, Хетчбек, автоматична коробка передач, Передній привід, пробіг - 47000 км, двигун - 2.4 електро Автор: Юрій (Україна, Київ) 13.09.2016

Витрата в місті: 0.5 л / 100 км, по трасі: 0.5 л / 100 км, середній: 0.5 л / 100км

Всім привіт. Мріяв взяти це авто на пару днів в прокат, і таки взяв, на цілих 3 дні! Машина 2013 року, 47 тис. / Км, на запасі ходу показувало 144км. Їздив по 100-120 км в день. Дуже швидка, приемистая! Дуже сподобалася динаміка розгону з 0 до 50 км! Ходова частина на 4+, не сильно м'яка, але і не жорстка. Гальма на 5 +.
Заряджався на роботі, у нас поставили 5 зарядок, є 220В і 380В. Дуже зручно, так як шкідливо заряджатися завжди швидкими зарядками, треба чергувати (зарядку можна поставити біля будь-якого офісу, було б бажання). Салон зручний, не сильно великий як в моїй Toyota Camry, але оптимальний. Позаду звичайно місце поменше і на далекі відстані їхати не комфортно, але цей автомобіль не для далеких поїздок :). Потрапив в пробку на півтори години, і чудо !!! батарея тільки заряжалась завдяки рекуперації! Тобто, ви не спалюєте 10 літрів бенза в пробці, а на 3-5 відсотків поповнюєте батарею !!! При помірній і грамотної їзді можна проїхати 180-200 км. Я поїздку на 25км, вкладав всього в 17 км витрати! Центр тяжкості авто внизу, що дозволяє впевнено себе почувати на дорозі. В цілому, їзда приносить величезне задоволення, тиша, динаміка, комфорт і так далі. Дитина попросив мене машину не віддавати, вже сильно сподобалася :) Навіть на ОККО вже є зарядки. Заїхав повечеряти з родиною, поставив на зарядку всього 30 хвилин, і 30 км ходу додалося.
У мене Toyota Camry 2.4 2007 року автомат. Я їй повністю задоволений, але, проста калькуляція витрат за день / місяць / рік не приваблива. Для далеких поїздок завжди можна взяти авто на прокат, або помінятися з кимось. ТО на LEAF копійчані, батарея живе 6-10 років, і заряд падає всього на 10-20%. Заміна убитих осередків батареї і запас повернуть на колишній рівень. І вже зараз виходять нові ліфи з запасом 250-300 км. Пару років, і можна буде поставити батарею з таким же запасом (ліф 2016 з такою ж за формою батареєю, що не може не радувати!)
Для міста авто ідеально. Економія на рівному місці 2-3 тис. У.о. на рік. Це мінімальний прорахунок, кожен може сам собі прорахувати свої витрати на те і бензин або газ.
Резюме: мій автомобіль вже на продажу, замовляю собі електричний і вам раджу.
Мені здається ще 5-10 років, і авто з двигунами внутрішнього згоряння будуть не актуальні.
Це майбутнє вже зараз, і кожен може користуватися ним, це круто!
Дякую всім і удачі :)

Плюси автомобіля: Тиха, зручна, швидка, економна. Є карта зарядок на мобільний. Зарядки ростуть як гриби :) Ідеально, якщо у вас LEAF буде другою машиною!

Мінуси автомобіля: - 150-200 км запасу ходу. - трохи дорогий, від 15 тис. У.о.

Azazello

3 роки

Машинка не поганий варіант як друге авто виключно для міста, але як єдина машина в родині-не айс.
PS відгук попахує заказухою

-1 ВІДПОВІСТИ sergey_m 3 роки

Azazello, 100500% !! А, розрахунки, якби хто виклав-було б цікаво ..

