1. 1. Види автомобільної акустики
2. 2. Розміри автомобільних динаміків
3. 4. Створюємо подіуми для динаміків
4. 5. Проведення та накладки на динаміки

«Закоренілих» автомобілістам, які звикли багато часу проводити зі своєю машиною, просто не обійтися без якісного відтворення музики. Саме вона є основним супутником при тривалих поїздках або проведенні ремонтних робіт в гаражі. У цьому питанні вагоме місце займає ефективність встановленої акустичної системи і її особливості.

Різна установка здійснюється в разі оплати приладовій панелі , Двері або багажу. Динаміки є остаточним результатом вашої установки. Це залежить від їх якості, місця розташування, установки і якості підключення до автомобільного радіо. Хороша якість «проводів» також можна забути.

Якщо вам необхідно розібрати дверну оббивку, необхідно очікувати більш високу ціну, якщо вам потрібно встановити нову проводку, вам потрібно додати ще одну суму для кабельної установки, включаючи матеріал. Звичайна установка двох пар коаксіальних гучномовців становить приблизно вдвічі більше, ніж установка передніх гучномовців. Випадки різні, незалежно від того, чи має автомобіль вбудований задній динамік або чи будуть динаміки розміщені в багажнику.

1. Види автомобільної акустики

Виходячи з типу створення, вся автомобільна акустика ділиться на два основних види - коаксіальний і компонентний. У першому випадку, подібний винахід представлено у вигляді складної конструкції, що складається з декількох динаміків, які, в свою чергу, розміщуються на корпусі основного. Найчастіше, це 1-3 високочастотних пристрої, розташованих на одному низькочастотному.

Тепер давайте докладніше розглянемо, як вимагати складання гучномовців компонентів із зовнішнім перемикачем. Чому компонентні динаміки коли-небудь створювалися? Яка важливість поділу частини середньої частини від шосе? Наприклад, при установці в кишені передніх дверей висоти направляються до ніг пасажирів. Тому є час для компонентного гучномовця. При підготовці нижнього динаміка ми отримуємо динамік діаметром 16, 5 см для забезпечення гучномовців середнього діапазону і гучномовців, розташованих або в трикутниках дзеркал заднього виду, або в гідної частини приладової панелі або двері.

Незаперечною перевагою цього виду є його компактність, відносно низька вартість і легкість в установці (не потрібно нічого свердлити і псувати панелі). Однак ці особливості позначаються і на якості їх експлуатації. Так, з-за того, що пристрої різних частот зібрані в одному місці, і повністю відсутня можливість налаштування взаємного розташування динамічних головок, домогтися високої ефективності звучання навряд чи вийде.

Тоді цього досить, щоб направити область до голови пасажирів. Ця установка більш вимоглива, але звук набагато краще. Сьогодні найбільш поширеними основними динаміками в більш сучасних автомобілях є поєднання передніх компонентних динаміків і задніх коаксіальних динаміків.

12-дюймовий набір динаміків має інші двері з кришкою для третього динаміка. І ми вже стоїмо небагато. Таким чином, ця лінія буде тільки шліфувати, щоб доставити задні гучномовці. Комплект являє собою 4-кратний динамік, повний монтажний матеріал - включаючи всі роз'єми, кабелі та заклепки. Частина набору не є клеєм верхнього рівня.

Однак в цьому питанні складно що-небудь стверджувати, адже якщо купувати акустичні системи від відомих брендів, то навіть при порівняно невеликій вартості дизайн і якість відтворення звуку будуть відмінними. Основним моментом при виборі того або іншого пристрою є увагу до їх технічним характеристикам , Матеріалу і якості виготовлення підстави для колонок.

Інший варіант - купити динаміків в інтернет-магазині виробника. Останній варіант - це, звичайно, уламки. Перш ніж ми перейдемо до теорії покупки кабелів, непогано перевірити автомобіль, по крайней мере, на роз'ємах. Якщо задні вікна електрично управляються, клемна коробка повинна бути там. Якщо заднє скло не перебувають в електрообладнанні, давайте перевіримо його, відкрийте двері, відкрийте гумовий захоплення з боку стійки і подивіться, чи є тільки одна клемна колодка або дві.

Купівля клемних колодок і роз'ємів в якості оригінальних запасних частин фінансово не відповідає дійсності. Пластикові вирізи для декількох коронок продаються за сотні коронок і ті ж штирі. Отже, тут ви платите, щоб купити комплект або отримати дроти на уламку. Проблема з кабельної розв'язкою полягає в тому, що частина двері не викликає проблем, але частина автомобіля зазвичай хоче продавати тільки як цілу мережу. Отже, мова йде про переговори, інвентарі або просто покупці набору безпосередньо зі сміття.

