/ OFF-ROAD / Корисна інформація

Для того, щоб встановити на автомобіль нестандартні шини, необхідно придбати нестандартні колісні диски. При підборі дисків звертають увагу на наступні характеристики:

• матеріал;
• Діаметр і ширина;
• Виліт.

В автомагазинах автолюбителям пропонують вибрати диски одного з трьох типів: штамповані, литі і ковані. Який же варіант краще підійде для вашого позашляховика?

штамповані диски

Штамповані залізні диски підходять для серйозних позашляхових заходів і змагань завдяки своїм відмітним особливостям:

• Штампування відрізняється міцністю - незамінний фактор для поїздок по екстремальним трасах. Якщо під час руху водій по камінню або іншої твердої поверхні проб'є покришку, то штамповані диски для позашляховиків практично не деформуються, що дуже зручно. Крім того, потім їх завжди можна буде випрямити.
• Ще один безперечний плюс - безпроблемне використання з рейковим домкратом (хай-джек) і ліфт-мейт без пошкодження лакофарбового покриття колеса. Як правило, саме на основі цих дисків різні майстерні роблять диски з бедлокамі.

Є у штампованих дисків і мінуси:

• Ціна на посилені залізні диски майже така ж, як і на литі, а це вже відчутно б'є по кишені;
• Залізний диск важче алюмінієвого на 30-40%;
• Штампований диск схильний до корозії значно сильніше, ніж литий або кований.

Штамповані диски частіше вибирають ті автовласники, хто любить подорожувати і в основному пересувається по грунтовці, камінню і т.п. Якщо колесо потрапить в яму і диск погнеться, ви в будь-який момент зможете виправити його самостійно в лічені хвилини.

Легкосплавні диски

Литі диски виробляють з алюмінію, тому вони важать значно менше штампованих. Виглядають вони дуже ефектно і надають автомобілю стильний сучасний вигляд. Однак підвищена твердість в даному випадку скоріше мінус, ніж плюс, оскільки литі диски для позашляховиків не гнуться, а відразу ламаються. Для поїздок на литих дисках краще вибирати не найгірші дороги - сильного удару лиття може і не пережити, а полагодити такий диск самостійно вже не вийде.

Ковані диски також виробляють з алюмінію, проте за іншою технологією, тому вони одночасно і легкі, і відносно міцні. Завдяки невеликій вазі дисків поліпшуються маневреність і керованість автомобіля, крім того, знижується витрата палива. Що особливо приємно для автолюбителів - ковані диски міцніше литих, так що можна не боятися кожної нерівності на дорозі. Звичайно, при такій великій кількості переваг є і недоліки: зокрема, ціна на ковані диски досить висока. Неприємний сюрприз чекає і любителів комфортної їзди - низький рівень комфорту є наслідком міцності і жорсткості кованих дисків, так що з ними краще використовувати високопрофільні гуму.

Діаметр і ширина диска

Чим ширше гума на колесах, тим ширший диск потрібно ставити. Якщо говорити про колесах off-road, то в цьому випадку ширина диска повинна складати 2/3 ширини шини. Наприклад, для шини шириною 10 "потрібен диск шириною 6,5-7", для шини шириною 12.5 "- диск шириною 8.

Для вибору такої пропорції є дві причини:

• На змаганнях та інших позашляхових заходах для руху по піску, бруду, болота і т.п. тиск в шинах знижують до декількох десятих атмосфери. Вважається, що при більш вузькому диску край шини з більшою силою, ніж на широкому, тисне на обід диска, і шина не злітає при більш низькому тиску. У житті ж це визначається профілем бортика диска, шини, геометрією їх контакту і майстерністю водія, звичайно. А щоб уникнути разбортірованія, слід купувати бедлокі.
• Ширина більшості покришок (вимірювана по "щоках" боковин) більше, ніж ширина контактної частини протектора. Одягаючи такі шини на більш вузькі диски, зменшують випинання боковин і тим самим злегка збільшують "зубасті" бічних грунтозацепов. Також трохи зменшують поперечний переріз колеса, а значить і опір будь-якої рідині при русі в глибокій колії і т.п. Однак на більш широких дисках пляма контакту шини при низькому тиску все-таки більше, ніж на вузьких. А цей параметр важливий при їзді по болотах і м'яким грунтам.

виліт диска

Зазвичай диск для широкої гуми повинен мати більший по відношенню до штатного виліт, щоб ширше і високе колесо не чіпляло за кузов і деталі підвіски автомобіля. Але чим більше виліт у диска, тим більше навантаження створюється на підшипники ступиці. Тому потрібно намагатися підбирати диск з мінімально можливим відхиленням від штатного.

Наприклад, для більшості моделей на УАЗ і Nissan / Toyota для установки шин 33-36x12-13 "x 15 досить диска з вильотом -19. Для Ниви і її модифікацій для установки коліс 215/75/15, 235/75/15 або 30-31х9,5х15 підійде виліт + 28, + 15,0. Ідеальний виліт для вашого автомобіля можна обчислити приміркою різних дисків з уже встановленою шиною бажаного розміру.

Підбір відповідних дисків залежить від багатьох варіацій комплектів шин і дисків, переробок підвіски і умов експлуатації автомобіля. Фахівці шинних центрів Колеса Задарма допоможуть підібрати і встановити вибрані вами колеса, а також приміряти їх на автомобіль.