-2 ВІДПОВІСТИ Показати ще 1 Shep 3 роки

піар 100 пудів так можна і ціни на б / вушні Кемрі обвалити))))) згоден що майбутнє за Електроавтомобіль, але зараз це ніфіга не економія враховуючи ціну авто на вході, якщо говорити про новий авто -30К $ проти 20К $ у конкурентів, а ну спробуйте 10К $ на заощаджувати при дорожчає електриці ... при цьому отримуємо ідіотський дизайн і невеликий запас ходу ... от коли буде електромобіль коштувати стільки ж або майже як аналоги з ДВС і запас ходу реальний мінімум 300-400км, ось тоді так , але це явно має статися прорив в технології, думаю недовго залишилося, л ет 10, а поки мені і на дизелі добре

-2 ВІДПОВІСТИ Shep 3 роки

shep, під конкурентами имел ввиду однокласників з ДВС

-2 ВІДПОВІСТИ joe-man 3 роки

shep, різниця не зовсім так вважається. Як я раніше наводив приклад. Ліф 13го року можна взяти за 15к. Аналогічна за розмірами Тііда автомат коштує 12-13к. Тобто різниця не обов'язково 10к баксів. Також ви не врахували, що конструкція двигуна набагато простіше, тому ТО набагато дешевше, що також дозволить швидше "відбити" ліф. Крім того нехай он автор скаже якщо він взагалі не бот. Порівнювати розгін ліфа з Кемрі складно. Електро підриває просто. На швидкості до 60 км ліфа Кемрі врядли наздожене. Хто їздив той зрозуміє.

joe-man

3 роки

Повторюся, як я вже писав раніше, є кілька нюансів щодо електро тачок і чому НЕ ВАРТО брати ліф зараз:
1. У 2017м в штатах виходить Шевроле Болт (буде судячи за повідомленнями коштувати 30к баксів в штатах), в якому 60кіловатная батарея, яка бігає до 400 км на одній зарядці. Про що це говорить ?! По-перше з виходом шеві логічно, що впадуть ціни на б.у.шние ліфи і їх можна буде пригнати вже не за 15к, а за допустимо 12.
2. Все частіше говорять про розробку під ліф не оригінальною батареї підвищеної ємності. Так от уявіть ви купили ліф умовно за 15к. Тут через рік-два з'являється батарея посилена і вас "давить жаба", так як за нову батарею треба буде викласти допустимо ще 5к. Разом тачка вам обійдеться в 20к, а через три роки від виходу за 20к можна буде або купити шеві болт або купити ліф з убитої батареєю, але дешевше і в нього засунути вже посилену батарею.
3. Також врахуйте, що посилена батарея хороша не тільки тим, що більше запас ходу, але у неї за рахунок ємності буде в два рази менше циклів заряду-розряду. Звідси логічний висновок - батарея проживе довше.
PS Я сам фанат ліфа і поглядаю на нього, але поки думаю все ж почекати. Та й все одно бабла поки немає. Але мають рацію тут в коментах - через 5 років вже точно електромашини можна брати.
PPS Сподіваюся шеві болт вийде вчасно і виробництво буде необмеженим. Електромашина за 30к з запасом ходу як у Тесли порве ринок в штатах, а згодом ця тенденція дійде і до нас.

-1 ВІДПОВІСТИ Автор відкликання 3 роки

joe-man, тоді треба продавати свої тачки, нічого не купувати і чекати поки вийдуть вже апгрейжение електро. Якщо так буде як Ви говорите, а так воно швидше за все і буде, то звичайні машини теж сильно впадуть в ціні. Думаю, навіть більше ніж теперішній ліф.

joe-man

3 роки

term, згоден, бензовие тачки на вторинному ринку впадуть швидше за все теж. Але за почекати два фактора проти одного - можливість виходу більш ємною батареї і можливість появи Шевроле Болт і аналогів. Але, з іншого боку чекати не хочеться. А з третього боку якщо вже викладати від 15к за машину так вже за ту, на якій проїзду хоча б 5-7 років.

-1 ВІДПОВІСТИ Показати ще 1 joe-man 3 роки

Можна звичайно взяти ліф і зараз, але тільки в своє задоволення, а не з метою економії. Наведена мною вище логіка опустить ціни на ліф за рік-два на 2-3к баксів. 2к баксів це 50000 грн. а це якраз близько двох років їзди на бензині з витратою в 10 літрів.

