Интернет журныл о промышленности в Украине

Вести з полів: порівняльний тест-драйв Lada Vesta удмуртської та казахстанської збірки

Але ж правда ці хлопці з Казахстану біса моторні - за рік запустили у себе збірку всього модельного ряду Lada, включаючи Іксрей і Весту. Як тільки ми дізналися про підготовлюваний запуск, ми зрозуміли, що треба їхати. Наша Веста була героїнею рік тому, коли виробництво седанів тільки-тільки налагодили в Удмуртії, на Lada Іжевськ. Начебто зовсім небагато часу минуло, а ми вже встигли підвести підсумки першого року експлуатації Вести , Скласти свою думку про цей автомобіль і зрозуміти, що в ньому варто було б поліпшити. І так, щось у Вест, що сходять з конвеєра в Іжевську, змінилося на краще вже протягом цього року.

Але сьогодні - час іншої героїні. Ось вона, стоїть біля фасаду «Азія Авто». Через п'ять хвилин ми відправимося на ній на вулиці Усть-Каменогорськ, розкиснули від раптової відлиги в + 4 ... «Тиждень тому було -40», - посміхаючись, говорить співробітник заводу, віддаючи ключі. Да уж, контрасти.

Інша Веста, та, на якій ми сюди добиралися - чорного кольору, покрита шарами брудного льоду - теж виглядає контрастно поруч з цією щойно зібраної сріблястою красунею ... Цікаво, яка вона? Як наповнена корисними опціями, як їде, як зібрана? Враховано накопичений на виробництві Вести в Іжевську досвід при запуску її в Казахстані? Та й взагалі - цікаво! Адже для Lada Vesta це перше «нерідне» місце збірки.

Але ж правда ці хлопці з Казахстану біса моторні - за рік   запустили у себе збірку   всього модельного ряду Lada, включаючи Іксрей і Весту

На фото: Lada Vesta збірки Lada Іжевськ (зліва) і Lada Vesta збірки "Азія Авто" (праворуч)

Звичайно, особливих одкровень тут бути не може - це та ж Веста, що ми вже добре знаємо, адже кузова в Усть-Каменогорськ поставляються з Іжевська, агрегати - з Тольятті, інші комплектуючі - від інших суміжників АВТОВАЗа. Це той самий метод великовузлового складання (SKD), який використовують багато автовиробників по всьому світу для порівняно простого запуску моделі на новому місці: потім, якщо ситуація буде складатися сприятливо, можна переходити до локалізації, але починати зручно якраз з «великого вузла». Особливо, якщо умови дозволяють перевозити компоненти з однієї держави в іншу без серйозних мит, як у випадку з учасниками Євразійського митного союзу - Росією і Казахстаном.

Казахстанська Веста в середній комплектації Optima, наша - в максимальній Lux / Multimedia. Але якщо відкинути очевидну різницю по оснащенню, зовнішніх та інтер'єрних відмінностей дійсно небагато. Ну, як небагато: по суті, всі вони зводяться до шильдіку «Азія Авто» на кришці багажника сріблястого седана.

Хіба що ще можна помітити - у казахстанської машини, середнячка по опціях, встановлені задні локери - рік тому іжевські седани навіть в максимальних комплектаціях були їх позбавлені. Втім, на цей момент локери є і у «серединки», і у «люксів», та й в цілому комплектації за цей рік пережили тонке налаштування під клієнта.

Але клієнт це був російський, тепер же Весті належить завоювати покупця в Казахстані. А це, як не здасться комусь дивним, зовсім не одне і те ж. Комплектації, затребувані на місцевому ринку, належить визначити фахівцям «Азія Авто», але нам вже відомо, що спочатку їх буде чотири. Великі очікування у керівництва заводу пов'язані з двигуном ВАЗ-21179 об'ємом 1,8 літра, який казахстанські Вести повинні отримати в наступному році - обсяг і потужність повинні припасти місцевим покупцям до смаку. Поки ж двигун тільки один - той самий базовий для Вести ВАЗ-21129 об'ємом 1,6 літра і потужністю 106 л. с., який йде в парі з «механікою» або роботом АМТ.