Другий вид (компонентна акустика) являє собою набір з декількох окремо розміщених компонентів (динаміків) і кросовера. Динаміків не повинно бути менше двох, а для повної чистоти звучання краще придбати систему з 4-5 елементами на канал. Перевага компонентної акустики проявляється в можливості вибору місця монтажу під конкретний динамік. Також можна встановити і додаткові пристрої (Крім тих, які вже входять в комплект) і підібрати відповідний кросовер. Звичайно, така комплектація істотно підвищить сумарну потужність системи.

Отже, ми дісталися до зборів. Спочатку давайте зламаємо задні двері, почнемо демонтувати задні пружини , Які варіюються в залежності від механічної або електричної завантаження скла. Використовуючи плоску викрутку, зніміть ручку з поручня, загвинтите два гвинти під кришкою. Якщо вікна електрично підключені, потягніть за кришку гучномовця, витягніть роз'єм при натисканні запобіжника. Під кришкою є один гвинт, вигвинчується. Якщо вікно механічне, натисніть нижнє кільце кривошипа в центральній лінії кривошипа і витягніть його з осі, потім кривошип легко виштовхується.

Правда, без недоліків не обійшлося і в цьому випадку. По-перше, за більш високу якість доводиться більше платити, а установка динаміків в передні двері вимагає спеціальних кріплень і вирізання відповідних отворів, що, безсумнівно, відіб'ється на обшивці.

2. Розміри автомобільних динаміків

При виборі акустичної системи, автовласники нерідко стикаються з тим, що пристрої з однієї і тієї ж серії можуть володіти різними конструктивними особливостями , В тому числі і розмірами. Але як визначити, що важливіше: параметри динаміка або його зовнішній (дизайнерський) вид, відповідний штатному установчого розміром? Ту все залежить від уподобань водія, типажу самої системи і розмірів внутрішнього простору автомобіля.

Двері потім клацає по периметру і ковзає вгору, а потім ми складаємо верхню частину в фургон і знімаємо отвір з відкритими зажимами. Ми відкладемо деяких туди, де ми не будемо зіпсовані!

Ми знімаємо тканину з двері, звідки вона повинна бути гучномовцем, і очищаємо залишки клею. Ми наведемо новий гучномовець, підключаємо його, і ми це з'ясуємо.

Для кращої підгонки можна зняти ручку з маленькою плоскою викрутки, а потім акуратно зняти пластикові пакети по колу. Нанесіть клей або герметик на верхню поверхню гучномовця і дайте йому висохнути, як зазначено в продукті.

Кабелі в дверному отворі такі ж, як і оригінальний комплект, а в деяких місцях ми з'єднуємо їх з пластиковими ременями. Кабелі далі подаються на стійку.

Так, для фронтальних акустичних систем найкраще підбирати динаміки з діаметром 16,5 см (або 6,5 дюймів), що допоможе отримати гарна якість звучання і досить глибокий бас. Крім того, в більшості випадків такий динамік відмінно поміщається в машині, за винятком тих ситуацій, коли монтажні місця виявляються трохи менше стандартного варіанту. Але і цю проблему можна вирішити - достатньо звернутися до спеціалізованого інсталяційний центр і отримати консультацію професіоналів.

Ми відкриваємо простір під рульовим колесом, переднім салоном, переднім порогом і нижньої стійкою. Щоб розібрати лівий поріг, вам потрібно зняти ручку відкриття кришки. Ми відкриваємо капот і близько 30 см від бухти - це пластиковий закритий корпус, відкриваємо його маленької плоскою викруткою і послаблюємо косяк всередині. Завдяки цьому можна знову повернути капот в кабіні і витягнути плавкий запобіжник збоку. На дзвоні є один гвинт. Інша частина порога вбудована в гнучкі кліпси з листового металу, вбудовані в пороги в порозі.

Нижня частина В-стійки спочатку звільняє нижню частину верхній частині стійки, опускає нижню частину нижньої частини нижньої частини в вагон, а нижню частину - вгору. Протягом деякого часу в моєму патрулюванні параметри набору звуків значно погіршилися. Як виявилося, пошкодження динаміків в цьому автомобілі є звичайним умовою. По-перше, варто перевірити, чи є винуватцем гучномовець. Ми витягуємо радіо і вимірюємо опір на роз'ємах гучномовців за допомогою мультиметра.

