Акумуляторні батареї бувають декількох типів: нікель-кадмієві, нікель-металгідридні, літій-іонні, свинцево-кислотні ... Застосовуються вони зазвичай в автомобільній і садової техніки, перетворювачах напруги ( инверторах ).
Більшість несправностей, які виникають в акумуляторі в результаті поганого догляду і неправильної експлуатації, проявляється в зниженні його ємності. Основні причини її зниження: накопичення в електроліті вуглекислого калію, шкідливих домішок, короткі замикання і підвищена витік струму, тривала робота на електроліті з їдкого калію, систематичний недозаряд, тривалі розряди слабкими струмами. Якщо встановлено, що в електроліті є вуглекислий калій або шкідливі домішки, то його замінюють, після чого ємність, як правило, відновлюється.
Причиною коротких замикань і витоку струму є утворення солей або забруднення електроліту. У цьому випадку заміняють електроліт, перевіряють ізоляцію між акумуляторами, очищають їх від пилу і бруду. Замикання, викликані розбуханням пластин, усунути не можна. Тривала експлуатація лужних акумуляторів на електроліті з розчину їдкого калію при підвищених температурах (понад 25 ° С) часто призводить до зниження ємності на 25-40% через зміну структури позитивного електрода. Такі акумулятори виявляються при періодичному проведенні контрольно-тренувальних циклів.
Втрата ємності може відбуватися і внаслідок систематичного недозаряд акумуляторів, наприклад через несправний амперметра на зарядному пристрої, тривалого їх бездіяльності або при частих розрядах слабкими струмами. При цьому АБ втрачають частину своєї ємності в результаті неповного відновлення активної маси в глибинних шарах електродів.
Необхідно відзначити, що навіть нормально працюють лужні акумулятори мають саморазряд. Їх мінімально допустима ємність при експлуатації повинна складати 40% від номінального її значення, а при зберіганні - 70%. Так, нікель-кадмієві акумулятори за місяць саморазряжаются на 10-20%, нікель-залізні - на 40-60%. Характерною особливістю лужних акумуляторів є те, що інтенсивність саморазряда зменшується при зберіганні. Таким чином, справний акумулятор не може Саморозряд до нуля. Якщо ж спостерігається підвищений саморозряд, а основний його ознака - повільний заряд і швидка втрата напруги після заряду, то треба перевірити, чи немає короткого замикання або витоку струму внаслідок забруднення електроліту.
У акумуляторів з підвищеним саморазрядом можна відновити ємність шляхом заміни електроліту і подальшим проведенням контрольно-тренувальних циклів.
Однак існує ряд причин підвищеного саморозряду, багато з яких в звичайних умовах усунути не можна. Одна з них - забруднення електроліту шкідливими домішками, видалити які не завжди вдається навіть при його заміні. До шкідливих домішок відносяться карбонати, а також мідь, алюміній і олово. Мідь, наприклад, може потрапляти в електроліт з дистильованою водою (з труб і кранів дистилятора), олово - з водою, яка зберігається в лудженої посуді.
Випадкове потрапляння в акумулятори кислот також виводить їх з ладу. Тому при обслуговуванні лужних акумуляторів не можна застосовувати ту ж посуд і приналежності (воронки, мензурки, стакани, ареометри, груші і т. П.), Які використовувалися при роботі з електролітом кислотних акумуляторів.
У корпусів лужних акумуляторів можливо розбухання (випинання) стінок внаслідок перевищення тиску всередині акумулятора при газоутворення через засмічення вентильних пробок. Щоб усунути це, обережно вивертають пробку і випускають накопичився газ. Якщо стінки акумулятора залишаються виряченими, то його розряджають до напруги 1 В нормальним струмом, виливають електроліт і за допомогою лещат і дерев'яних прокладок надають корпусу акумулятора необхідну форму. Потім його заряджають.
Відремонтовані акумулятори заливають електролітом з щільністю 1,23 г / см3, піддають 1-2 тренувальним циклам, заряджають нормальним струмом і здають в експлуатацію.
При експлуатації лужних батарей може спостерігатися ненормально інтенсивне газовиділення з відключеного акумулятора або повна його відсутність з одного несправного акумулятора під час заряду батареї, в той час як з інших її акумуляторів відбувається нормальне газовиділення.
Ненормально високу газовиділення з відключеного акумулятора відбувається тому, що в активну масу пластин проникли шкідливі домішки, що знаходяться в електроліті. Причиною повної відсутності газовиділення є короткі замикання або занадто глибокий розряд акумулятора. Усунути короткі замикання всередині акумулятора складно. Вони зазвичай виникають або через накопичення опадів активні маси між пластинами, або через надмірне набухання окремих ламелей, а іноді і їх розриву. У першому випадку опади активної маси, що потрапили між пластинами, можна порівняно легко видаляти, промиваючи акумулятор підлуженою водою і одночасно різко струшуючи його. У другому випадку промивка ефекту не дає, і такі акумулятори замінюють новими ..
Якщо ж рекомендовані дії не приносять бажаних результатів, то несправність можна усунути зміщенням блоку пластин. Для цього знімають междуелементние з'єднання несправного акумулятора з сусідніми справними, послаблюють гайки висновків, якими кріпляться блоки пластин до кришки акумулятора, і легким постукуванням дерев'яної або свинцевою киянки по кінцях вивідних борнов осаджують блок пластин (наскільки можливо) вниз. Потім, закручуючи гайки висновків, підтягують блок пластин до кришки корпусу на колишнє місце. Після усунення короткого замикання акумулятор знову збирають для подальшої експлуатації.
При нормальній роботі окремих акумуляторів батарея, складена з них, може не віддавати повної ємності. Одна з причин цього явища - незадовільна ізоляція акумуляторів один від одного і від ящика або каркаса, в якому зібрана батарея, що і призводить до витоку струму через покриті брудом, солями або вологою деталі. У цьому випадку досить поверхні акумуляторів і ящика (каркаса) батареї витерти насухо ганчіркою. Якщо ж витік струму триває, то всі деталі батареї очищають від бруду і солей і потім її збирають.
Усунувши всі несправності, проводять контрольно-тренувальні цикли заряд-розряд. У процесі контрольного циклу визначають ємність акумуляторів і батарей.
Срібно-цинкові акумулятори мають ряд особливостей. Ремонт їх складний, і відновлення в військових умовах можливо тільки при виникненні простих легкоустранімих несправностей.