Головка блоку циліндрів сучасного двигуна - являє собою складний комплекс вузлів і механізмів. Ремонт головки блоку циліндрів є складним і трудомістким процесом.
Для проведення операцій по відновленню головки блоку циліндрів необхідно використовувати спеціальне високотехнологічне обладнання, що дозволяє точно виконувати необхідні операції.
Для початку необхідно визначити технічний стан головки блоку циліндрів, після чого її знімають з двигуна.
Існують операції, які можна проводити без зняття головки блоку циліндрів, такі як: заміна ущільнень, маслос'емних ковпачків. Для проведення професійного ремонту головки блоку циліндрів необхідно використовувати набір, що складається з: прокладок, сальників і т.д.
Перед зняттям головки блоку циліндрів обов'язково не забудьте перевірити стан колінчастого вала і розподільного вала по мітках. При проведенні ремонту на двигунах вітчизняного виробництва така операція не є обов'язковою, що не можна сказати про двигуни іноземного виробництва, де необхідно дотримуватися найвищої точності з нанесенням додаткових позначок. Детальніше про технологію зняття головки блоку циліндрів можна дізнатися в керівництві по експлуатації і ремонту автомобілів для конкретних моделей.
Загальні прийоми, які використовуються при знятті головки блоку циліндрів:
- При отвертиваніі болтів кріплення головки блоку циліндрів, необхідно послабити їх на підлогу або один оборот (операція проводиться з середини в сторони), після чого болти вивертаються повністю (ці операції дозволяють уникнути викривлення головки під час відкручування болтів через нерівномірність зусиль, що виникають в процесі відвернення);
- Якщо болти головки блоку циліндрів мають шліци, обов'язково очистіть їх від нагару (така передбачливість допоможе вам правильно надіти ключ на болт і не призведе до зриву ключа).
- Простежте за схемою вакуумних з'єднань, якщо такої схеми у вас немає замалюйте її, щоб уникнути помилок при складанні.
- Після розбирання головки блоку необхідно розібрати і вийняти клапани і замінити прокладки колекторів.
- Зняти пружини клапанів (для зняття пружин клапанів використовують важільні пристосування).
Для розбирання головки блоку можна придбати автоматизований стенд, але ціна такого стенду буде дуже висока, тому можна скористатися знімачами ВАЗ, які часто підходять для різних іноземних автомобілів.
Є й інші способи: наприклад, сильним ударом молотка вдарити по тарілці пружини клапана через сталеву трубу, що призведе до пошкодження стрижня клапана і освіти на ньому осічок, як раз в тому місці, де ходить масляний ковпачок.
Після розбирання головка блоку циліндрів піддається повному очищенні і вимивається, старі прокладки видаляються. Потім проводять дефектацию головки блоку циліндрів, щоб визначити обсяг майбутніх робіт. Для цього за допомогою спеціальних інструментів виконаємо деякі вимірювання.
Дефектация головки блоку циліндрів
Для перевірки технічного стану головки блоку циліндрів необхідно використовувати набір вимірювальних інструментів.
Контроль розмірів і параметрів головки блоку циліндрів:
- За допомогою спеціальної лекальної лінійки і набору щупів проводимо заміри нижньої площини головки блоку циліндрів. Максимальна допустима товщина щупа повинна бути в межах 0,05-0,06 мм.
- За допомогою мікрометра вимірюють знос опорних шийок кулачкового вала і його підшипників.
- За допомогою нутромера заміряють діаметри шийок. Зазор в підшипнику не повинен перевищувати 0,10 мм., (Якщо на контрольованій поверхні виявляються ризики, подряпини, задираки розподільний вал підлягає заміні і головка блоку ремонту).
- За допомогою мікрометра вимірюють діаметр стрижня клапана у верхній і нижній частині. Знос стрижня верхньої і нижньої частини не повинен перевищувати 0,02-0,03 мм. Якщо знос складає більше 0,02-0,03 мм. клапан підлягає заміні.
- Направляючі втулки заміряють нутромером (зазор не повинен перевищувати 0,07-0,08 мм.). Якщо зазор знаходиться в великих межах, що направляють втулки змінюють або ремонтують.
- Далі візуально визначаємо знос сідел клапанів, штовхачів, важелів, коромисел, кулачків і інших частин головки блоку циліндрів.
- Оглянути головку блоку циліндрів на різні дефекти, типу тріщин і нагару.
Якщо тріщина в камері згоряння, або її стінки пошкоджені, то головка перевіряється на герметичність. Для перевірки головки блоку на герметичність використовують спеціальні - опресування.
- Якщо виявлена тріщина головки блоку циліндрів її необхідно купити і замінити або відремонтувати.
Ремонт тріщин головки блоку циліндрів це складна процедура, яка вимагає досконалих і дорогих ремонтних технологій. Тому, якщо ви любитель надійності, краще купіть і замініть головку блоку циліндрів.
Що краще відремонтувати або купити головку блоку циліндрів? Вирішувати вам.
Ремонт головки блоку циліндрів вартість: 50-400 доларів.
Вартість головки блоку циліндрів двигуна: 200-2000 доларів.