1. Тюнінг ВАЗ 2103
2. Що таке тюнінг
3. Фото тюнингованной ВАЗ 2103
4. Фотогалерея: тюнінг ВАЗ 2103
5. Тонування лобового скла
6. Тонування і решітка на заднє скло ВАЗ 2103
7. Відео: тонування заднього скла на «класиці»
8. ретро тюнінг
9. Тюнінг підвіски ВАЗ 2103
10. Тюнінг салону ВАЗ 2103
11. Зміна передньої панелі
12. Відео: як перетягти передню панель на прикладі ВАЗ 2106
13. сидінь
14. карт дверей
15. стелі
16. Тюнінг двигуна ВАЗ 2103
17. Форсування мотора ВАЗ 2103
18. Відео: форсування двигуна ВАЗ
19. доопрацювання распредвала
20. установка компресора
21. Турбірованная «класика»
22. Тюнінг системи вихлопу ВАЗ 2103
23. Випускний колектор
24. Приймальна труба
25. прямоток
26. Відео: прямоточний глушник на ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 вже давно не виробляють, але на них як і раніше їздять, їх фарбують і роблять тюнінг. Чимало автовласників навмисно не поспішають розлучатися зі своєю «трійкою», оскільки ця машина відкриває широкі можливості для реалізації різних ідей зі зміни зовнішності, інтер'єру і технічних характеристик.

Тюнінг ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 відноситься до тих автомобілів, з яких почалося вітчизняне автомобілебудування. Так само як і дві інші моделі - ВАЗ 2101 і ВАЗ 2102, «трійка» розроблялася на базі «Фіат» 124. Працівники Волзького заводу доклали чимало зусиль, перш ніж вдалося створити комфортабельний і динамічний автомобіль на той час. Модель, випуск якої був початий в 1972, незважаючи на свій похилий вік можна нерідко побачити на дорогах і сьогодні. Багато власників вдаються до внесення змін в транспортний засіб для поліпшення тих чи інших характеристик, зовнішності або інтер'єру.

Що таке тюнінг

Тюнінг автомобіля - зміна заводських параметрів з метою їх поліпшення. На ВАЗ 2103 є що доробляти: агрегати, зовнішність, салон і т. Д. Варто розуміти, що більш серйозний тюнінг, як правило, стосується технічної частини автомобіля, а конкретно двигуна, системи вихлопу, коробки, системи запалювання. Можливий і більш простий варіант - затонувати скла, встановити сучасну оптику. Однак у всіх цих питаннях варто розібратися більш детально.

Фото тюнингованной ВАЗ 2103

Сьогодні можна зустріти безліч тюнінгованих авто, в тому числі і «Жигулі» третьої моделі. Тому цілком логічно розглянути приклади доопрацьованих авто.

Фотогалерея: тюнінг ВАЗ 2103

Тюнінг кузова ВАЗ 2103

Перша думка, яка приходить в голову автовласникам, які вирішили виконати тюнінг своєї «трійки» - це оновити фарбу. Однак в цьому випадку слід використовувати відмінні від стандартних кольорів, відтінки, оскільки звичайна фарба нічим не приваблива. Одним із сучасних методів стайлінгу є рідка гума. За допомогою цього матеріалу стає можливим зробити автомобіль не просто привабливим, але і створити захисний шар від негативних зовнішніх впливів. Незалежно від обраного способу тюнінгу кузова, поверхня попередньо потрібно підготувати: видалити іржу і усунути присутні дефекти.

Тонування лобового скла

Досить простим і поширеним способом тюнінга ВАЗ 2103, як і будь-якого іншого автомобіля, є тонування стекол плівкою. Таке поліпшення дозволяє змінити не тільки зовнішній вигляд машини, але і підвищити рівень безпеки. Якщо авто потрапить в ДТП, то затоноване скло не розлетиться на дрібні осколки. До того ж влітку тонування захищає від яскравих сонячних променів.