Нерідко проблема з установкою з'являється і при неможливості збільшення штатного посадкового місця, що обумовлено особливостями салону машини або відсутністю альтернативних варіантів для монтажу.

Ще одними, досить поширеними представниками динаміків є двадцятисантиметрові (восьмидюймові) пристрої, які ідеально поєднуються з трикомпонентними акустичними системами. Вони грають роль такого собі спеціалізованого ланки, який бере участь у відтворенні середніх частот, що стало можливим завдяки їх величезних розмірах. Однак такі габарити стають суттєвою проблемою при установці пристрою в передні двері автомобіля.

У деяких випадках використовуються двокомпонентні системи, але якість відтворення середніх частот відрізняється достатньою посередністю. Оптимальним варіантом буде застосування двадцятисантиметрові динаміків в акустичних системах, які не мають сабвуфер, правда, на сьогоднішній день вони практично витиснути 6,5-7-дюймовими динаміками, які мають поліпшені можливостями відтворення низьких частот.

Динаміки, діаметр яких становить 13 см (5,25 дюйма), відмінно підходять для фронтальної акустичної системи як тилова подзвучка. Якщо ж в салоні транспортного засобу мало місця, то такі динаміки можна використовувати і в ролі фронтальних аудіосистем, проте фахівці не радять проводити подібні експерименти, що пояснюється обмеженою басовите зазначених моделей.

При заміні штатних акустичних систем і відсутності можливості переробки установочного місця, можна використовувати овальні динаміки 13х18 см (5х7 дюймів), хоча нерідко зустрічається реклама та 10-сантиметрових. В останньому випадку якість відтворення досить низька, тому при покупці таких пристроїв найкраще доповнити акустичну систему бас підтримкою (наприклад, стандартними Мідбасові динаміками).

Звичайно, купуючи динаміки в автомобіль, ви помітите, що невеликі вироби дешевше великих пристроїв, але якщо потрібен якісний звук, то купувати їх не варто. В результаті, доведеться купувати додаткові елементи, а значить, загальна вартість такої системи буде набагато вище повноцінного пристрою діагоналлю в 16,5 см. Так, непоганою альтернативою варіанту «динамік 10 см + Мідбасові динамік» є звичайна трехкомпонентная аудіосистема з вбудованим пристроєм для відтворення середніх частот. Такий динамік має компактний розмір і легко монтується в тильній частині салону авто.

Зверніть увагу! Виробники акустичних пристроїв завжди акцентують увагу на серіях поліпшених маленьких динаміків, здатних відтворити глибокий бас. Однак потрібно розуміти, що інші електроакустичні характеристики істотно погіршуються: з'являється «сухий» тембр, порушується тональний баланс і знижується якість передачі мидбаса.

Якщо ви грунтовно вирішили встановити динаміки в передні двері свого транспортного засобу, то повинні знати, що обійтися без шумоізоляції не вийде. Багато автовласників цікавляться цим питанням саме в процесі монтажу якісних аудіокомпонентів. Зокрема, для забезпечення високої ефективності звучання слід створити такі умови:

- організувати виброизоляцию зовнішньої і внутрішньої поверхні дверей (це допоможе виключити брязкіт при відтворенні низьких частот);

Забезпечити закритий обсяг всередині двері, що гарантуватиме більш глибоке і детальне звучання;

Жорстко закріпіть гучномовець на поверхні двері для підвищення віддачі і отримання більш гучного звуку;

Виконати шумоізоляцію самих дверей для зниження рівня шуму зовні;

Забезпечити виброизоляцию і антіскріповую обробку обшивки дверей, що допоможе виключити брязкіт і призвуки на високих гучності.

Виконуючи установчі роботи, дуже бажано зберегти цілісність обшивки і зовнішнього вигляду салону автомобіля. Тому на першому етапі безпосередніх дій слід акуратно знімати обшивочний матеріал. після проведення демонтажних робіт , Швидше за все, ви побачите стандартний динамік, прикріплений безпосередньо до обшивки. Подібне кріплення не може забезпечити необхідного рівня жорсткості, через що покриття двері розгойдується на високій гучності. В результаті з'являється резонанс і призвуки, що знижують віддачу низьких частот. Більш того, динамік не може грати на весь обсяг двері, і звук переходитиме під обшивку.

