, Універсал, роботизована з 2 зчепленнями коробка передач, Передній привід, пробіг - 800 км, двигун - 2.0 turbo дизель Автор: V (Україна, Київ) 05.08.2014

Хотів поділитися своїми емоціями з цього авто. І вони переважно позитивні. Вибрав автомобіль можна сказати випадково, основним претендентом була Octavia A7, але перед покупкою зайшов в салон VW і зрозумів, що ціни на Govf Variant по факту не більше ніж на А7 і при цьому гольфи зборах в Німеччині, більш оснащені (навіть в базі 9 подушок і купа систем безпеки), а якщо порівнювати дизель то гольф і зовсім дешевше (це стосується авто 13-го року). У мене базова комплектація, трендлайн + деякі допи. Дизель дуже навіть жвавий незважаючи на те, що за паспортом тільки 110 к.с. поки експлуатував тільки в місті, але впевнений для обгонів на заміських трасах підхоплення буде досить. Витрата з початку експлуатації 6, 8 л / 100 км, витрата за містом думаю буде в районі 5 л / 100 км. Їжджу тільки по місту (Київ) влітку особливих пробок немає, так що можливо восени і взимку зросте. Зараз накатав 800 км. У тих паспорті написано, що обкатка 1500 км. Після Бортка. прибере обмеження і двигун стане швидше. Гріється довго, стрілка температури починає підніматися десь після 8 хвилин прогріву. У двигуна є система примусового підігріву, але це не Webasto, гріється тільки паливна суміш. Кліренс, як для такого авто не маленький - 16 см. Багажник ДУЖЕ великий і при цьому машина виглядає цілком гармонійно. Шумоізоляція, підвіска, сидіння все це теж можна записати в плюси автомобілю. Не хочу, щоб моє оповідання виглядало як реклама, мінуси теж є - DSG «задумлива» при троганье, маю на увазі, що рвонути зі світлофора на ній складніше, ніж на механіки, раніше їздив тільки на механіці, тому думаю це момент звикання. У режимі драйв, коробка завжди намагається тримати низькі обороти і якщо ти збираєшся прискоритися, то після різкого натискання на газ пройде 1-2 сек. перш ніж коробка тебе зрозуміє, кине передачу і рвоне. У спортивному режимі цієї проблеми немає, там коробка тримає більш високі обороти. У мінуси також можна занести те, що за кожен пчіх, німці хочуть грошей. Практично вся начинка - це допопцій, і якщо нафарширувати машину, то ціна легко перевалить за 40 $.

Таких машин на російських дорогах чи більше, ніж екзотичних суперкарів, тому що офіційно їх у нас толком-то і не продавали. Були «четверті», а далі тиша. Але «сарай» сьомого покоління привезуть. Чого б це?