Перш ніж вибирати тоніровочний матеріал потрібно врахувати, що відповідно до чинного законодавства, лобове скло повинне пропускати не менше 70% світла. Крім цього, сама поверхня має оптичне опір, т. Е. Скло пропускає не більше 90% світла. У міру експлуатації автомобіля на склі з'являються тріщини і відколи, що негативним чином позначається на светопропускной здатності. Щоб виконати тонування лобового скла і не турбуватися про виникнення проблем зі співробітниками ДАІ, необхідно вибирати плівку із світлопропускним здатністю 80%.

Найбільшого поширення набув плівковий спосіб тонування стекол автомобіля. Переваги цього варіанту полягають в тому, що плівку можна нанести в гаражних умовах без особливих складнощів, а в разі необхідності її легко видалити з поверхні. Для тонування знадобиться наступний перелік матеріалів та інструментів:

• вимірювальна рулетка;
• вигонка кутова для важкодоступних місць;
• гумова водосгонка;
• гостре лезо для зняття клею;
• ніж з м'якої сталі;
• технічний фен;
• бризкалка або водяний розпилювач.

Підготувавши все необхідне, в тому числі сам матеріал для затемнення скла, можна приступати до процесу. Плівку наносять з використанням мильного розчину, завдяки якому можна коректувати положення вироби і видаляти бульбашки повітря. Щоб на плівці і склі не залишалися відбитки пальців, рекомендується надіти гумові рукавички (медичні).

Лобове скло можна затонувати повністю або частково

Скло перед нанесенням тонування очищають від забруднень як зовні, так і зсередини, після чого миють. Потім проводять заміри і вирізують плівку відповідно до необхідними параметрами. На зовнішню сторону лобового скла розпилюють воду з пирскавки і наносять затемняють матеріал, маючи в своєму розпорядженні плівку захисним шаром вгору. Після цього її розрівнюють і вирізують потрібну форму гострим лезом.

Після виконаних дій відокремлюють захисний шар від тоніровочного матеріалу і розпилюють на нього розчин. Потім знімають плівку зі скла, заносять всередину автомобіля і виробляють наклеювання на лобове скло. Головне правило в процесі тонування - добре розгладити тонування, щоб на ній не залишалося складок і бульбашок. У цьому допоможе фен і вигонка.

Тонування і решітка на заднє скло ВАЗ 2103

Варто взяти до уваги той факт, що заднє скло для тонування є найбільш складним через вигинів. Тому плівку рекомендується наносити трьома поздовжніми смугами, які вирізають і наносять за шаблоном. Для цього можна задіяти шпалери. Виконавши завмер і відрізавши потрібну довжину від рулону, папір прикладають до скла і обрізають по контуру. Щоб папір утримувалася на поверхні, її можна злегка змочити. Таким же чином роблять ще 2 смуги. Потім за готовим шаблоном розкроюють плівку і наносять аналогічно лобового скла. Деякі автомобілісти рекомендують знімати скло для тонування, але далеко не кожен цього слід. Затемнення бічних стекол труднощів викликати не повинно: поверхня рівна, а сам процес такої ж, як з лобовим і заднім.

Іноді можна зустріти ВАЗ 2103 з гратами на задньому склі. Кому-то такий варіант тюнінгу здасться застарілим, а хтось, навпаки, дотримується думки, що машина з таким аксесуаром стає більш спортивною і агресивною. Кріпиться решітка на ущільнювач заднього скла. Для цього буде потрібно демонтувати скло, вставити замок в гумку і поставити решітку під ущільнювальний елемент. Потім за допомогою мотузки, встановити скло на автомобіль.

Решітка на заднє скло дозволяє надати автомобілю більш агресивну зовнішність

Перш ніж прийняти рішення про купівлю та встановлення даного виробу, потрібно врахувати плюси і мінуси цього аксесуара. З позитивних якостей решітки виділяють наступні:

• салон менше нагрівається в жарку погоду;
• скло не так пітніє під час дощу;
• транспорт, що рухається позаду, менше засліплює в нічний час.