, який йде в парі з «механікою» або роботом АМТ

На фото: Lada Vesta збірки Lada Іжевськ (зліва) і Lada Vesta збірки "Азія Авто" (праворуч)

Нам на тест дістався другий варіант. Що сказати, тут теж без сюрпризів: їде ця Веста точно так же, як і наша. Майже. Педаль газу здається трохи більше задемпфірованний - справа, швидше за все, в тому, що наша машинка за 50 000 кілометрів доріг колишнього СРСР трохи «розбіглася», а може бути, на динаміку таки впливають недавно залиті склади RVS - словом, тут все можна пояснити. А ось чому у машини з пробігом в 190 кілометрів на міський сніжно-асфальтової «гребінці» вже ледь чутно постукує в передній підвісці - повна загадка. Поки списуємо на «предсер» - в кінці кінців, у предсерийной Вести з Іжевська у вересні 2015 року теж була пара нестиковок ...

На фото: Lada Vesta збірки "Азія Авто"

Зате є і ряд дрібниць, які явно дають зрозуміти, що в збірці казахстанці стараються. Проводка, що йде по внутрішній панелі кришки багажника, акуратно прибрана і не висить як попало, на відміну від нашої машини.

На фото: багажник Lada Vesta збірки "Азія Авто"

Гальмо стоянки відрегульований і починає схоплювати вже на третьому натисканні (у нас до першого ТО початок спрацьовування було ніяк не раніше шести-семи клацань), а дверні поручні не скриплять (у нас поскрипували з самого початку). Чи не скриплять і петлі дверей, а дефлектори обдування в салоні не гримлять на ходу (правий центральний дефлектор на нашій машині, як бачите, довелося зафіксувати серветкою) - втім, тут потрібно почекати, щоб зрозуміти, наскільки це надовго, і зробили щось з цими проблемами на АВТОВАЗі.

На фото: салон Lada Vesta збірки Lada Іжевськ

Однак Ерік Сагимбаев, президент АТ «Азія Авто», цілком віддає вазовцев належне - на його думку, в цілому продукт у них вийшов досить якісний. І адже йому є, з чим порівнювати - на заводі, крім Lada, збираються практично повні модельні ряди Chevrolet, Skoda і Kia. І коли в якості пілотної партії було зібрано кілька примірників Vesta, Сагимбаев наполіг, щоб на них покаталися весь менеджмент заводу і весь інженерний склад. Каже, що співробітники залишилися задоволені. Так що там, прості робочі на збірці, які теж яких тільки машин тут не перевідалі, дивляться на нову Lada з інтересом, майже з захопленням, в поглядах читається «ну треба ж» ... Подивимося, що буде далі. Але Сагимбаев запевняє, що якість «його» Вести буде не нижче іжевського, а в деяких моментах навіть перевершить «батьківський» завод.

А чи будуть продавати Весту казахстанської збірки в Росії? Холдинг «БІПЕК АВТО Азія Авто», що володіє заводом в Усть-Каменогорську, має дилерську мережу, яка продає автомобілі Lada. Точніше, навіть дві мережі - одну внутрішню, найбільшу в Казахстані, а другу - російську, яка зараз приростає новими салонами в Сибіру. Так що не можна виключати того факту, що в частина російських регіонів будуть згодом поставляти саме усть-Каменогорську Lada. До того часу Вести з Казахстану гратимуть виключно на своєму полі. Більш того, поки завод «Азія Авто" не наростить обсяги виробництва - на грудень заплановано збірка тільки 50 седанів Vesta і стільки ж «хетч» Xray - в республіку триватимуть поставки автомобілів Lada з Росії.

Популярність марки Lada в Казахстані дуже висока, інтерес до нових моделей просто зашкалює - все 100 грудневих примірників Vesta і Xray місцевого складання моментально розібрали за попереднім замовленням. Дуже чекають тут мотор 1,8 літра (і вже відомо, що він на «Азія Авто» точно буде поставлятися), як чекають і універсал Вести заодно з його крос-версією, яка при вдалому ціноутворенні обіцяє стати однозначним бестселером.

