ваз 2110

Багато автомобілістів стикаються з проблемою - на ваз 2110 при повороті стукіт виявляється внизу передка. Варто зробити поворот рульовим колесом, прослуховується характерний звук.
Примітно, що добре чути під час руху на ваз 2110 при лівому повороті стукіт. Причину доносить звуку бажано виявити самостійно.

Самостійне виявлення причин

Ваз 2110 при поворотах стуки

Якщо звернутися на станцію техобслуговування або на автосервіси ВАЗ, не варто розраховувати, що причина буде виявлена.
З цієї причини рекомендується:

• спочатку промити всю передню підвіску струменем води:
• дочекатися, коли вона просохне або хоча б обтечет;
• заїхати в гараж з оглядовою ямою;
• очистити щіткою всі місця скруток, з'єднань;
• скрупульозно візуально оглянути всієї передньої підвіски.

Примітка. Робити це потрібно тому що причин може бути багато.

Ваз 2110 при повороті керма скрип

Починати слід з огляду всіх несучих робочих з'єднань:

• Провести перевірку затягування болтових кріплень стабілізатора до кузова.
• Оглянути гумові подушки опори стійки , Вони можуть розвалитися, просісти.
• Перевірити кріплення підвіски, спробувати протягнути її.
• Провести перевірку розтяжки, стійки підвіски, сайлен-блоків важеля, підвісної системи.
• Так само перевірити кріплення розтяжки, штанги, гумових подушок.
• Перевірити буфер ходу стиснення на предмет руйнування, він теж може викликати стукіт.
• Перевірити знос нижнього важеля, шарнір важеля підвісної системи.

Крім того, руками потрібно обмацати витки пружини підвіски. Коли вона осаджується, деформується або ламаються спіралі - це може викликати глухий стукіт.
Стук при русі автомобіля можна виявити, не маючи великого професійного досвіду. Перед початком проведення ремонтних робіт, треба уважно, ретельно вивчити конструкцію підвісної системи передка.
Стук може викликати пластиковий захист арки колеса. Вона загортається, при повороті чіпляється за пильовик гранати .
Тимчасово можна окропити втулки стабілізатора силіконовою змазкою. Але це тимчасова, чи не довга захист.
Гума обжимає стрижень стабілізатора, при попаданні вологи вона все одно заскріпіт.Поетому треба підготувати комплект гуми, не затягувати, поміняти їх.

Конструктивні особливості підвісної системи передка

Ваз 2110 при повороті хрест

Дана система є найважливішою частиною передньопривідного транспортного засобу. Вона складається з телескопічних гідравлічних амортизаторних стійок, гвинтових пружин, нижніх поперечних важелів з розтяжками, стабілізатора поперечної стійкості.
Конструктивна частина - амортизаторная стійка. Низ її з'єднується з кулаком поворотів 2 болтами.
Кронштейн стійки вгорі має отвір, через яке болтом прикріплюється до кузова. Болт має ексцентриковий пасок, ексцентрикову шайбу.
Цим болтом проводиться регулювання розвалу-сходження провідних маточин.
На телескопічною стійці змонтовані наступні конструктивні деталі:

• пружина;
• пенополіуретановий буфер ходу стиснення;
• верхня опора стійки в зборі з підшипником.

Ваз 2110 скрип при повороті керма

• Верхня опора кріпиться 3 гайками, які мають конструктивні особливості, до стійки кузова. Опора має хорошу еластичність, за рахунок цього вона гойдається під час руху, чим викликає гасіння коливань кузова.
  Опорний підшипник стійки дає можливість робити повороти спільно з колесами.
• Усередині стійки змонтований телескопічний гідравлічний амортизатор. У разі поломки амортизатора його можна замінити картриджем.

• Кульова опора з'єднує нижню частину поворотного кулака з нижнім важелем підвіски. Вона кріпиться 2 глухими болтами, так як в поворотному кулаці отвору не наскрізне.

Примітка: починати відкручувати ці болти треба уважно, спочатку треба акуратно обстучать їх, очистити щіткою по металу.

• Поздовжні розтяжки передньої підвісної системи з'єднані сайлен блоками з нижнім важелем, балкою. Вони регулюють гальмівні, тягові зусилля машини під час переміщення.
  З двох сторін розтяжки, де відбувається з'єднання, стоять шайби, вони служать для регулювання кутів пайової ухилу осі повороту.

2 стопорними шайбами ​​в поворотному кулаці кріпиться 2-х рядний радіально-завзятий підшипник. На маточині колеса встановлений підшипник, він затягнутий гайкою, регулювати його затягування немає необхідності.

Примітка.
Після проведення ремонту по усуненню стуку підвісної системи, необхідно відвідати автосервіс, так як треба зробити балансування покришок і перевірити розвал-сходження. Без балансування покришок може виникати шум при русі.

Ваз 2110 стук при повороті керма

При неправильному розбіжності коліс втрачається стійкість машини, важко утримувати напрямок. Так само відбувається однобокий знос покришок, що потім позначиться на подальшій експлуатації автомобіля.
Подумати треба, перш ніж гнати машину до майстрів автосервісу, самостійно перевірити з ями кріплення, виявити причину стуку.

Опори передніх стійок ваз 2110

Після вивчення літератури за конструктивними особливостями машини, можна сміливо приступати до дії. Так як такий ремонт не зажадає зайвих фінансових витрат, не забере багато часу.
Тому як буде треба протягнути прослаблених різьбові деталі, також поміняти кілька поламаних гумових деталей.
Тому треба лише уважно переглянути відео - ролики, вивчити фото, на яких детально показана конструктивна особливість передка. Вони дохідливо вказують порядок проведення робіт, в описі розписується конструктивне розташування основних, конструктивних особливостей підвісної системи.
Наведена вище інструкція допоможе все зробити правильно, в результаті чого ціна ремонту виявиться чисто символічною, адже платити доведеться лише за певні деталі, які потрібно буде замінити.