград.
ВАЗ
Найбільший і самий галасливий стенд був, зрозуміло, у ВАЗа. По конфігурації він повторював той, що заводчани вже звозили на деякі інші регіональні виставки (Новосибірськ, Єкатеринбург). Експозиція теж цілком передбачувана: феєричний концепт-кар LADA XRAY, нова Kalina (яка «повний фарш»), багатостраждальна EL LADA і добре знайома нам Granta Sport.
Була і газова версія Гранти - Granta CNG Plus, вперше показана рік тому, на Московському автосалоні. Але все це так, між іншим. Бо була на стенді ВАЗа справжня, як сказав би Булгаков, фактична новинка. Це рестайлинговая LADA Priora. Її перші товарні екземпляри зійшли з конвеєра лише двома днями раніше, а в автосалонах вона з'явиться лише в листопаді. З Пріори і почнемо.
Priora-new
Пріора як проект доживає останні роки - в наприкінці 2015-го (або на початку 2016- го) цю модель повинна змінити LADA B, зроблена на основі поєднання двох різних платформ - французької B0 і ВАЗівської «Проекту С». Відповідно, завдання перед вазовци стояла така: шляхом не надто значних витрат облагородити і осучаснити зовнішність Пріори, щоб залишилися 2-2,5 року вона прожила на конвеєрі без значного скорочення попиту.
Інвестиційного запала вистачило на незначний рестайлінг по екстер'єру, більш-менш істотні доопрацювання по салону і кілька техніко-агрегатних змін. До останніх відносяться нові опори двигуна, заміна рульової рейки на більш «гостру» (передавальне відношення зменшилася до 3,1 - це сама «коротка» серійна рейка ВАЗа) і адаптація нового двигуна в 106 к.с. (21127). Пріора з таким мотором буде мати нові індекси - до стандартних четрирёхціфровим сполученням буде додаватися цифра 5 (21705, 21715, 21725). Крім того, Пріора, слідом за Калиною, отримала електронну систему курсової стійкості фірми Bosch.
Зміни в дизайні нагадують гру «знайди десять відмінностей». Більш-менш помітні тільки нова решітка перед радіатором і ДГЗ в фарах.
Придивившись, можна помітити і оновлення заднього бампера. А якщо натиснути на педаль гальма, то погляду стане і світлодіодна секція стоп-сигналів в задніх ліхтарях.
Забавно, що якраз напередодні виставки в НТЦ ВАЗа фірма 3М показувала свої розробки, в тому числі і у вигляді світлодіодного ліхтаря для Пріори. Так ось «тріемовцам» вдалося отримати такий же світловий потік втричі меншою кількістю світлодіодів! Але впроваджувати такий ліхтар в що йде модель просто нерентабельно.
В салоні у Пріори нова приладова комбінація, інший пластик «торпеди» (на жаль, жорсткий, на відміну від попередньої генерації - так дешевше), вдосконалений підлокітник з ящиком більшого розміру, чорні лакування вставки.
Слідом за Калиною, Пріора отримала мультимедійний комбайн з сенсорним дисплеєм, розташованим по центру «торпедо». Це той же самий апарат, його виробляє фірма ІТЕЛМА. На жаль: обіцяної навігації в ньому до цих пір немає. При цьому від навігатора, вбудованого в комбінацію приладів, ВАЗ поступово відмовляється.
Крісла - майже повністю інші, з кращого бічною підтримкою, збільшеним діапазоном подовжнього переміщення санчат і пластиковими кожухами, що прикривають підсідельну простір.
Ще з важливого: Пріора - перший ВАЗОВСКИЙ автомобіль, серійно комплектуються чотирма подушками безпеки. До двох фронтальним додалися дві бічні, розташовані в спинках передніх крісел.
Ціни на оновлену Пріору вже визначені. Як водиться, буде три основних комплектації - Стандарт, Норма і Люкс. Діапазон цін - від 347,6 до 460,5 тис. Рублів. Найдорожчим буде універсал-люкс з мотором в 106 к.с.
Більш детально про цю машину ми постараємося розповісти найближчим часом.
Директор проекту Пріора Микола Фофанов
Granta CNG
Гучний презентація цієї машини рік тому, тріумфальна поїздка по виставках і ... І нічого. Проект застопорився на етапі НДР, виготовлено всього кілька примірників різного ступеня доведений. Рік тому Ігор Комаров в різних інтерв'ю обіцяв, що «метанова» Granta CNG буде дорожче бензинової версії максимум на 40 000 руб. Зараз з'ясувалося, що в цей ліміт вписатися ніяк не виходить, по всіма розрахунками виходить не менш 90 000. А з таким подорожчанням Гранту не куплять навіть найзавзятіші любителі екологічного транспорту. І при практичній відсутності «метанової» інфраструктури така надбавка не окупиться навіть за життєвий цикл машини.
У виставковому екземплярі Granta CNG стоїть газова апаратура італійської фірми Emer, але хто буде остаточним постачальником - зовсім незрозуміло, поки Вазовци ведуть переговори з декількома компаніями. І чекають, коли запропонують нижчу ціну. Єдине, що пообіцяли, що не китайської апаратури.
Є проблеми і з калібруваннями, які робить та сама фірма ІТЕЛМА.
Салон Granta CNG відрізняється тільки кнопочкой переходу між видами використовуваного палива
Пробіг на газу становить 350-370 км, відповідно, сукупна дальність ходу, з урахуванням бензину - 1000 км. В ОПП таких машин можуть робити 10-13 тисяч в рік, були б замовлення. Але до замовлень поки далеко, на жаль.
