- Оптимізація часу і сил
- Протягом 2015 року до відділу доставки і відвантаження продукції ВАТ "Спецтехніка" надійшло понад п'ятдесят...
Територія ВАТ "Спецтехніка" вражає своїми розмірами - ні багато ні мало - 4 га землі. Однак всередині - серед численних будівель і цехів підприємства - є ще один майданчик розміром з футбольне поле, яка закрита для більшості співробітників заводу. Високий паркан, величезний замок на воротах, вишка спостереження - сюди можуть увійти тільки фахівці цього відділу.
Оптимізація часу і сил
Коли йшли на екскурсію до другого складу і вантажної рампи, стали свідками статичних і динамічних випробувань КС-3576 - автомобільного стрілового крана. Після чого він передається до відділу доставки і відвантаження продукції.
Відділ доставки і відвантаження продукції - саме про нього сьогодні піде мова. За назвою нескладно здогадатися про специфіку і напрямки його діяльності. Організувати, доставити, відвантажити - три важливі і основні складові в роботі відділу. І від того, наскільки грамотно, злагоджено і якісно тут працюють фахівці, залежить діяльність всієї організації. Може здатися, що це просто гучні промови, сказані для красного слівця. Ні, для підприємства, яке займається обслуговуванням і ремонтом техніки РВСН і Космічних військ, просто необхідно, щоб деталі, агрегати, в про-щем, вся продукція, яка вимагає уваги фахівців і робітників "Спецтехники", своєчасно надходила в цеху. А інакше у заводу просто не буде роботи.
Допомогти розібратися у всіх тонкощах виробничого процесу ми попросили начальника відділу доставки і відвантаження продукції ВАТ "Спецтехніка" Володимира Сергійовича Устинова. Бесіда почалася в звичайному кабінеті, і на той момент навряд чи можна було припустити, що закінчиться вона далеко від нього.
Що ж, про все по порядку. Відразу скажу, якщо на всьому підприємстві робочий день закінчується о 17.00, то для нашого співрозмовника немає часових обмежень. Як то кажуть, він завжди на телефоні. У кабінеті, в машині, вдома, де б телефонний дзвінок від партнерів або колег по роботі ні застав його - відповість. Звичайно, це накладає певні незручності, але така специфіка роботи. А саме: організувати доставку техніки, що вимагає ремонту, з будь-якого населеного пункту нашої країни - будь то Новосибірськ або Архангельськ, а потім своєчасно відвантажити її назад. І це досить копітка робота: знайти підходящу транспортну компанію (ТК), яка відповідала б вимогам і специфіці продукції. Критерій відбору - наявність у ТК низькорамних тралів, простіше кажучи, техніки, яка підходила б для перевезення вантажів вагою до 40 тонн: починаючи від звичайного БМДС-3 і закінчуючи, наприклад, агрегатом 15Г95 - заправщиком компонентами ракетного палива. При цьому договори з компаніями разові, і якщо одна з них доставила виріб на завод, то це не означає, що вона ж транспортує його назад. І такий трудомісткий процес пошуку компаній пов'язаний не тільки з певними технічними вимогами до них, а й з тим, скільки часу займе перевезення вантажу. До слова, ще кілька років тому вироби і агрегати перевозили виключно залізницею. Однак відмовилися від такого роду транспортування, яка займає набагато більше часу. Нам привели простий приклад: доставка залізничними коліями до Нижнього Тагілу становить від 15 до 20 діб, при цьому трал долає ті ж кілометри за 5-6 днів. Різниця колосальна. "Плюс до всього з транспортними компаніями набагато зручніше співпрацювати, - додає Володимир Сергійович, - вантаж доставляється безпосередньо на завод або в військову частину". Очевидно, що грамотно побудований робочий процес оптимізує і матеріальні витрати, і дорогоцінний час.
Протягом 2015 року до відділу доставки і відвантаження продукції ВАТ "Спецтехніка" надійшло понад п'ятдесят видів різної техніки з усіх куточків країни. Від космодрому Плесецьк - самої північної точки на карті співробітництва і до військової частини в місті Знаменск - найпівденнішої точки, від дивізії в Калузькій області - самого західного клієнта, до прямо протилежного - космодрому Східний.
гіганти на власні очі
Той самий Урал-4320. В даний момент тягач встановлює на склад готової продукції агрегат 11Г133.
Зізнаюся, в той момент, коли повз пронісся Урал-4320 - величезний, потужний, галасливий тягач - хотілося втекти і сховатися. Здавалося, водій цієї махини просто не помітить нас
і ... Загалом, вражень від чергової екскурсії на "Спецтехніку" було чимало. Це до слова про те, що відділ доставки та відвантаження продукції, в якому трудяться 11 чоловік, не закінчується кабінетом. Можна сказати, там він бере свій документаційне початок. А ось прийом агрегатів в ремонт, його зберігання та відвантаження здійснюються на двох складах і вантажної рампи. На одному з цих складів і довелося зустрітися з тим самим тягачем.
До речі, не можу не зауважити, що ця машина не така вже й велика - всього-то 11 тонн вагою - і відноситься до транспорту легкої категорії. Виявляється, є ще середня і важка категорії! І нехай вони умовні, дуже хочеться побачити машину-важкоатлет.
Повертаючись до розмови про складах, поспішаю поділитися цікавим моментом і тим самим пояснити, чому на майданчик розміром з футбольне поле, про який писала на самому початку статті, можуть потрапити трохи більше 10 співробітників "Спецтехники". Відділ доставки і відвантаження продукції - один з численних відділів всього підприємства, але при цьому складається враження, що він поза заводом. І ось чому. Після того, як техніка надійшла на ремонт - складені всі договори, акти прийому - В.С. Устинов як керівник відділу передає агрегати в ведення заводу на безпосередній ремонт. У цей момент, він вже не несе відповідальності за техніку. Вона повертається у відання відділу, а значить, і в зону відповідальності його начальника, вже після ремонту в статусі готової продукції, в яку вкладено сили десятків співробітників заводу, потім потрапляє на склад і зберігається до дня її відвантаження. Не дивно, що техніку, на ремонт якої витрачено чималі кошти, час і зусилля, а вартість обчислюється мільйонами рублів, бережуть як зіницю ока - до замовників вона повинна повернутися в цілості й схоронності. А тому потрапити на склад можуть тільки працівники відділу доставки і відвантаження продукції.
Ось так, всього один досить невеликий відділ впливає на весь процес виробництва величезного підприємства і, можна сказати, зовсім не залежить від нього.
Анастасія ІВАНОВА.