Интернет журныл о промышленности в Украине

В Україні придумали як робити недорогі броньовики з ГАЗ-66 і ГАЗ-53 (Сторінка 1) - Авто-новини - Logan-Клуб в Україні (Logan-Club)

Як уже повідомляв AUTO-Consulting, уряд розмістив замовлення на 200 бронеавтомобілів Дозор-Б харківського виробництва
Як уже повідомляв AUTO-Consulting, уряд розмістив замовлення на 200 бронеавтомобілів "Дозор-Б" харківського виробництва. Але в Україні є й інші розробки бронеавтомобілів, які цілком можуть стати в нагоді армії. Більш того, вже є дослідні зразки бронеавтомобілів "Козак" на базі ГАЗ-66 і ГАЗ-53, які дозволять в найкоротші терміни випустити недорогу і надійний захист для бійців української армії.

Військовий конфлікт в Донецькій і Луганській області наочно показав, що українській армії не вистачає броньованих автомобілів. У той же час, російська армія входила до Криму саме на бронеавтомобілі ГАЗ-2330 "Тигр", які при всіх недоліках, дозволяють швидко переміщати особовий склад і захищати його від обстрілів. Особовий склад української армії в кращому випадку може сховатися від обстрілу навіть з придорожніх кущів в кращому випадку в БТР-80. Але далеко не всі завдання можна вирішувати на такому великому транспорті як "восьмидесятих". Іноді патрулювати ділянки місцевості простіше краще на невеликому і маневреному бронеавтомобілі. Але саме на бронеавтомобілі, здатному захистити від черги з "калаша" або пострілу снайпера. До того ж оснащеного потужним озброєнням, здатним придушити вогневу точку противника.

При всіх перевагах "Дозор-Б", 200 одиниць таких ББМ - це не досить для армії. До того ж існує певний час для виконання цього замовлення. Але в Україні є й інші розробки. Зокрема і ББМ "Козак". Як уже повідомляв AUTO-Consulting, цей бронеавтомобіль продемонстрували тодішньому президенту Ющенко ще в 2009 р Віктор Андрійович оглянув "Козак", але тим вся справа і обмежилося. А між тим, ББМ "Козак" отримав хороші оцінки силовиків. Так чому ж не використовувати цю розробку в АТО?

ББМ "КОЗАК" виготовлена ​​Науково-виробничим об'єднанням "Практика", яке є провідним вітчизняним виробником засобів технічної безпеки для банків і активно веде роботи з бронювання транспортних засобів. Спочатку створена «Практикою» ББМ була призначена для застосування у складі спеціальних підрозділів (тоді в Україні тільки заговорили про створення Сил спеціальних операцій, для яких і створювався «Козак»).

5,5-тонний "Козак" має двигун потужністю 176 кінських сил і в спорядженому стані здатний буксирувати причіп вагою до 4 тонн. Він здатний долати перешкоди під кутом 35 градусів і брід завглибшки до 1,5 метра. V-подібне днище здатне витримати вибух міни не менше 3 кілограмів у тротиловому еквіваленті, а каркасний принцип побудови капсули салону дає можливість екіпажу при цьому залишатися неушкодженими. Конструкція дозволяє варіювати ступенем захисту шляхом заміни товщини панелей, в залежності від умов застосування бойової машини. Також "Козак" має GPS-навігатор, прилад радіаційної і хімічної розвідки, камеру заднього виду, парктронік, кондиціонер, систему ABS і підвищені звуко- і термоізоляцію.

Озброєння - 12,7-мм кулемет НСВТ або український «аналог» - КТ-12,7 (боєкомплект - 450 патр.), 7,62-мм кулемет ПКМ (2000 патр), авт. гранатомет АГС-17 (87 постр.)

