Кілька слів хочеться сказати про перетворювачі іржі.
Він нам ... не потрібен.

Адже як він діє: пухку жирну іржу він перетворює в щільну тверду субстанцію, що захищає метал. Таке собі покриття.
З чистим металом або з іржавим тоненьким нальотом він не працює.

Перетворювач іржі без іржі не створить на металі ніякого захисту! Намазати їм чистий метал - все одно, що його намазати чим завгодно нейтральним - спиртом або розчинником. Висохне - забудете.

А тепер, шановний колего, покажіть, будь ласка, пальцем на споруджуваному велосипеді, де Ви маєте намір залишити саме жирну рихлу іржу? І перетворити її в тверду захисну субстанцію тієї ж форми?

Отож. Ви її зачистите. А тоді мазати то, що залишилося, перетворювачем, як уже говорилося - ні до чого. Намажте ацетоном - толку стільки ж

Перетворювач хороший для заборів і гаражних воріт. Дійсно, там така дія доречно і корисно, економить дуже багато сил. Зовні закрашивается. А в велосипеді

Звичайно, якщо рама готується до повного перефарбувати, таке питання і не виникає.

Онако як бути, якщо ми (наприклад, при реставрації) залишаємо рідне ЛКП, але місцями воно пошкоджено до голого металу. Та ще в тих місцях зрадницька руда тооненькая кірка?

Мій досвід показиват, що ... А ніяк понад те, про що вже говорилося . Без застосування абразивних матеріалів я очищаю це місце, наскільки вийде. Іноді досить протерти ганчіркою з миючим засобом. Іноді - бовкнути чимось на зразок солярки або гасу, і відтерти до гладкого, наскільки вийде. Метал при цьому може виявитися голим і блискучим, іноді все-таки мати дуже тонку, але дуже міцну іржаву кірку. Неважливо. Після ретельної обробки рами полиролем і автовоску (віск тут і вирішує), це місце консервується в такому вигляді дуже надовго. Та мікроскопічна поверхнева іржа ніякої шкоди не завдає і нікуди не поширюється. Блискучі місця відразу кілька тьмяніють, і потім такими і залишаються необмежений час.

Досвід моєї красуні В-134 показує: зовнішній вигляд велосипеда не ізменілсся ніяк за кілька років. Вона знаходиться хоч і в акуратній, але експлуатації. Під дощі іноді потрапляє. Обробляється автовоску не стільки для додаткової заащіти, скільки для блиску, один-два рази на рік.

Як і інші нормальні велосипеди, вона не живе на вулиці під дощем, снігом і сонцем. І цього захисту цілком достатньо. Не бачу жодної прічіеи, чому б їй не схранять точно такий же законсервований вигляд наступні півстоліття її експлуатації - при такій експлуатації та захисту.

Звичайно, якщо рама вражена проникаючої (тим більше, наскрізний) іржею, тут ні косметикою, ні шпаклівкою, ні малярка Не залишимо. Потрібен серйозний залізний ремонт. Ось іржі не залишилося ні крапельки,
але ...

Майстер спорту з їзді за хлібцем на велосипеді.
Якщо не я побудував велосипед - це не мій велосипед.