З негативних сторін виділяють:

• складності в видаленні налиплого снігу на скло;
• проблеми з прибиранням сміття, який забивається в кути під решітку.

Відео: тонування заднього скла на «класиці»

каркас безпеки

Каркас безпеки автомобіля - конструкція, що запобігає сильні пошкодження кузова транспортного засобу при зіткненні або перевороті і зберігає життя водієві та пасажирам. Виріб являє собою просторову конструкцію, яка має жорстку зв'язок (зварюванням, болтовими з'єднаннями) з кузовними елементами.

Чи потрібен каркас безпеки на ВАЗ 2103? Якщо ви не берете участь в гонках, то, скоріше за все, немає. Справа в тому, що з таким виробом пройти техогляд буде не так просто: для цього буде потрібно відповідний сертифікат. Плюс до всього автомобіль, оснащений каркасом безпеки, експлуатувати в місті заборонено. Незважаючи на те що конструкцію встановлюють з метою захисту, виріб при ударі може навпаки, погіршити ситуацію, наприклад, зруйнуватися через неправильне монтажу. До того ж вартість каркаса - задоволення не з дешевих. Ціна залежить від складності виробу і може досягати 10 тис. Доларів.

Каркас безпеки збільшує жорсткість кузова, але встановлюють його тільки на автомобілі, що беруть участь в змаганнях

ретро тюнінг

Для автомобілістів звичніше піддавати тюнінгу відносно нові автомобілі. Основні цілі, які переслідуються в цьому випадку - це надання індивідуальності, щоб машина не була схожа на серійні екземпляри. В результаті у транспортного засобу підвищується рівень якості, комфорту і безпеки. Однак існує і дещо інший напрямок у тюнінгу автомобілів, зване ретро тюнінгом.

Під час реставраційних робіт, автомобілю, який був давно знятий з виробництва, намагаються повернути первісний вигляд. Якщо розглянути ВАЗ 2103, яку припинили випускати в далекому 1984 р то в ті часи машина була для всіх звична і нічим не виділялася. Однак сьогодні такий автомобіль може виглядати досить цікаво і сприйматися як ексклюзив, привертаючи увагу людей.

Щоб виконати ретро тюнінг, необхідно провести реставрацію автомобіля. Роботи спрямовані на відновлення кузова і доведення його практично до ідеального стану. Чимало зусиль докладають до відновлення інтер'єру: здійснюють пошиття салону, виготовляють, якщо неможливо відновити, декоративні елементи. Якщо заглибитися в процес, то це досить копітка і витратна, в фінансовому плані, робота.

Однак повна реставрація автомобіля потрібна далеко не завжди, адже все залежить від переслідуваних цілей. Бувають ситуації, коли зовнішність автомобіля залишають незмінною, а технічно машину повністю переобладнують, замінюючи підвіску, двигун, коробку передач і т. Д., Що дозволяє цілком впевнено пересуватися в сучасному потоці.

Ретро тюнінг передбачає відновлення первісного вигляду автомобіля

Тюнінг підвіски ВАЗ 2103

Практично кожен, хто вирішив поліпшити не тільки зовнішній вигляд своєї «трійки», а й її керованість, допрацьовує підвіску. До того ж сьогодні пропонується широкий вибір відповідних елементів, установка яких не викликає особливих труднощів. Підвіску допрацьовують виходячи з переслідуваних цілей. Можна, наприклад, збільшити або, навпаки, зменшити кліренс. В результаті зменшення дорожнього просвіту, змінюється зовнішній вигляд, поліпшується поведінка автомобіля на дорозі. Якщо кліренс необхідно збільшити, одним з доступних варіантів є установка деталей підвіски від моделі ВАЗ 2104 . Монтаж таких пружин передбачає також заміну амортизаторів.

