1. Перше - невелика вага
2. Друге - зручність
3. Третє - практичність і низька ціна на запчастини
4. Четверте - обмежений ресурс потужності
5. Критерії задали, тепер поговоримо про класах мотоциклів
6. підсумок

Майже два роки по тому я повертаюся до питання про перший мотоциклі. Я якось вже згадував в одній з перших статей про тему вибору первістка , Але думки особливого я на той момент ще не мав. Тепер, відкотивши два сезони, можна поговорити про більш конкретні речі.

Можна було б, звичайно, почати з того, що радять «форумні байкери», але про це я боюся навіть згадувати. Тому що якщо запитати у бабки-пліткарки біля під'їзду, яка, можливо, краєм вуха коли-небудь чула відповідь на це актуальне для вас в даний момент питання (якщо вже ви читаєте цю статтю), то шансів почути щось ділове буде набагато більше . Так що говорю відразу: ніколи не вірте тому, що пишуть на форумах. Я б взагалі не рекомендував шукати відповідь на це питання в інтернеті, так як більше ніж у половині випадків вам будуть радити такі ж сопляки як і я, які не завжди навіть сиділи за кермом мотоцикла. Просто ці люди навіть не усвідомлюють, що від їх ради може залежати життя людини! Краще не полінуйтеся і вийдіть на вулицю, поговоріть з будь-якими байкерами або мотоциклістами. Вони часто люди досить добрі і товариські, і з задоволенням підтримають ваше бажання вступити в їхні ряди, давши пару слушних порад не тільки у виборі моделі, а й про те, як і де її краще придбати.

Загалом, якщо ви все ще продовжуєте читати цю статтю, то особисто я вас засуджувати не буду. Ця стаття написана, грунтуючись на моєму особистому досвіді. За два роки через мої руки пройшло майже два десятка мотоциклів і, до певної міри, я зміг вивести деякі критерії, за якими слід вибирати свій перший мотоцикл. Дракон любить погововарівать: «Якщо є мізки, то і на Хаябуси навчитися можна, а якщо ні - то на скутері уб'єшся». Він тут частково має рацію, але, тим не менше, я скажу, що якщо ви будете вчитися на тій же Хаябуса - то процес навчання, по-перше, може затягнутися, а по-друге, шанси уникнути пригод у вас помітно падають. Багато хто навчається їздити на мотоциклах вітчизняного виробництва (Яви, Іжі , Мінчікі ). Це непоганий варіант для отримання базових навичок, якщо ви ну зовсім ніколи не каталися ні на велосипеді, ні на мотоциклі. Але, все ж, після них я настійно не рекомендую стрибати відразу на літровий спорт. Ви просто не уявляєте різницю між тим же Іжом і VFR 750 (Як особисто у мене і вийшло після Іжа). Це те саме, що порівнювати запорожець з гоночним болідом.

Отже, почнемо по порядку. Якими ж характеристиками повинен володіти ідеальний для новачка мотоцикл?

Перше - невелика вага

Тут навіть думати нема чого. На перших парах вам потрібно відчути поведінку двоколісного коня, навчитися тримати рівновагу, закладати в повороти, правильно гальмувати і так далі. Навіть просто вести мотоцикл в руках, щоб не завалити його на правий бік! Не кажучи вже про те, що легкі мотоцикли мають куди менший гальмівний шлях, що дозволить згладити ваші помилки на перших парах.

Друге - зручність

Мотоцикл повинен бути максимально зручним. Я не кажу зараз про диванах на колесах, типу Голдвінга, я маю на увазі, щоб управління на дорозі викликало якомога менше дискомфорту, щоб ви могли максимально зосередиться на дорожню обстановку, а не на боротьбу з незручностями і мотоциклом. Поки у вас не відпрацьовані потрібні рефлекси, це цілком може зберегти вам життя. Тут я особисто рекомендую мотоцикли з прямою класичної посадкою і низьким центром ваги.

Третє - практичність і низька ціна на запчастини

Дуже актуальний рада, так як мотоцикл в будь-якому випадку буде страждати від ваших помилок. Ви в будь-якому випадку з незвички хоч раз, але упустите його, навіть просто катя його в руках. На попсові моделі легко знайти деталі і вони мають куди менше кусючі ціни на запчастини. До того ж рекомендую оснастити мотоцикл дугами, відбійниками і слайдерами. Але найголовніше, що в більшості випадків перший мотоцикл вам потрібен тільки на один-два сезони, щоб навчитися. Після чого ви без проблем зможете його продати (якщо бідолаха переживе вас)!