Для забезпечення необхідного рівня шумо- і віброізоляції, на зовнішню частину дверей (та, яка розташована ближче до вулиці) наносять спеціальну проставлення - Бімаст. Слід використовувати невеликі шматки, причому таким чином, щоб вони проходили в штатні технологічні отвори. В цілому потрібно заклеїти 50-60% всієї площі.

Особливу увагу приділяють ребер жорсткості. Ділянка, розташована навпроти штатного отвори під динамік, обклеюють 10-міліметровим битопластом, який допомагає запобігати стоячі хвилі. Для переотражения звукових хвиль можна використовувати спеціальний звуковідбивальних матеріал (наприклад, Сплен), так як шумопоглинаючі склади будуть їх глушити. Саме тому необхідно залишити тільки віброізолятор.

Обклеюючи зовнішню сторону дверей БіМаст, потрібно стежити за тим, щоб всі технологічні отвори (крім вентиляційних і дренажних) виявилися закритими. Також слід пам'ятати, що в процесі установки сам матеріал слід добре розігрівати феном.

Виконуючи шумоізолірованіе двері, перш ніж встановити проставлення, необхідно запінити щілини між дверима і основою, а після обрізки зайвих частин стики герметизують спеціальним складом (наприклад, Вібропластом М1). В останню чергу встановлюють динаміки і наклеюють ущільнювальне кільце по периметру. Саме воно є ущільненням між динаміком і сіточкою дверний обшивки. Після виконання вищеописаних дій залишається тільки повернути на своє місце обшивочний матеріал, для чого будуть потрібні нові пістони кріплення.

4. Створюємо подіуми для динаміків

Підібравши відповідний для динаміків місце, слід придумати і форму подіуму для них. Саме ці елементи є підставою для всієї конструкції, тому вони повинні бути акуратними, красивими і жодним чином не заважати роботі ручки відкривання дверей і ручці склопідіймача. Після того, як ви визначитеся з формою «скелета», слід перенести її на картон і вирізати.

Потім необхідно точно виміряти розміри самого динаміка і захисної сітки до нього, що необхідно для створення підстави у вигляді кілець. Діаметр внутрішнього кільця повинен повністю відповідати внутрішньому діаметру посадочного місця динаміка, в той час як зовнішній показник відповідає зовнішньому діаметру захисної сітки і додає 5-7 мм для декоративного кільця. Останній елемент виготовляється з метою поглиблення динаміка і більш естетичного вигляду всієї конструкції.

Вирізаний раніше шаблон переноситься на фанеру, товщина якої відповідає 6-8 мм, після чого необхідно випиляти кожної деталі по 2 штуки. Декоративне кільце промазують клеєм і приклеюють до кільця-основи, а для більшої надійності можна прибити декоративне кільце маленькими гвоздиками.

Кріплення кілець до основи виконується за допомогою проставок з будь-якого відповідного матеріалу, здатного забезпечити досить жорстке кріплення. Слід зазначити, що всі 4 проставки під кільце матимуть різний розмір, що залежить від ступеня його нахилу щодо заснування. За допомогою нахилу ви зможете домогтися потрібного напрямку динаміка.

Щоб надаті вироби потрібну форму, можна використовуват монтажні піну, яка дозволяє вірізаті плавні, округлі форми и легко піддається обробці. Як только Піна вісохне, почінається найвідповідальнішій процес - ее зрізання. Цю операцію виконують за допомогою гострого канцелярського ножа, спочатку по підставі, потім зверху, а вже після цього більш акуратно виводиться форма. Після обрізки форма доводиться до ідеального стану за допомогою великої наждачки.

Крім того, вирівняти поверхню можна і шляхом нанесення шпаклівки, яку попередньо змішують з ПВА. Це допомагає запобігти осипання, але найкраще змішувати шпаклівку зі скловолокном і наносити склад тонкими шарами, добре просушуючи кожен з них. Після повного висихання поверхні її обробляють наждачним папером до потрібного стану. Щоб захистити подіум від механічного впливу, можна обклеїти весь подіум стеклотканью, попередньо просоченої епоксидною смолою.

Склотканина потрібно накласти на подіум і акуратно розгладити (виключаючи будь-які складки), після цього вся поверхня просочується епоксидною смолою і залишається сохнути. Надлишки склотканини обрізаються, а патьоки клею прибирають наждачним шкіркою.