На ВАЗ 2103 і іншої «класиці» одвічною проблемою є кульові опори, термін служби яких не радує, тому їх замінюють на посилені, наприклад, від Трек Спорт. Крім цього, «троечная» підвіска відрізняється своєю м'якістю. Для додання жорсткості слід встановити спереду подвійний стабілізатор поперечної стійкості, що значно поліпшить керованість автомобіля на швидкості. Стабілізатор встановлюють також і ззаду. Роботи з ходовою частиною повинні проводитися обдумано, щоб керованість автомобіля не постраждала. Гумові елементи, такі як втулки штанг заднього моста, сайлентблоки, замінюють на поліуретанові.

Важливо розуміти, що тюнінг підвіски повинен проводитися комплексно, оскільки заміна однієї деталі, наприклад, тільки амортизаторів або пружин, бажаного результату не дасть. Так, можна встановити посилені кульові, вони будуть довше ходити, але тюнінгом такі дії назвати буде складно. Внесення змін в підвісці підвищить рівень комфорту і безпеки.

Підвіска повинна доопрацьовуватися комплексно, а не шляхом заміни одного елемента

Тюнінг салону ВАЗ 2103

Тюнінг ВАЗ 2103 неможливо уявити без змін інтер'єру. Заводський салон «трійки» занадто нудний, простий і незручний. Щоб поліпшити внутрішнє оздоблення вдаються до установки спортивних крісел, а класичний кермо ставлять від спортивної моделі. Крім цього, виконують перетягування салону сучасними і практичними матеріалами: шкіра, велюр, алькантара. Зміни вносять також в приладову панель, встановлюючи додаткові прилади та датчики.

В процесі тюнінгу інтер'єру виробляють перетяжку елементів салону сучасними матеріалами

Зміна передньої панелі

Передня панель салону ВАЗ 2103 залишає бажати кращого: прилади погано читаються, підсвічування слабка, щиток деренчить. Тому автолюбителі, які вирішили перетворити салон свого авто, починають, як правило, зі щитка приладів. Для того щоб організувати хорошу підсвічування буде потрібно демонтувати панель і вийняти прилади. Потім необхідно витягти штатні лампочки, які є підсвічуванням. В основному замінюють їх світлодіодами, які виглядають набагато привабливіше. В їх установці проблем не виникає, навіть якщо до цього ви з такими деталями не стикалися. Після впровадження нових елементів підсвічування, щиток приладів встановлюють на місце.

Якщо розглянути модернізацію передній панелі в загальному, то при ретельному підході процес зводиться до наступних дій:

• обробка торпедо матеріалами високої якості;
• установка приладів в спортивному стилі для вимірювання різних параметром (тахометр, температура, вольтметр) або заміна шкал на нові;
• удосконалення штатної підсвічування;
• заміна панелі на більш сучасну і привабливу;
• фарбування торпедо рідкої гумою;
• монтаж декоративних вставок з полімерів;
• перетяжка панелі штучною шкірою або обробка вінілової плівкою.

Відео: як перетягти передню панель на прикладі ВАЗ 2106

зміна обшивки

Наступним етапом в видоизменении салону ВАЗ 2103 є заміна обшивки сидінь, стелі, дверних карт і інших деталей. Цей процес досить трудомісткий, оскільки потрібно грамотна добірка матеріалів за кольором. Однак кінцевий результат буде в повній мірі відповідати вашим запитам.

сидінь

Такі поняття, як комфорт і зручність до сидінь «Жигулів» третьої моделі практично не відносяться. Тому беручись за тюнінг салону, крісла не залишають без уваги. Цю деталь можна перетягнути або встановити від іншого автомобіля. Як правило, при заміні вибирають сидіння від іномарок. Потрібно розуміти, що в залежності від обраного варіанту, різниця з фінансів буде досить істотна. Установка нових крісел обійдеться набагато дорожче, ніж відновлення старих. У повній заміні сидіння потребують в тому випадку, якщо вони прийшли в непридатність, т. Е. Є не тільки сильний знос, але і пошкодження внутрішніх елементів.