-1 ВІДПОВІСТИ Автор відкликання 3 роки

Я просто залишив свої відчуття, враження і думки про це авто! Раджу скептикам не пошкодувати часу і взяти тест-драйв на Ліфі, ну або оренду на пару днів. До речі, коли я приїхав на роботу, скептики теж були. Але після тест-драйву думка змінилася в позитивну сторону у всіх учасників цієї дії

-3 ВІДПОВІСТИ Shep 3 роки

term, я от наприклад абсолютно не проти електрокарів, а тільки ЗА, за ними майбутнє, і вже не таке далеке як декому здається, я просто не бачу практичного і економічного сенсу купувати його зараз, а що стосується конкретно ліфа, то його дизайн як по мені жахливий, і ні в якому разі я б його не розглядав до покупки, якщо Вам подобається, і це дійсно Ваш авто, то бажаю удачі в експлуатації, щоб ніколи не бракувало батарейки

-2 ВІДПОВІСТИ Міхаіл2115 2 роки

Пахне заказухою.
Я тестіл авто. Погоджуся з динамікою. Стартує спритно і динамічно їде. Вмеру жорстка і середня по шумоізоляції. Краще ланосов і авео однозначно.
Дизайн на любителя. Якість пластика -дешево. Друг їздив рік. У 2015 влітку купив за 18 $ 2012 рік з пробігом близько 15тищ і навесні 2016 елллллле продав за 13.5 з пробігом 20тищ. І так їзда влітку стелю 130-160км з кондиціонером по Києву. Взимку пробіг не більше 100 км на зарядке.в день пробіги 100-150км у нього і взимку він як дурачек їздив з котушкою 30 метрів дроту 220в)))
За всіма своїми точкам підключався для зарядки))) Влітку одного заряду йому вистачало. Машину продав і купив б.у. пріус.
Рано ще купувати ... коли буде реальний пробіг по місту 300 ось тоді так.

-1 ВІДПОВІСТИ дядя Костя 2 роки

Хто знає може в майбутньому будуть і інші двигуни, не тільки електро, але це в майбутньому. Рекуперація це добре, але вона не здатна значно збільшити пробіг (+ максимум 15км). При щоденному пробігу 120-180 км в день для мене більше газ підходить (хоча теж на фонтан). ГБО відбив за 2,5 месяца.Поетому поки залишуся з ДВС

