Включення склоочисника і перемикання режиму його роботи здійснюється перемикачем 2, розташованим на рульовій колонці. Переривчастий режим роботи склоочисника забезпечується за допомогою допоміжного реле 3 типи РС514.

З 1982 р на частини склоочисників встановлюється плавкий або термобиметаллический запобіжник багаторазової дії. Він включений в провід, який з'єднує одну з щіток електродвигуна з пружинної пластиною кінцевого вимикача.

Схема включення склоочисника на автомобілях ВАЗ-2103 аналогічна ВАЗ-2106. Тільки на ВАЗ-2103 до 1980 р був ще другий перемикач, встановлений в ножному насосі змиває вітрового скла. При натисканні на кнопку насоса на скло бризкала рідина, а потім включався склоочисник. З 1980 р на ВАЗ-2103 замість ножного насоса змиває встановлюється насос з електроприводом, розташованим безпосередньо на кришці бачка, що змиває (як на ВАЗ-2106), а в проводах, що йдуть до перемикача ножного насоса, встановлюється перемичка.

Ремонт склоочисника полягає в основному в правці деформінованних тяг і важелів важеля або заміні їх новими. Несправний електродвигун замінюють новим. З ремонтних робіт по двигуну допускаються тільки заміна шестерні редуктора і зачистка колектора. Для розбирання електродвигуна відвертають гвинти кріплення кришки 1 редуктора і знімають її разом з панеллю 2. відкручують гвинти кріплення кришки 16 до корпусу 7 елсктро двигуна і роз'єднують їх. Виймають якір 8 електродвигуна. Щоб зняти шестерню 3 редуктора, відвертають гайку кріплення кривошипа 9, знімають стопорне кільце 10 з осі і виймають на корпусу вісь з шестернею і шайбами.

При складанні відводять щітки від колектора, щоб не поламати їх і не пошкодити їх крайок, а якір в корпус вставляють з особливою обережністю., Уникаючи ударів об полюси, щоб не розбити їх Після складання для центрування підшипників рекомендується постукати дерев'яним молотком по корпусу електродвигуна, а потім перевірити його на стенді при напрузі 14 В і температурі (25 ± 10) ° С.

На початок сторінки