Робота зі зміни обшивки сидінь хоч і менш витратна, а й зусиль доведеться докласти чимало. Для початку потрібно зробити заміри, за якими буде виготовлятися нова обробка. Якісна реставрація передбачає не тільки заміну оздоблювального матеріалу, але також ремонт або заміну деталей крісла, наприклад, пружин. Розібравши сидіння, видаляють старий поролон і замінюють його новим, після чого натягують виготовлену обшивку. Матеріал для сидінь може використовуватися абсолютно різний:

• шкіра;
• замша;
• алькантара;
• велюр
• флок.

Колірна гамма, як і вибір матеріалу, залежить тільки від уподобань власника і його можливостей. Перетяжку можна зробити своїми руками або звернутися в ательє, але в останньому випадку вартість оновлених сидінь вийде дорожче.

Сидіння можна замінити або перетягнути сучасними матеріалами

карт дверей

Оскільки дверні карти на ВАЗ 2103 з часом зношуються, то рано чи пізно доводиться замислюватися про заміну елементів обшивки. Для цих цілей можуть використовуватися такі матеріали:

• автоткань;
• натуральна шкіра;
• дерматин;
• вініл;
• алькантара.

До найбільш поширених належать шкіра і дерматин. Для виготовлення і обробки дверних карт також буде потрібно фанера, нові пластикові пістони, поролон, матеріал для обшивки і клей. Вся робота зводиться до наступних дій:

1. Знімають старі карти з дверей.

   Демонтувавши старі карти дверей, проводять розмітку нових елементів

2. За старим деталям переносять розміри на лист фанери із застосуванням олівця.
3. Скориставшись електролобзиком, вирізають заготовки і обробляють краю наждачним папером.

   З фанери вирізають заготовку карти дверей за допомогою електролобзика

4. Виготовляють і зшивають оздоблювальні елементи.

   Оббивку дверей зшивають зі шкірозамінника або комбінації матеріалів

5. Наклеюють поролон і кріплять матеріал обшивки.

   Після наклеювання пороллона під оббивку, закріплюють оздоблювальний матеріал за допомогою степлера із зворотного боку

Оскільки нові дверні карти будуть мати велику товщину, закріпити їх традиційним способом не вдасться. У цьому випадку буде потрібно використовувати втулки з внутрішнім різьбленням. Для закріплення цих елементів на дверних картах, в процесі виготовлення свердлять отвори в майбутніх місцях кріплення, після чого вставляють втулки. Такий метод монтажу дверної обробки дозволяє позбутися від сторонніх шумів, які присутні під час руху автомобіля.

стелі

Причин, коли доводиться міняти обшивку стелі на ВАЗ 2103 може бути кілька:

• бажання Изменить салон на свой смак;
• заміна что стало непригодна покриття;
• забруднення, Які Неможливо ВИДАЛИТИ;
• Втрата форми.

Для обробки стелі використовують матеріали, які будуть поєднуватися з елементами салону і в цілому з інтер'єром. Вибір варіанту обшивки залежить від фінансових можливостей власника, оскільки можна використовувати як недорогий Карпет, так і дорогу автомобільну шкіру. Крім обшивки, тюнінг стелі може мати на увазі установку додаткового освітлення, РК-моніторів для пасажирів заднього ряду. Насправді варіантів доопрацювання може бути набагато більше: світлодіодне підсвічування, температурні датчики і т. П.