Четверте - обмежений ресурс потужності

Мабуть, одна з найважливіших характеристик мотоцикла для новачка. Ви не уявляєте, як п'янить бажання викрутити газ до відсічення і летіти швидше за всіх. Це неймовірне відчуття, яке часто бере верх над здоровим глуздом. А якщо до цього додати дуже гарне або дуже поганий настрій? Або бажання повипендріваться перед представницями прекрасної статі (а це взагалі часто-густо, це в крові у чоловіків)? Десь переоціните свої можливості і вилетите з дороги, влетите на зустрічну або ще чого страшніше. А мотоцикл не машина - він може і не пробачити такої помилки. Тому краще свідомо обмежити себе, поки не виробляться потрібні рефлекси.

Критерії задали, тепер поговоримо про класах мотоциклів

Не дивлячись на ваші подальші переваги настійно не рекомендую брати в якості першого мотоцикла спортивні або туррери. Зі спортивними тут все цілком ясно, бо ресурс двигуна вкрай великий, і такі мотоцикли вимагають вже деяких навичок. Навіть 600-кубові спортивні мотоцикли мають досить високий крутний момент на двигуні і можуть легко закозліть при необережної роботі зі зчепленням або при сильній перегазовке на перемиканні передач (особливо перемикання з першої на другу). До того ж спортивні мотоцикли мають зміщений центр ваги (зазвичай зміщений вгору, для кращого проходження поворотів на швидкості). Але це дуже ускладнює життя при їзді на малих швидкостях. Майже з тієї ж причини не рекомендую брати першим мотоциклом туррери, так як вони так само можуть мати високий центр ваги, та й взагалі це зазвичай досить важкі мотоцикли. Ну і далі саме банальне - спорт і спорт-тури обтягнуті красивим пластиком, який просто прийде в непридатність після першого ж вашого падіння (а, повірте, на перших парах вони будуть!). Ну і, звичайно ж, спортивна посадка, що є одним з головних чинників проти спортивних мотоциклів. Поїздка в doggy-style вам не сподобається. Замість того, щоб зосередиться на їзді, ви постійно будете відволікатися на затікає спину, плечі і руки, а для вас це недозволена розкіш. Так це все з часом пройде і ви потім звикнете, але чи буде це «потім»? Я рекомендую для початку взяти класичний мотоцикл або невеликий чопперок. Пряма посадка, наявність дуг і в більшості випадків адекватний характер двигуна - а що ще вам потрібно?

Якщо говорити про конкретні моделі, то я всім рекомендую завжди на вибір один з трьох мотоциклів: Kawasaki GPZ 500, Honda CB 500 або Suzuki GS 500. Ці мотоцикли ідеальні для початківців за своїми характеристиками. Мають малу вагу, їх двоциліндрові двигуни мають досить великий ресурс, але при цьому плавний хід набору потужності. Мотоцикли в усьому передбачувані і слухняні. До того ж дуже поширені як у нас, так і на території майже всієї Європи. Ще мають відносно невелику вартість: б / у моделі можна купити за $ 2,5-3 тис.

підсумок

Загалом, що саме вибирати в результаті - це, звичайно, ваша справа. Але якщо ви раніше не їздили на мотоциклі, але твердо вирішили придбати і тут же погнати знімати ціпочек, все ж не поспішайте брати гарний, сексуальний, спортивний «Ерадин». Все таки мотоцикл - досить небезпечна іграшка. Краще на перший 1-2 сезону взяти собі практичний мотоцикл. Наприклад один з тих, що я назвав вище, але зате ви себе позбавите від зайвого головного болю і на порядок збільшите свої шанси вижити на дорозі.

Ну а щоб ваш тільки-що куплений мотоцикл не вкрали, поставте на нього сигналізацію. Цілком можна вибрати з мотоциклетних - їх зараз багато. Ну або увігнати автомобільну. для Москви Pandora DXL 5000 - досить гідний представник. Хоча щодо таких експериментів краще все ж порадитися з представником сервісу.