«Це перший автомобіль в нашій сім'ї, - розповідає власник Skoda Octavia A5 2013 року випуску. - Знайомий порекомендував Skoda. Сказав, що той же VW, але дешевше. Послухав його і купив машину в Росії. Виявилося, що і сама машина російського складання. Але в цьому є свої плюси ».

AUTO.TUT.BY за підтримки інтернет-магазину запчастин Vincode представляє проект «Відгук власника».

Skoda Octavia A5 2013 року випуску

Представляємо вашій увазі відгук власника Skoda Octavia A5 2013 року випуску з 1,6-літровим бензиновим двигуном і 5-МКП. Автомобіль з пробігом 40 тисяч кілометрів купувався в Росії восени минулого року за $ 9000. За півроку власник проїхав менше дев'яти тисяч кілометрів і зараз на одометрі - 48 600 км.

- Природно, що, купуючи першу машину, я дивився в першу чергу на рік випуску і ціну. Ще важливо було купити машину і не вкладати багато грошей в ремонт і обслуговування. Саме з цієї причини все авто з турбованим мотором і автоматами ( «роботами») навіть не розглядали - турбофобія у мене, напевно. А ось старий мотор 1,6 і стара п'ятиступінчаста механіка - те, що потрібно! Ще й ціна виявилася прийнятною.

Чому в Росії купував? По-перше, у нас ціна була вищою на півтори-дві тисячі доларів, а по-друге, знайти машину в такому стані дуже важко. Цей автомобіль колишній власник здав в автосалон офіційного дилера по trade-in і купив нову Skoda. В комплекті в авто - все сервісні документи, результати повної діагностики. Тому я допускаю, що історія чесна, і проблем з цією машиною не повинно бути ще не один рік.

Перед продажем автомобіль пройшов передпродажну підготовку, тому під час покупки ніяких нюансів по кузову виявлено не було. Але після місяця експлуатації і декількох мийок вони почали проявлятися. Наприклад, на даху були встановлені релінги - росіяни це люблять. Я відразу їх зняв, а під ними виявилися вм'ятини і стерта фарба. Не можу уявити, що потрібно було вантажити на цю машину, щоб так пом'яти стійки. Зняв їх ще до зими і вже в тих місцях набула жовтіти - іржа з'являється. На СТО рекомендували швидше відновлювати фарбу - начебто у цих машин дах не оцинкована. Оцінили роботу з матеріалами в $ 100, скоро буду робити. При покупці виявилося, що не працює замок водійських дверей - ключ без зусиль провертався і не блокував двері. Поки оформляли документи, офіціали цю несправність усунули. Природно, безкоштовно.

В іншому проблем по кузову немає. Навіть на арках і порогах - хворих місцях в Skoda - фарба рідна і відколів до металу немає. Ймовірно, через те що встановлені оригінальні бризковики, без них за один сезон пороги блищати починають. У знайомого така ж Skoda Octavia, він її з Європи кілька років тому приганяв - знизу нічого живого на порогах немає. Ще плюс російської збірки - збільшений в порівнянні з «європейцями» кліренс. Можна паркуватися до упору коліс в бордюр без побоювання розбити бампер.

При складених спинках сидінь в багажник навіть холодильник поміститься

Багажник - гордість всіх ліфтбек Skoda. Склавши спинки задніх сидінь і прибравши поличку, можна чимало чого завантажити! Холодильник, пральна машина, 50-дюймовий ЖК-телевізор - це все мені вже доводилося перевозити в моїй машині. Товариш попросив допомогти з переїздом - теж впоралася Octavia. До речі, якщо підняти саме сидіння заднього дивана, а спинки опустити, то утворюється рівна підлога. Ще корисна опція - спинка складається в пропорції 2/3. Якщо потрібно щось перевезти велику, то навіть необов'язково знімати дитяче крісло.