Але це все в доступному для огляду майбутньому, а прямо зараз перед нами стоять два седана, однорічний іжевський і новий казахстанський. Опинившись в салоні нової Вести, відразу розумієш, що два автомобіля, навіть майже однакові - це завжди велика різниця. По-перше, мигцем помічаєш, що ладна по дизайну і функціоналу двухдиновая «голова» середніх комплектацій - це, в принципі, непогана альтернатива дорожчий, але в нашому випадку далекій від ідеалу «мультімедійке», з якою нам і так вистачало проблем , А в нинішньому «пройняти» від Тольятті до східного кордону Казахстану (від Усть-Каменогорськ до кордону з Монголією рукою подати) і назад вона з лишком забезпечила нас абсолютно необов'язковими навігаційними пригодами.

По-перше, мигцем помічаєш, що ладна по дизайну і функціоналу двухдиновая «голова» середніх комплектацій - це, в принципі, непогана альтернатива дорожчий, але в нашому випадку далекій від ідеалу «мультімедійке», з якою нам і так   вистачало проблем   , А в нинішньому «пройняти» від Тольятті до східного кордону Казахстану (від Усть-Каменогорськ до кордону з Монголією рукою подати) і назад вона з лишком забезпечила нас абсолютно необов'язковими навігаційними пригодами

На фото: Lada Vesta збірки Lada Іжевськ

По-друге, на сріблястій машині внутрішні ручки відкривання дверей, як і у нашої «чорної красуні», знову-таки, сріблясті. Але візуально «продовжує» ручку декоративна пластикова вставка, що має малюнок у вигляді тонких діагональних насічок, поєднується з ручкою куди краще, ніж наша, з «крижаним» малюнком просто тому, що збігається з ручкою по тону.

А по-третє, ми в черговий раз подивились на 16-дюймові Nokian Nordman, що стоять на редакційній машині. Нормально гальмувати вони, що втратили за рік частина шипів, не хочуть вже ні на сніговій каші, ні на голому льоду, ні на битій снігу. Чи то справа новенькі 15-дюймові шиповані Pirelli (шиповані Піреллі, Карл!) Тестового автомобіля - щоб дійти до спрацьовування ABS, потрібно гальмувати дуже необачно і грубо. Але це, зрозуміло, не комплімент у бік Вести з Казахстану (зимова гума на ній, звичайно, не «рідна») - це камінь в город Nokian!

Але це, зрозуміло, не комплімент у бік Вести з Казахстану (зимова гума на ній, звичайно, не «рідна») - це камінь в город Nokian

На фото: Lada Vesta збірки Lada Іжевськ (зліва) і Lada Vesta збірки "Азія Авто" (праворуч)

Втім, постійте-ка ... Одна з покришок на нашій машині - взагалі Hakkapeliitta5 явно не першої свіжості і не зовсім підходящого розміру: 205/55 замість 195/55. Як так вийшло? Читайте наш звіт про поїздку в східний Казахстан і назад , В якому ми розповіли про те, чи варто автомобілісту шукати пригод на свої покришки в краю невидимого асфальту, примарного кави на заправках, ефемерних мотелів і дуже реальних даішників ...

На фото: Lada Vesta збірки Lada Іжевськ (зліва) і Lada Vesta збірки "Азія Авто" (праворуч)

PS: А компліменту казахстанська Веста все ж заслуговує. Навіть першим зібраним екземплярів можна поставити однозначний «лайк». Запустивши Весту, а разом з нею Xray, Largus і Granta Liftback, казахстанський автопром створив хороший подарунок до Нового року - подарунок як собі, так і місцевим покупцям машин російського бренду.

Слідкуйте за нашим проектом на сторінці <strong> <a href="https://www.kolesa.ru/tag/ladavesta100"> «Лада Веста 100» </a> </ strong>, а також в соцмережах по хештегом # ладавеста100.

Опитування

Купили б ви Весту казахстанської збірки?

Всього голосів:

Цікаво, яка вона?
Як наповнена корисними опціями, як їде, як зібрана?
Враховано накопичений на виробництві Вести в Іжевську досвід при запуску її в Казахстані?
А чи будуть продавати Весту казахстанської збірки в Росії?
55. Як так вийшло?