-1 ВІДПОВІСТИ Автоіріч 2 роки

Судячи з усіх вище комент ніхто з вас не має ліфа в постійному користуванні. І виходячи з них відчувається якась червона лінія - "і хочеться і колеться і мамка не велить".
Так ось панове, ви багато втрачаєте поки мнете ... мишки і годуєте нафтове лобі - наших і не тільки клопів-кровососів, особливо в світлі останніх подій щодо газу (оскільки мало хто з вас знає, що з 40 великих імпортерів газо-трейдер в 16 році сьогодні є тільки 2 !!! да плюс Кличко з однієї звивиною взяв і зніс нафіг все небрендові ГАЗС, які були такими ж платниками податків, як і всі інші, яким пообіцяли, що після Євробачення всім дозволять повернутися, та не тут-то було!). Так ось і буде вас ще лихоманити стільки - скільки ви вирішувати знущатися над вами, самі собі будете вирішувати брати не брати енектрічку. Ніхто з вас не відчув ту ступінь свободи, як відчувають її користувачі електричок, які не тольо ліфів, а й Рено, БМВ, Сітроен і.т.д. Наприклад, проїжджаю на ліфі повз АЗС і тичу їм господарям-панам велику дулю !!!, тому що не віддам я їм вже свою чверть з / плати на місяць і не буду я стояти в принизливій черзі, а спокійно їду і ВВАЖАЮ - що мої 24 кВт заправити за 2 грн = 48 грн і це в середньому на 150 км пробігу, а в перерахунку на 100 км коштує для мене аж 36 грн !!! (І це по тарифу для Юросіб, для фізосіб десь близько 24 грн), А при 10л бенза -250грн, діз.- 220 грн, газу - 160 грн (і навіть більше бо на газу споживання на 10-15% більше ніж на бенз) на ті ж 100 км пробігу. Лереведем це на мій останній рік експлуатації Ліфан в 30 тис км. Отже, при моїй бензинкою я витратив би на рік: 250х30000: 100 = 75000 тисяч !!! ГРН, що дорівнює майже 3 тисяч. $ !!! А на ліфі за цей же рік, я витратив по найдорожчому тарифу для підприємств! 36х30000: 100 = 10т800грн, що дорівнює = аж 432 $. І це ще не все додайте сюди ТО гасниці (масла, фільтра, охлаждайкі тощо. Лабуда раз на 10 тис км пробігу) приблизно 2000 + 3000 грн, на 10000 км пробігу, помножимо на 3, то за 30000 км пробігу доп витрати складуть ще 6-9 ТИСЯЧ грн, що приблизно нівелює мої витрати на зарядку ліфа.! Ну і хто тепер буде сперечатися про красу дизайну або про якість пластика ??? У моєму випадку - ЕКОНОМ. ЕФЕКТ = 3000 $ в рік, нехай хтось їздить менше - 20т.км ефект буде пропорційний = 2000 $! І це не теорія, а практика доведена життям! Та знаю, що почнуть зараз розповідати, що батарею потрібно буде скоро міняти. Так потрібно, але не скоро, тому що термін служби батареї по заводу складає 7-8 років, якщо врахувати, що моєї тільки три, то у мене є ще 4 + 5 років, та й то просадка ємності тільки на 15-20%, тобто при залишилася ємності в 80%, можна ще їздити, хай не 150, а 110-120 км, АЛЕ ЇЗДИТИ !!! А нова батарея 24 кВт, для ліфа зараз вже коштує близько 5 тисяч $, в минулому році близько 6 тисяч $, А до року заміни на моєму вона буде коштувати ще дешевше, та й буде набагато енергоемче і довговічніше, Але при економії в 2 3 тис. $ / в рік, це вже буде дуже підйомна сума.
А що стосується подорожчання ел.енергія? Таки да"! - буде, особливо поки ці кровососсі, типу ахметенерго будуть при цій годівниці, а НКРЕ, в особі сук таких як Вовк, будуть їх покривати і придумувати нам відмазку типу "Ротердам +". Ми їм повинні відповісти: - "Вротімдам -". Тобто Не гарячкуй: що і на них можна і потрібно забити! Чим? А тим, що якщо не хочете бути ягнятами, смиренно бреде в черзі в ощадбанк (майже як на бойню), а візьмете і свою економію, описану вище, та й направите на установку СОНЯЧНИХ ПАНЕЛЕЙ, які за перевіреними підрахунками при витратах в ті ж 2 -3тис. $, дадуть вам необхідний мінімум енергії не тільки на зарядку ліфа, а й для користування в будинку. І ставити ці солпанелі можна не тільки в приватних домоволодіннях, а й на дахах багатоповерхівок. Так що і ця проблема вирішується, якщо жити і керуватися не тільки емоціями, а й холодним, тверезим РОЗУМОМ !!! і НЕ СУМНІВАЙТЕСЯ - пересідайте на Електромобіль і буде вам щастя. А гасниці продавайте скоріше, поки вони чогось варті, потім буде гірше, тобто дешевше.

-2 ВІДПОВІСТИ joe-man 2 роки

Автоіріч, згадаєте мої слова - Ліф з батареєю 24кВт через 3-4 роки буде повним неліквідом, так як гребанний ніссан не підтвердив апгрейд старих моделей новими батареями. Відповідно через пару-трійку років на вторинному ринку з'являться Renault Zoe c 41кватной батареєю і власників ліфів буде тиснути жаба, що вони купили машину за 15к, а через 5 років машина вже буде коштувати 7-8к.
PS Я не проти електричок, а тільки ЗА. Але треба брати ті машини, в яких передбачений апгрейд батареї. На даний момент апгрейд батареї офіційно пропонує тільки Renault і BMW. Відповідно ось ці марки варто брати. Яскравий приклад - у Франції за бюджет в 3000 Євро можна проапгрейдить 1е покоління Renault Zoe замінивши батарею в 22кВт на батарею в 41кВт. Ось це правильний підхід, а ніссан каже ніфіга - купуйте новий ліф а старий викидайте.