Колісна формула - 4х4
Кліренс - 365 мм
Двигун - IVECO, дизельний, 4-циліндровий з турбонаддувом, рядний, EURO-4
Макс. швидкість - 120 км \ год
Мінімальний радіус розвороту - 9,5 м
Контрольна витрата палива - 15 л на 100 км
Екіпаж - 5 чол

Варто зауважити, що тоді весь процес від розробки до створення дослідного зразка ББМ відбувався за рахунок НПО "Практика". Збройні Сили України не витратили жодної копійки. Але, хоча машина отримала високі оцінки від керівництва Міноборони і Генштабу, на жаль, далі розмов і похвал тоді справа не пішла. Варто сподіватися, що зараз ситуація зміниться.

До слова, в тому, що керівництвом НВО «Практика» рухає аж ніяк не бажання «заробити» на сьогоднішніх потребах силовиків, а дійсно засноване на патріотизмі бажання допомогти країні, можна переконатися на інших прикладах.

Так, як повідомив нам голова НУО «Практика» Олег Висоцький, в даний час між його науково-виробничим об'єднанням і Держприкордонслужбою України підписано договір, відповідно до якого «Практика» безкоштовно (тобто за рахунок підприємства) здійснює бронювання наявних у розпорядженні прикордонників Land Rover Defender. Зокрема, на сьогодні закінчені роботи по обладнанню першого дослідного зразка.

Як переконує керівництво НВО, силова установка «Лендроверів», якими оснащені підрозділи прикордонників, цілком дозволяє оснастити машину легкою противопульной і протівоосколочной бронею. Яка, тим не менш, здатна забезпечити цілком непоганий захист в зіткненнях з групами терористів на східних кордонах України. При цьому зовні автомобіль практично не зазнає змін.
Як переконує керівництво НВО, силова установка «Лендроверів», якими оснащені підрозділи прикордонників, цілком дозволяє оснастити машину легкою противопульной і протівоосколочной бронею
Як зазначає сайт "Інформаційне опір" ще одна «ситуативна» розробка НВО «Практика» - використання для створення бронетехніки бази автомобілів, наявних у складі ЗС України. Зокрема, якщо початковий варіант «Козака» був розроблений з двигуном IVECO, то на даний момент існує варіант з використанням шасі ГАЗ-66, з повною заміною силової установки на нову, з дизельним двигуном. Рішення дійсно геніальне по своїй простоті. Адже використання агрегатів старих ГАЗ-66 дозволить значно знизити вартість ББМ "Козак" і швидко організувати його постачання в армію.

Як відомо, цих автомобілів на базах зберігання армії - величезна кількість, що сильно здешевлює виробництво ББМ на їх основі.

На «Козак» на базі ГАЗ-66 встановлюється кулемет калібру 12.7 мм (НСВТ або КТ-12,7), або автоматичний гранатомет АГС-17. Спільно з КБ «Луч» розроблена модифікація з ПТУР. Даний зразок пройшов успішні польові випробування. На «Козак» на базі ГАЗ-66 встановлюється кулемет калібру 12

Є також модифікація на базі ГАЗ-53. Цих автомобілів також залишилося чимало в складі і Збройних сил, і інших збройних формувань страни.Прі всіх мінусах використання стандартного шасі сельхозгрузовіка ГАЗ-53, такий "Козак" виходить ще дешевше повнопривідної версії. Він цілком може патрулювати міські квартали. В даній схемі також проводиться повна заміна силової установки, встановлюється новий броньований кузов з кріпленнями для установки озброєнь.
Є також модифікація на базі ГАЗ-53
Відзначимо, що це ще не все розробки, які є у українських підприємств. Зокрема, і у КрАЗа є готове рішення бронеавтомобіля для десанту - КрАЗ-01-1-11 / SLDSL

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=30755

Київ
Шкода Рапід 1.6, .110л.с .... + Степвей 0.9 турбо.
Бортовий тут: http://www.logan.in.ua/forum/topic13472 ... 1-bzh.html

0

Подякували: wyler 1

Так чому ж не використовувати цю розробку в АТО?
Php?