EL LADA
90 примірників Еллади, зроблені за контрактом з Кисловодська, так і стоять на складі, незатребувані. Шаміль Касимов, про якого ми писали , Викупив тільки п'ять електромобілів - і справа застопорилася. У чому конкретно проблема - Вазовци не говорять, але, судячи з усього, вже не дуже сподіваються на продовження контракту. Машини, звичайно, як-небудь продадуть, з 70-80-відсотковою знижкою ... Якщо доведеться відновити виробництво, то в якості базової машини візьмуть вже нову Калину.
На стенд ВАЗа заглянув і один з творців Еллади, колишній головний конструктор ВАЗа Георгій Мірзоєв
LADA X-RAY
Про цей концепт-кар написано вже досить багато. Не будемо повторюватися, просто подивіться на нього зблизька.
китайські автомобілі
У Тольятті, як не дивно, спостерігається сплеск інтересу до продукції китайського автопрому. На дорогах досить багато Geely Emgrand, зустрічаються Chery і Lifan. На MOTOREXPO-2013 місцеві офіційні показали чотири нових китайських моделі, продажу деяких навіть в Москві почалися вельми недавно.
FAW Besturn B50 - вже надокучили машина, хоча і продається гірше, ніж планувалося рік тому.
А ось V5, що представляє собою вільну китайську фантазію на тему «полуседана» - сугуба новинка.
Машина на подив непогано зібрана, але салон своєї дивної естетикою і наддешевих пластмасою навіває тугу.
V5 пропонується в двох комплектаціях, за ціною 379 000 і 399 000 руб. відповідно, що дорожче Калини двох початкових комплектацій, але трохи дешевше Калини-люкс. Можна сказати, що ці машини перебувають в одному ціновому полі. Продажі V5 тільки почалися і поки не ясно, чи відбирає FAW клієнтів у ВАЗа.
Інша довгоочікувана (без іронії) новинка - кросовер Haima7.
Як і FAW, Haima поставляє машини автентичної китайської зборки, контракт з Дервейс хоч і продовжений формально, але виробництво там так і не відновили. Тим цікавіше зазирнути в прайс-лист: базова передньопривідна Haima7 варто 689 900 рублів, а з «автоматом» і «кліматом» - 789 900 рублів.
Пропонується в Тольятті і дивовижний поки Great Wall Hover M4 за 499 000 руб. за передній привід.
Але обидва цих кросовера навряд чи похитнуть позиції ШНіви і Лади 4х4 - за ціною хоч і близько, та по позашляховим якостям далеко.
Автошори
Якщо ви впевнені, що знаєте, де розташовується межа ідіотизму, то пропоную вам розслабитися - нічого ви не знаєте. Я раніше думав, що знімна тонировочная плівка - це вже десь на межі здорового глузду (так само як і наявність тонування «в нуль» взагалі). Потім з'явилися тканинні шторки на передні вікна, і стало зрозуміло, що кордон відсунувся. Ну ніяк певна категорія автовласників не мислить себе без непрозорих вікон!
Для тих, хто хоче вийти переможцем у війні між ДАІ та тонуванням, фірма Автошори пропонує непросте, але витончене рішення: подвоювати кількість бічних стекол. Тобто, на додаток до штатних встановлюються такі ж, але затемнені, і опускати-піднімати їх можна в довільній послідовності.
Для цього потрібно переробка стеклопод'емника, невелике доопрацювання обшивки - але справа варта того: стенд Автошор був найбільш відвідуваним на виставці після ВАЗівської!
Пума-Ц
Таке дивне назва мають протиугінні блокатори рульового вала, що збираються в Тольятті. Про них мало що відомо за межами Самарського регіону, так як замки Пума-Ц робляться вручну і їх складно виготовити багато. Блокіратор цікавий: при всій простоті конструкції він здатний досить ефективно протистояти угону.
Суть ось у чому: на рульову колонку наварюєш замок, ригель якого входить в зачеплення з рульовим валом. Система повністю механічна, ніякої глючной електроніки.
Ключ незвичайної форми:
Сама личинка двостороння, що знімає питання про розтин методом бампінга.
На цей блокіратор отриманий патент. І знаєте, що цікаво? Встановлюють його просто заміною рульової колонки, на яку замок наварено заздалегідь. А клієнтську колонку забирають, і на неї потім теж наварять замок. Варто все це задоволення разюче скромно - близько 4 000 руб.
Ferrum
Ця фірма робить приладові панелі з інтегрованим борткомпьютером для ВАЗівських машин. Дизайн хоч і строкатий, але мені сподобався, як не дивно. БК має розширений функціонал аж до розшифровки кодів помилок. Фахівці фірми думають і про інтеграцію в комбінації приладів додаткового іммобілайзера, але це справа майбутнього.
інше
За розряду «інше» на MOTOREXPO-2013 проходили кілька інших іномарок, представлених дилерами:
Обклеєний брутальної плівкою УАЗик:
І опудало кабана, привлекавшее відвідувачів на стенд з продажу туристичного спорядження.
В цілому, виставка більше була схожа на ярмарок. Спокійну ярмарок, де торгують не тільки автомобілями, а й медом, сувенірами etc. ВАЗОВСКИЙ стенд з галасливою прем'єрою оновленої Пріори навіть якось вибивався із загального патріархального настрою. Але на те він і ВАЗ - у себе вдома завод може дозволити собі бенефіси будь крутизни.
Можна було зустріти ще одного патріарха заводу, легендарного Петра Прусова, одного з творців класичної Ниви