2 роки

Автоіріч, повангую і я. Не у вірний за інші, але на нашому ринку ще років 7-10 точно ціни на б.у. каптілкі падати через електричок не будуть! Та й до електричок тільки тоді і потрібно буде придивлятися всерйоз, а не як зараз - це просто незвичайний і девайс і, з огляду на скромний одноразовий пробіг, друге авто в родині.
Виходжу з Ваших же розрахунків, але які були підігнані під Ваш випадок. В реаліях не кожен на авто проїжджає в рік виключно по місту 20тис км (або як Ви 30тис.км, таксист? (Гумор). У Києві, Одесі може бути через відстаней (або якщо хто кожен день з передмістя на роботу їздити в обл. центри). Але у більшості середньорічний пробіг будить близько 12тис км. Також витрата бензину у тих, хто рахує гроші, у більшості сучасних малолітражок навіть в місті менше 10л / 100км - близько 8 (так, на Камрі з автоматом може бути і 12 , а на Секвоя і більше 20, ті не заморочуються з економією). Тобто річна економія електрички виходить вже Тільки 1тис.у.е., а за 8 років складе 8тис.у.е., запам'ятаємо цю цифру.
І що виходить в загальній картині зараз? Взяли б.у. Ліф за 15тис.у.е, через 8 років припустимо він будить стояти нарівні з однолітками каптілкомі, але для цього потрібно будить змінювати здохлого батарею, а це ще 3,5 тис у.о. (Припустимо, що вони на той час подешевшали).
Підсумок економії: 8-3,5 = 4,5тис.у.е. за 8 років. А припустимо, що авто на газу, ціна якого опуститься (а воно так і будить) до 11-12грн. В цьому випадку економія взагалі наближається до нуля, або якихось 500 баксів за 8 років! З огляду на, те що лише одиниці можуть дозволити собі друге авто (на роль єдиного воно ну ніяк не підходить), і все його незручності, економічна доцільність його покупки в наших умовах для більшості відсутня повністю!
Поодинокі випадки, пробігів більш 20тис км в рік при відповідному регулярному щоденному пробігу до 100 км і наявності такого ж швидкого доступу до зарядки, можуть виправдати сьогоднішню покупку б.у. електрички при обов'язковій наявності ненажерливого бензинового авто.

-1 ВІДПОВІСТІ Показати ще 1 Автоіріч 2 роки

Спасибі всім за Відгуки и коменти. Так. Дійсно Ніссан - козли, но НЕ только в тому что ув. joe-man вказано, а ще й в тому, что до ціх пір НЕ сертіфікувалі свой Ліф на Нашій территории, тім самим "повісілі" цей процес на наші з вами плечі. Тобто при ввезенні кожної одиниці ліфа в Україну, нам треба кланятися дозвільну, щоб смороду перевірілі цею девайс и за 400-700 баксів (покладу від регіону) Зволен дати добро на реєстрацію. Ніби то що дозволено в мире у нас может буті шкідліво ??? А по апгрейду НЕ можу Сказати, что смороду підтверділі, а що ні, но зі 100% - ой упевненістю можу все доповісті, что Вже зараз ВЛАСНИКИ старих ліфів (до 06 2013 р випуску) звертають до моїх друзів, Які Вже півтора року ремонтують, змінюють, освіжають, комутіруют, програмують и ін. і не тільки Ліфі, а й Рено Зої, Ситро-Сакс, Берлінго, до речі останні потрапляють до нас в основному без батарейки, тому что у Жабоєдов Інша мулька - продають авто окремо, а батарейку здають в оренду. І тому наші умільці апгрейдят їх нвімі НЕ обов'язково ріднімі батарейками, а даже беруть Тесловскіе и успешно впіхають, перепрошіваті, Коротше вчать їздіті їх на будь-якіх Баткен. Поки що жодних повернення и рекламацій. Чи не ті что "Автоентерпрайз", особисто я купивши на аукціоні, через них прівіз свіжий Ліф для дружини, погано працювала грубка. Віддав Їм на ремонт, так что ві думаєте - замінівші грубку (б / у), здерші 900 баксів (як потім з'ясувалося ціна питання 100-200 дол) Так смороду одним махом замінілі и всю батарею на старішу. А прояснити це только при Наступний ТО, Пожалуйста у ліфа при пробігу в 30 т.км - все только контроль, колодки, гальмівна, охлаждайка, комп'ютерна діагностика, при Якій перевіряється и стан Баткен. Так от при покупці авто на компі вин номер авто і Баткен збігалися один в один і залишився ресурс Баткен був 94%, а після "ремонту" в "Автоентерпрайзе" на Баткен зовсім інший вин і 88% що залишилася ємності. Ось вам приклад розкрученого козляче-свинського злодійського підходу. Звичайно, звернувся, ну і звичайно ж у відповідь, ви могли і самі поміняти. І всього цього могло б і не бути якби я знав умільців наших раніше або якби офіціал Ніссан, що не м'яв б яйця, а сертифікував і організував би їх ремонт тоді.
Ну ось: - Як бачите я не тільки пишу хвалебні оди Ліфу, є як бачите і сувора реальність, але думається, що це одиничний випадок, який не впливає на загальну картину електромобілізаціі всієї країни.

