Отже після Вектри Б і Мітсубісі Спейс Стар в 2011 році вирішили з дружиною купити цей автомобіль, як і попередні, у "першого господаря". Комплектація - "шкіра", круїз, мультируль, ксенон, люк, омивач фар, клімат, бесьключевой доступ, електропакет, пластиковий захист двигла, 225 \ 65 \ 17. Колір чорний. Пробіг - 56000 .. Пошкодження по залізу відсутні, але передній бампер трохи був колись до чогось Притула. ТО все пройдені - перевірено. "Перший господар" виставив авто за ціною, що перевищує аналогічні на 200 - 300 уе, але гарантував "відповідь" за пробіг і будь-який "бік", вилізлий при перевірці. Ніяких "боків» не вилізло досі, тому - спасибі Йому ОГРОМНОЕ !!! Перевірку проводив в трьох напрямках - пробіг - двигун, трансмісія, ходова, електрика - кузов. Пробіг перевірив через Аеліту і на мийці автомобілів у друзів - до речі останні, не знаючи пробігу, вирахували його по салону і кузова, практично за 15 хвилин. Двигун, трансмісію електрику і ходову перевіряв на АТЛ, де до цього обслуговував попередні машини. Кузов перевірив на МРЕВ, де, схопивши першого-ліпшого працівника, за 50 гривень отримав на 10 хвилин магнітний товщиномір лакофарбових покриттів. Все зайняло один робочий день і виявило (як і попереджав продавець) тільки рассохшиеся задні сайлентблоки переднього поперечного важеля і стукіт ланцюга на холостих обертах в двигуні. Все - хочу - купив !!!
ПОЇХАЛИ:
Двигун J20 - на холостих полязгівает ланцюгом (дитяча хвороба, зумовлена ​​дилерської заміною масла кожні 15000) - в іншому ніяких сюрпризів не приносить. Начитавшись форумів на ланцюг просто забив - головне масло міняти або по сезону або, якщо багато намотуєш кожні 10 тисяч. Масло (5 літрів) - МОБІЛ 1 5w30 або ШЕЛЛ 5w40. На 70000 поміняв свічки (залишилися від Спейс і підійшли) і все! Витрата бенза (ллю тільки 92 на ОККО) знаю точно, тому що заправляю завжди повний бак до відсічення МІСТО - 11-12 літрів. Траса - 80км \ ч - 8л., 100км \ ч - 10л, 120км \ ч - 12л. і т.д., (взимку + 1 - 2 літри на сотню) хоча на бажання поганяти j20 відповість набагато більшим жором.
З приводу ГБО - дзвонив знайомим - сказали - як пощастить - можеш поставити і все життя без проблем кататися, а можеш поповнити їх список Вітар, на яких міняли голову двигла. Вирішив не ставити - при моєму пробігу довго окупається, та й місце в багажнику ...
АКПП 4 ступені - надійна, невибаглива, іноді підтуплюємо, АЛЕ ЯК НЕ ВИСТАЧАЄ 5 ПЕРЕДАЧІ на трасі !!! АУУУУ !!! Осаму Судзі-у-у-ки !!! Додайте в нові АКПП П'ЯТУ не кажучи вже про ШОСТИЙ !!!
Співвідношення обертів - швидкість: Хонда Цивик 2008 1.8 5ст АКПП на 5 передачі 3000 оборотів - 145-150 км / ч, Хюндай Елантра 2012 1.6 6ст АКПП (НЕ офіціал) на 6 передачі - 120-125 км / ч, Гранд Вітара на четвертій 3000 оборотів -115-120 км / год
Про повний привід нічого поганого сказати не можу - на 60000 перевірили сальники, масло в дифе і мостах - все в вогнях! У болото не лізу, з піску пару раз вилазив без проблем.
Ходова:
Рассохшиеся задні сайлентблоки переднього поперечного важеля, згідно каталогу змінюються тільки з важелем. Ціна питання захмарна, тому за допомогою Сузуководов знайшов в Дніпропетровську на Запорізькому Шосе контору, яка відливає Сайлент. Купив - АТЛ - випрессованного - запресували - проблема пішла.
Мій трафік- місто - бордюри - ями - передмістя - -ями - грунтовка - літо - ліс - Крим - зима - бордюри - лід, Навесні і восени їжджу на АТЛ розвалитися (особливо задок) і перевірити ходову. За 25000 замінив тільки втулки переднього стабілізатора. Взимку скриплять штанги стабілізатора - ще одна дитяча хвороба Вітара до 2008 року.
Ходова жестковата, ямки відчуваються, на трасі "козли", АЛЕ неубіваємості !!!
КУЗОВ:
Не знаю, що писати - проблеми тільки дрібні - поміняв двірники - рідні терли як в УАЗі (поставив лівий 55см правий залишив 45см), гумки задніх дверей стирають фарбу на арках, як то відпали гумки. На задніх арках - посадив на герметик - спереду, на капоті, коцанкі від каменів - а куди без них, а в іншому - все по японськи.
САЛОН:
Шумноват, звичайно, але при наявності прямих рук і шумоізоляційної стрічки - все победіма!
НІ НЕ ВСЕ! ЛЮК !!! Пластикова шторка всередині на "пральній дошці" гримить, наче по даху хто то баклажки барабанить.
Осінь 2014 року - 75000 - поміняв рідну гуму на EVERGREEN всесезонку. Ціна питання - 520 зелених з заміною.
Зима 2014 року - нарешті випробував всю силу диференціала - під час хуртовин і заметів перевозив всіх друзів, що не змогли відкопати машини. Придалися всі режими блокування - відпрацьовували на 100 проц, правда витрата бенза при цьому шалений. Не обійшлося і без лопати - іноді хочеться більшого, ніж техніка здатна. Від постійного шкрябанія на «пузі» по снігу позадирали краю обох пластикових захистів двигла.
Березень 2014 перевалив 80000 - проблем ніяких. Поміняв масло в мостах, коробці частково. В коробку, після зливу увійшло 2.7 літра АТF Wolf, в мости, як по книзі, 1.1 + 0.9 25W того ж Wolf. У дифе масло чисте (не міняв), в коробці - мутнувате, в мостах - чорне.
Далі буде...

Плюси автомобіля: Jсновние - не вбиває ходова, повний привід, кліренс, інтер'єр і екстер'єр, цінова політика.

Мінуси автомобіля: Iумоізоляція, витрата палива, морально застарілі коробка і двигун, дитячі хвороби.

На сьогоднішній день Toyota RAV4 і Suzuki Grand Vitara користуються шаленою популярністю і вже довгий час ведуть боротьбу один з одним за нових покупців. У цих автомобілів різний шлях до серця автомобіліста.