Интернет журныл о промышленности в Украине

Утилізувати старий автомобіль: чому це так складно зробити в Україні

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

31 жовтня 2016, 6:57 Переглядів: 31 жовтня 2016, 6:57 Переглядів:   Утилізація авто

Утилізація авто. Фото: goneva.net.ua.

В Україні найстаріші автомобілі в Європі. Середній вік українських авто виріс в 2016 році до 19,6 років. Одна з причин: в Україні ніде утилізувати непотрібні машини. За словами експертів, за час дії закону про утилізацію транспорту, жодної машини не перероблено. Сайт "Сегодня.ua" дізнався, навіщо утилізувати старий транспорт і чому в Україні не підтримується переробка авто.

Закон є, утилізації - немає

В Україні 27% автомобілів старше 30 років і 47% автомобілів віком від 10 до 30 років. Чим старіше автомобіль, тим більше шкоди навколишньому середовищу він завдає: в грунт потрапляє свинець, ртуть, машинне масло, залишки паливно-масляних речовин, іржі. У 2013 році в Україні набув чинності закон про утилізацію транспортних засобів, згідно з яким в країні повинна була з'явитися мережа утилізаційних центрів. Планувалося, що держава буде відшкодовувати вартість утилізації підприємствам і для цього на все нові автомобілі ввели утилізаційний збір. Але вже в 2015 році новий податок скасували через тиск автомобілістів і бізнесу, а система так і не запрацювала, хоча ліцензію на утилізацію авто в 2015 отримало понад 280 підприємств по Україні.

"Після вступу в силу закону, ми отримали ліцензію. Ми все зареєстрували, склали договору - 70% планували здавати на Запорізький автозавод для переробки. Грошей з бюджету немає, а машину потрібно розбирати і перевозити. Ми і відмовилися від ліцензії", - пояснює гендиректор "Харків-Авто" Сергій Семерня.

За словами директора Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олега Назаренка, коли скасували утилізаційний збір, закон вирішили просто не чіпати. Через відсутність джерела фінансування на утилізацію, за два роки дії закону, що не перероблений жоден автомобіль.

"На сьогодні в Україні не утилізовано жодного автомобіля. Ми намагалися потрапити на ліцензовані утилізаційні центри, там нічого про утилізацію не знають", - говорить Олег Назаренко.

Українці роблять з шин клумби

До того ж в українців немає стимулу позбавлятися від старих машин. Наприклад, у Франції, якщо громадянин не здасть автомобіль на утилізацію, йому загрожує штраф 75 тис. євро і два роки ув'язнення. Норвежці платять 350 доларів при покупці авто, гроші повертаються при здачі транспорту на утилізацію. У Німеччині виробник повинен використовувати не менше 95% матеріалів, які піддаються переробці. А в Україні старий автомобіль, в кращому випадку, розбирають, щось здають на металобрухт, а з шин роблять клумби або облаштовують ними дитячі майданчики.

"Українець навіть найстаріший автомобіль не викине на вулицю. Єдине, в чому є потреба утилізації - це шини та акумулятор. Інші елементи автомобіля люди розтягують на запчастини, що залишилося - здають на металобрухт, щось викидають, а шини - на клумби пускають ", - зазначає Олег Назаренко.

Інші елементи автомобіля люди розтягують на запчастини, що залишилося - здають на металобрухт, щось викидають, а шини - на клумби пускають , - зазначає Олег Назаренко

Фото: Remoo.RU

За словами експертів, ті утилізаційні центри, які є - не відповідають жодним нормам. До того ж закон забороняє таким підприємствам брати з українців гроші. Але, як розповів "Сегодня.ua" співробітник утилізаційної компанії "Сучасний центр утилізації", вони приймають автомобілі, але платить клієнт. За його словами, в середньому підприємство утилізує 10 машин на рік. Це обходиться власнику автомобіля в середньому у вісім тисяч гривень - все залежить від параметрів автомобіля.

Еколог і експерт реанімаційне пакету реформ Алла Войцеховська зазначає, в країні є законодавство про утилізацію, але немає інструментів для його реалізації.

"Підприємства, які утилізують автомобілі, перш за все, займаються утилізацією акумуляторів. Таких підприємств в Україні мало. Є проблема з відсутністю технологій, обладнання для утилізації небезпечних відходів", - зазначає еколог.

Після прийняття закону до утилізації транспорту повинна була приєднатися і корпорація "Богдан". За словами прес-секретаря компанії Сергія Красулі, "Богдан" відмовився від ліцензії на утилізацію, оскільки в Україні немає процедур і умов для переробки автомобілів, а населення не готове позбавлятися просто так від автохлама. До того ж в законі не регламентовано, в яких умовах автомобіль вже не може експлуатуватися, і коли підлягає утилізації.

"Це боляче вдарить по певній категорії населення і викличе невдоволення, але у всіх розвинених країнах цей шлях проходили. Експлуатація старих несправних авто небезпечна для життя", - говорить Сергій Красуля.

Що робити?

У 2013 році планувалося видавати українцям сертифікат на 12 тис. Грн на покупку нового вітчизняного авто за здачу старої машини на утилізацію. Але це все залишилося на рівні ідеї. В "Богдані" вважають, власник автомобіля повинен утилізувати машину за свій рахунок, коли транспорт вийде з експлуатації в результаті зносу або ДТП .

Фото: varganshik.livejournal.com

"Більш правильно, коли власник платить за утилізацію при необхідності: в результаті ДТП або зносу. Але такий підхід вимагає жорсткого контролю, оскільки існує ризик отримати завалені брухтом лісосмуги. Для стимулювання продажів нових авто, потрібен інший підхід, при якому власник отримує компенсацію у вигляді знижки на нову машину, наприклад, українського виробництва ", - говорить Сергій Красуля.

Глава організації "Жива планета" Світлана Берзіна зазначає, в Україні немає правил поведінки з небезпечними відходами взагалі, а не тільки з автомобілями, що вийшли з експлуатації. А всі спроби змінити ситуацію залишалися на рівні ідей. Через це в Україні всього 6-7% території - природно-заповідний фонд, і більше 12% - в критичному екологічному стані під несанкціонованими звалищами.

"У нас взагалі не працює законодавство в сфері поводження з відходами. Є спроби прийняти програму про поведінку з відходами, але для цього потрібна політична воля. Про це говорять міністри, але коли питання доходить до справи, то все загальмовується", - відзначає вона.

У Міністерстві екології відзначають, що через відсутність обладнання на підприємствах реально працювати з 280 може 20. Але інформації про те, скільки утилізовано автомобілів за час дії закону в відомстві не знають і переводять стрілки на Міністерство економічного розвитку і торгівлі. У свою чергу, Мінекономіки перенаправляє до Міністерства екології та природних ресурсів.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Утилізувати старий автомобіль: чому це так складно зробити в Україні". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Віталій Андроник

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Що робити?