-1 ВІДПОВІСТИ shiroguma 2 роки

Дивно. Вважали, виходило 80 коп / км, якщо заряджати за нічним тарифом, і 1,60 грн / км, якщо за денним. Економія на запчастинах, олії і фільтрах - так.

2 роки

А скільки ж у Вас тариф? Нічний? Денний?
Якщо у мене на роботі 1,96 грн / кВт - це для юросіб, а вдома, для фізосіб - 0,9грн / кВт до 100 кВт споживання в місяць, а якщо більше 100 кВт / міс, то по 1,68 грн / кВт .
Вважаємо, я проїжджаю 130 км, залишається по борт. комп'ютера ще 20-28 км, тому що повністю розряджати Баткен не рекомендується для продовження її життя. Після заряджаю щадним струмом 10-11 Ампер і напругою 230 В (стоять в моїй зар.станціі соотв. Прилади), отримуємо: 230х11 = 2,53кВт / год, повна зарядка проіссходіт за 7-8 годин, приймаємо більше - 8, отримуємо 2 , 53х8 = 20,24 кВт на всю зарядку, тобто на пробіг в 130 км. Тобто на 130 км, я витрачаю 20 кВт, що по тар. для юросіб складе: 20,24кВт х 1,96грн = 39,67 грн витрат !!!, на 130 км пробігу, відповідно на 100 км піде АЖ !!! = 30, 52 ГРН. !!! Так ??? І це по найдорожчому ТАРИФОМ! а за найдешевшим для фізосіб ця сума буде в ДВА РАЗИ МЕНШЕ - 20,24кВт х 0,9грн = 18,22 ГРН !!! Аж! Помітілі?
А гасниця, навіть при витраті 8 л на 100 км, при середній ціні Дт і бенз. 23 грн / л х 8л = 184 грн.
Підсумок дискусії: 184-18,22 = 165,78 ГРН - щодня ЕКОНОМІЇ !!! - невже щось не АРГУМЕНТ ???

-1 ВІДПОВІСТИ Правдоруб 2 роки

Автоіріч, повторю, миттєва вигода абсолютно не показник! (Хіба, що вам авто дісталося безкоштовно). Потрібно враховувати його вартість (хоч і б.у.), вартість одноліток конкурентів каптілок, а також залишкову вартість після їх володіння. Як я писав вище, не все так райдужно! При нинішніх цінах електричка годиться тільки на роль другого авто в родині, і то при наявності ненажерливої ​​каптілкі (з витратою більш 12-14л) і умовою наявності регулярних щоденних пробігів близько 70-100км. У всіх інших випадках (пробіги менше або наявність більш економічною каптілкі з витратою до 8 літрів) володіння електричкою поки економічно є невиправдано! Потрібно, як мінімум, знизити ціни на б.у. електромобілі.

-1 ВІДПОВІСТИ shiroguma 2 роки

Сьогодні ось правильну тачку на електриці бачив. З поганий рекламою на весь борт "Електро- чогось там". І пофарбована в отруйно зелений колір від дисків до даху. Зате Tesla.

joe-man

2 роки

Повторюся як я раніше писав особисто для мене електричка це в першу чергу не економія, а моща на низах і комфорт - ні димить ні гуде. Насправді це дуже круто. Я як прокотився на BMW I3 я дві ночі не спав. Для мене всі інші авто стали не авто))) Розганяється як звірюка, а чути лише кондиціонер, навіть шин не чутно практично.
PS Ща читаю книгу Ешлі Венса про Ілоні Масці. Наскільки ж крутий це чувак, просто БОГ) Але це я так Кслов, але хіба мало може тут раптом хтось любить читати)

2 роки

joe-man, так ні хто з цим і не сперечається, я і раніше тут писав, що електричка в наших умовах - це дорога й модна іграшка, економії в ній практично немає, незручностей ж досить. А Маск так, крутий чувак, і час його (і не тільки) електрокарів скоро прийде і до нас ...

