Автор: Борисович

Володію Газеллю з дизелем Cummins вже як тиждень, до цього були вантажні іномарки, в основному Мерси 1992-2001 років випуску, вантажопідйомністю 2-5 тонн. Чому зважився на покупку Газелі? Складно сказати, перше що привернуло - це напевно новизна машини для мене, новий салон, ГУР, регулювання керма в двох положеннях і головний для мене плюс - це дизель та ще й "Каммінс". Чекав півроку, коли нарешті завод народить і запропонує.

На новій машині російського виробництва катаюся вперше. Перше, що я замовляв - це дизель, друге - європлатформою, подовжена до 4,20 метрів і піднята на 2,20 м. Також замовив спойлер, додаткових листи ресор назад і сигналізацію з турботаймером, антикор. Перші враження неоднозначні, начебто сідаєш за кермо Газелі, а їдеш як в іномарці. Відчувається тяга дизеля, на п'ятій вже можна з 50 км / год їхати, проситься шоста швидкість. Штатно стоїть Круїз-контроль (!) Як на легковий, включається кнопка на торці поворотника, поки на обкатці, разгоняешся до 80 км / год, вмикаєш круїз і їдеш собі, права нога відпочиває. Попередній витрата - приблизно 10 літрів на сотню. Зчеплення легке, швидкості включаються чітко, але туговато, особливо переходити з 5 й на 4-ю відразу не завжди виходить, але вгору тільки встигай включати.

Нічого ніде не тече, не відвалюється, перегорів запобіжник на стоп-сигнал - сам поміняв, світло хороший. Трохи гучніше в салоні ніж в бензинової маршрутці, але думаю зробити шумоізоляцію.

Це лише мої перші враження, збираюся на дальняк після першого ТО - ось там і подивимося, як себе проявить "газелька".

ГАЗ Газель Бізнес 2704Е9 (2010)

Два тижні тому отримав цей апарат: довжина борта 6 м, висота 2,20 м. Відразу можу сказати "велике спасибі" тим хто збирав даний агрегат, але про все по черзі. Як тільки приїхав в салон забирати машину, відразу кинулися косяки збірки каркаса, ну ні в якім ні ... читайте далі →