Машина дуже простора і комфортна

Місця в салоні теж багато. І спереду, і ззаду сидіти дорослим людям комфортно. Але потрібно пам'ятати про потужності мотора - якщо посадити п'ятьох дорослих в салон, то двигуну дуже туго доведеться. Але в місті трохи більше 100 кінських сил досить.

Комплектація у російських машин часто краще, ніж в «європейців»

Комплектація у російських Skoda теж непогана. Про «європейців» я взагалі мовчу - у більшості з них навіть клімат-контролю немає. У моїй же машині є майже все - роздільний клімат, круїз-контроль, хороша аудіосистема з якісними динаміками (їх вісім). Є ще парктроник і функція підсвічування узбіччя при повороті. Мінусів, зізнаюся, теж чимало. Є якийсь свист з задніх лівих дверей. Але фарба рідна, а значить, геометрія кузова не порушена. Причина, швидше за все, в продірявився ущільнювальної гумки. Але протягу немає, значить не все так погано ще. Помітив ще, що оббивка сидінь дуже мазка, але також легко вона і чиститься.

Стара і перевірена часом 5-ступінчаста коробка передач

Витрата палива теж радує - в місті до 8 літрів на сто кілометрів, на трасі близько 6-6,5. Взимку на півлітра-літр більше. Плюс нетурбірованного авто з Росії - можна офіційно лити АІ-92! Навіть на лючке бензобака є дозвільний напис. На потужності, розгоні і витраті палива це ніяк не позначається. А економія по грошах явно є.

Обслуговував машину всього один раз - відразу після покупки. Використовував масло, рекомендоване заводом-виробником, - російське Shell 5W-40. Фільтри рекомендували Knecht. За всі витратні матеріали віддав близько 900 тисяч рублів. А ось паливний фільтр дорогий - понад 300 тисяч рублів коштує. Мені порадили китайський Patron. В принципі я різниці не відчув. Чув, що «дизеля» не люблять Patron, а для бензинового двигуна різниці немає. Обслуговував машину сам - нічого складного немає. Навіть фільтр поміняв без труднощів. Знаю, що в нових Hyundai Accent потрібно полбака розібрати для того, щоб поміняти паливний фільтр. А в Skoda він знаходиться під днищем ззаду справа, кріпиться одним хомутом. Трубки паливопроводу мають зручні фіксатори, які можна роз'єднати за допомогою звичайної викрутки. Та й в цілому по влаштуванню ця машина дуже проста, як дитячий конструктор. До того ж в інтернеті повно мінлива і відео з виконання ремонтів або обслуговування.

Звертатися на СТО мені довелося всього один раз. Під час заміни масла виявив розірваний пильовик Шруса. Купив гумку від VW Golf IV за 170 тисяч білоруських рублів, але міняти сам не ризикнув. На станції попросили за заміну всього 300 тисяч. Знову ж недорого, хоча мучився слюсар з заміною чимало - у пильовика від «гольфу» виявляється трохи менше діаметр і натягнути його на ШРУС Octavia дуже складно.

трирічна Skoda Octavia c 1,6-літровим бензиновим двигуном в каталозі A.TUT.BY коштує від 159 млн рублів. Трохи дорожче коштує VW Jetta - від 180 млн рублів. Це теж буде автомобіль російського складання, але з кузовом седан. Якщо потрібен автомобіль подешевше, то зверніть увагу на Chevrolet Cruze - від 134 млн рублів. А для тих, хто принципово шукає тільки японський автомобіль, рекомендуємо Toyota Corolla за 210 млн рублів. Правда, збірка все одно - турецька.

Партнер проекту

Vincode - це поставка понад 20 млн найменувань оригінальних і ліцензійних запчастин для іномарок і мототехніки від більш ніж 1000 світових брендів.

Ми переконані, що в майбутньому придбання автозапчастин через інтернет повинні остаточно витіснити офлайн-продажу. Vincode - я пілот!