Sdv13

рік

Я власник схожого ліфа 7 місяців. За цей час накатав 11000 км. 80% поїздок по Києву до 20 км. Думки різні і всі вони правильні. Я брав машину для коротких поїздок. Робота в 5 км від будинку. В день 3-4 км. Взимку прогрівати і чекати коли машина нагріється не треба. Сів включив обігрів і через 2 хвилини поїхав. Якщо сніг і лід, поки почистив машину 5-10 хвилин.
На дачу 100 км доїжджаю впритул. Всі Ваші розрахунки вірні і про заміну батареї теж, але сидіти без машини і чекати, що вона подешевшає не бачу сенсу. Тому моя порада беріть спочатку як другу машину в сім'ю, напрокат. Пробуйте. Знаю багатьох хто потім продавав все каганця і купував другий ліф. Поки У неї 100 км на одному заряді їх масово ніхто купувати не буде. Оцінюйте свій щоденний пробіг. Відстань і доступність зарядних станцій.

Sdv13

рік

У Elmob. Дають 5 років гарантії. Машину привезли не биту. Батарея ємністю на момент покупки 92%. Зараз 89%. Беріть у них якщо є де заряджати (будинок, робота, дача). На платних зарядних станціях дорого. Ну і само собою в 2018 році. Прогнозують падіння цін десь на квітень. Зараз у них ліф 2016 року стоїть 25000 $.

MaxPower

рік

Sdv13, спс за відповідь. Так Захар Пашун молодець, багато відео в ютубі виклав про ліфи. Мені в Елмобе здалося дорогувато, хоча на контору скарг не було

Sdv13

рік

MaxPower, є ще класний канал на ютубі - електричка. Вони в Харкові. Все доступно і просто розповідають і показують про ліфи. Всім хто думає купити ліф раджу.

Sdv13

рік

Радити його не буду. Люди самі повинні вибирати. У мене претензій до них немає. Зараз шукаю варіанти заміни своєї 24 кВт батареї на 30 кВт. Може з прийняттям закону Ніссан все-таки зайде до нас на ринок і буде обслуговувати ліфи. Це один з недоліків при покупці.

рік

Так, Захар Пашун в колах багатьох просунутих електромобілистом вже має соотв-ую Погремуха - Захар брехун, а його контору "ельмоб" вже перейменували в "Ей-жлоб". Особисто знаю як він відповідав на черговий виставкової тусовці своїм колегам на тему 5-ти річної гарантії: "Так за п'ять років я знайду сотні причин, щоб не платити цю гарантію" - ось така у них гарантія, цілком відповідає загальній тенденції нашого часу. Та й як починав він - брав у людей передоплату за три місяці вперед і ніфіга не робив, поки стусанів не давали. І як в клубі "Електроавтосам" потирілі кращі відеоролики по переробці авто- в електромобілі і видавав за свої власні розробки. І як назвав себе експертом в області електромобілебудування, при цьому не знаючи в яку сторону гайки крутяться і т.д. и т.п. повірте можна багато перераховувати. Так що не ведіться на суперобещанія, особливо в "ей-жлоб".

MaxPower

рік

Ліфоводи, хто може підказати які нюанси повітряного охолодження-підігріву ВВБ ліфа? Кажуть масляні значно краще зберігає кондицію батареї.

MaxPower

рік

І як можна переконається що на Ліфі є підігрів повітряний ВВБ - а то наприклад, провідний Електрички - і той був здивований, що у нього не виявилося підігріву.

Світом сьогодні колесить більше 86 тисяч електромобілів Nissan Leaf. Тільки-но з'явившись на світ, еко-кар тут же завоював дві престижні нагороди - «Європейський автомобіль 2011 року» та «Світовий автомобіль 2011 року», ставши самим продаваним електромобілем на планеті. За що творінню Nissan надали таку честь?