Тюнінг двигуна ВАЗ 2103

Рідний двигун ВАЗ 2103 далекий від досконалості, оскільки розроблявся він не один десяток років назад. Показники потужності в 71 л. с. і крутного моменту в 104 Нм здатні задовольнити далеко не кожного. В процесі тюнінгу власники приділяють увагу мотору, змінюючи його технічні характеристики з метою підвищення динамічних показників. Є результати, коли розглянутий двигун форсували до 110-120 л. с. Більш високі показники є критичними, оскільки надійність мотора значно знижується.

Тюніг двигуна може складатися з безлічі процедур, спрямованих на збільшення потужності, поліпшення динамічних характеристик

Форсування мотора ВАЗ 2103

Варіантів доопрацювання «троечние» двигуна, безліч, починаючи від розточення блоку до установки компресора з турбінами. Для початку розглянемо найпростіший і найдоступніший варіант форсування «Жигулівського» силового агрегату - розточування циліндрів на 3 мм під поршень 79 мм. В результаті таких доробок отримаємо мотор об'ємом 1,6 л. Розточувати під поршень 82 мм не рекомендується через тонких стінок циліндрів.

Щоб збільшити обсяг штатного мотора ВАЗ 2103 ще, необхідно попрацювати над ходом поршня, збільшивши його до 84 мм. Такий спосіб підвищення обсягу двигуна дозволяє знизити максимальні робочі обороти. Щоб збільшити хід поршня, встановлюють колінчастий вал ВАЗ 2130, шатуни 134 мм, поршні ТРТ. До недоліків зазначених поршнів відноситься менша міцність в порівнянні зі стандартними елементами, що може привести до їх прогорання.

Відео: форсування двигуна ВАЗ

доопрацювання ГБЦ

На двигуні ВАЗ 2103 використовується «копійчана» головка (ВАЗ 2101). Основним мінусом такої ГБЦ є те, що розроблялася вона для оснащення малооб'ємних моторів. Цей говорить про те, що прохідні перетини каналів не підходять під зрослий обсяг в результаті форсування двигуна. У цьому випадку необхідна розточування і полірування каналів. Ці процедури дозволять знизити опір паливно-повітряної суміші на впуску, що відіб'ється на збільшенні потужності на 10% у всьому діапазоні.

Доопрацювання ГБЦ передбачає розточення і полірування каналів

доопрацювання распредвала

У зв'язку з описаними переробками силового агрегату ВАЗ 2103, потрібно попрацювати також з розподільним валом. Важливо розуміти, чого ви хочете домогтися на виході: тяги на низах (низьких оборотах) або підйому на верхах. Для того щоб отримати хорошу тягу при низьких оборотах можна встановити распредвал, наприклад, від ВАЗ 21213. Якщо необхідно отримати мотор з верхової конфігурацією, то вибирають вал Майстер Мотор 48 або деталь з подібними характеристиками. Якщо є бажання встановити вал більш широкофазних, будуть потрібні додаткові роботи. Варто враховувати, що широкофазних распредвал матиме погану тягу на низьких оборотах і нестабільний холостий хід. Однак в результаті вдасться отримати високу потужність на високих оборотах.

Для поліпшення тяги на низах встановлюють распредвал від ВАЗ 21213

установка компресора

Щодо недорогий варіант додати потужності «трійці» - встановити компресор з тиском 0,5-0,7 бар. Придбати такий виріб сьогодні не є проблемою. Якщо встановити компресор на мотор з доопрацьованій ГБЦ, то в результаті можна отримати 125 л. с. Єдине що може стати перешкодою на шляху такого тюнінгу - вартість всіх робіт.

Турбірованная «класика»

Установка турбіни на «Жигулі» є найбільш витратним способом доопрацювання двигуна ВАЗ 2103. Перш за все, потрібно переобладнати мотор на інжектор. Потім слід покупка турбо - кита на «класику», ціни на які починаються від 1,5 тис. Доларів. Як правило, більша частина таких вузлів виконана з використанням турбіни Garrett GT 17. Встановлення здійснюється без доробок поршневий групи, але тиск отримуємо всього близько 0,5 бар. Це говорить про те, що впровадження компресора, буде більш раціональним рішенням. Якщо фінансова сторона питання не є вирішальною, то двигун піддають більш серйозної модернізації: змінюють поршневу, встановлюють вал з фазами 270-280˚, з турбіни отримують 1,2 бару, а з двигуна вичавлюють 140 л. с.

Для отримання максимальної потужності з двигуна, виробляють установку турбіни

Тюнінг системи вихлопу ВАЗ 2103

Будь-яка система вихлопу автомобіля створює для працюючого двигуна додатковий опір, що позначається на втраті потужності. Щоб позбутися від цього неприємного моменту проводять тюнінг вихлопної системи. Роботи починають від випускного колектора і закінчують глушником. В результаті вдається домогтися не тільки поліпшення тяги, а й отримати приємний звук вихлопу.

Випускний колектор

Роботи по тюнінгу вихлопної системи починають з випускного колектора, замінюючи штатний вузол на так званий павук. Такий виріб відрізняється як розмірами, так і розташуванням приймальних труб. Однак стандартний колектор можна доопрацювати своїми руками і отримати гідний результат. Переслідувана мета - обробити внутрішню поверхню колектора. Для цього знадобиться круглий напилок, за допомогою якого сточують всі виступаючі частини. В силу того, що випускний колектор виготовлений з чавуну, то робота буде не з легких.

Коли груба обробка буде завершена, виконують полірування каналів випуску. Процедуру проводять електродрилем і металевим тросом. Гнучкий елемент затискають в патроні дриля і наносять абразивну пасту. Включивши електроінструмент, виконують полірування каналів поступальною ходою. Щоб здійснити чистову полірування, трос обмотують ганчіркою і покривають пастою ГОІ, після чого проводять обробку.

У процесі тюнинга вихлопної системи допрацьовують штатний випускний колектор або встановлюють павук

Приймальна труба

Кріплення приймальні труби, з одного боку, виконано до випускного колектора, з іншого - до резонатора. До заміни труби вдаються в разі її виходу з ладу, наприклад, при прогорании, що буває вкрай рідко або при установці прямотока. Труба в цьому випадку використовується збільшеного діаметру в порівнянні зі штатною, резонатор встановлюється низького опору. Такі доопрацювання забезпечують вихід вихлопних газів без якої-небудь перешкоди. Кріплення труби до резонатора виконують за допомогою гофрованих з'єднань, що пом'якшує удари в момент різкого набору потужності.

прямоток

Ще один варіант доопрацювання вихлопної системи ВАЗ 2103 - установка прямотока. В цьому випадку вихлопна труба прямоточного глушника не має внутрішніх перегородок, які знижують шум вихлопу. Поглинання шуму здійснюється тільки зовнішнім шаром труби, який виготовляється із застосуванням спеціальних матеріалів, наприклад, базальтової вати. При установці прямотока вдається підвищити потужність на 10-15% і отримати «гарчить» звук вихлопу.

Прямоточний глушник дозволяє збільшити потужність на 10-15% і отримати «гарчить» звук вихлопу

Для якісної установки прямоточного глушника на «трійку» буде потрібна допомога кваліфікованого зварника. Робота спрощується, якщо є свій зварювальний апарат та досвід роботи з ним. Потрібно взяти до уваги, що тюнінг вихлопної системи «Жигулів», так само як і доопрацювання силового агрегату, салону, зовнішнього вигляду, потребує чималих фінансових витрат.

Відео: прямоточний глушник на ВАЗ 2103

Завдяки тюнінгу стає можливим змінити свій автомобіль до невпізнанності, зробити з транспортного засобу не просто привабливий, комфортабельний, але і унікальний екземпляр. Зміни можна внести в будь-яку деталь і систему автомобіля, оскільки вибір матеріалів і комплектуючих для тюнінга сьогодні просто величезний.