5. Проведення та накладки на динаміки

Монтаж передбачає не тільки те, як правильно поставити динаміки, але і грамотне їх підключення, для чого буде потрібно прокласти додаткову проводку. Виконати цю процедуру на вітчизняних автомобілях не складе великих труднощів, а ось з транспортними засобами іноземного виробництва доведеться трохи повозитися.

У першому випадку, вам знадобиться тонка жорстка дріт, за допомогою якої, через гумки з уже встановленими проводами, протягують додаткові. Однак представники закордонного автопрому мають більш складну конструкцію, і дверна проводка нерідко підключається до кузова за допомогою роз'ємів, розташованих в дверних стійках. Виходить, що для того, щоб вивести дроти через ці роз'єми, доведеться витягати їх з стійок.

У випадку з передніми дверима, ви можете зіткнутися з деякими труднощами. Справа в тому, що між дверима і стійками дуже мало місця, а значить, для вилучення роз'ємів зі стійок доведеться зняти самі двері. Якщо вийде знайти наконечники потрібного розміру, то підключити нові дроти можна буде прямо до цих роз'ємів, для чого тут цілком достатньо місця. У тих випадках, коли відповідні наконечники знайти не вдасться, можна просто рассверлить роз'єми в потрібних місцях (там, де відсутні контакти) і вивести проводку в ці отвори. Крім інших переваг, такий варіант допоможе позбутися зайвої з'єднання проводів.

Зверніть увагу! Перш ніж витягувати роз'єм з стійки, необхідно зняти з нього захисну гумку, без якої він добре вийде зі свого місця, не зачепивши при цьому двері. Назад вставляти роз'єм слід вже з одягненою гумкою, адже на замикатися деталь ви її вже ніяк не надінете. Можливо, при зворотній установці знадобиться відкручувати обмежувач двері і трохи сточувати напилком гострі кути корпусу роз'єму, що впираються в отвори в стійці, але після цих дій змащений роз'єм повинен легко зайняти своє місце.

Ще один важливий елемент автомобільної акустичної системи - це накладки на динаміки, які можна знайти у вільному продажу. Вони представлені у вигляді сіточки з обідком, які при установці на динамік надають йому більш солідний Зовнішній вигляд і ніяк не перешкоджаю звучанням. Іноді підбір відповідних накладок може виявитися непростим завданням. Тому, якщо ви не змогли знайти відповідний розмір, єдиним виходом з ситуації, що склалася буде самостійне створення накладок. Варіантів проведення даної процедури дуже багато, адже все залежить від фантазії і винахідливості автовласника.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Всем Приветик хлопці!
Почну з того, що я не шукаю легких шляхів і мені не потрібно, що б було все просто.
Я категорично проти різання, свердління, довбання й навіть царапок металу при установці динаміків.
З цієї нагоди я думала, осмислювали як все зробити по фен-шую.
Коли ідея і план був уже готовий, залишилося дізнатися / пізнати всі тонкощі процесу і знайти в інеті однодумців, в чому я була рада їх виявилося не так багато, але вони є.
Почитала / подивилася бортовий журнал одного хлопчини, задала йому питання, що цікавлять мене питання по установці, отримала відповідь і почала незабаром діяти.
Ось його історія установки динаміків 16см на калину 2
Дуже вдячна йому за допомогу в тонкощах.
Так як у мене комплектація стандарт, що має на увазі наявність тільки аудіо-підготовки і можливість встановити все самому.

Широкосмугові динаміки 13см. в задні двері . Pioneer TS-G 1331I Номінал 35Вт. Максимал 230Вт. Посадкова глибина 45.5мм. При установці динаміків на калину 2, потрібно знати про посадкової глибині, вона повинна бути найнижча. При установці залишилося вільного місця 3-5мм.

Широкосмугові динаміки 16см. В передні двері. Pioneer TS-G1731I Номінал 40вт. Максимал 230Вт. Посадкова глибина 38.5мм. Як вже говорила, потрібна мала посадкова глибина.

Вибирали динаміки які є в наявності з максимально низькою посадкової глибиною і доступною ціною / якості.

Купуємо вібропласт в моєму випадку це STP 3x530x750мм
3 шт.

З приводу динаміків: взяла з середньої номінальною потужністю тому магнітоли більше 50 Вт на один канал не дають. Якщо треба більше, то потрібен підсилювач.

повний розмір

Далі звичайно ж кільця / проставки на передні динаміки. Робили з двох розмірів фанери одна на 1см, 2а на 0.5мм. Чому так? Відстань між обшивкою і дверима 2см по нижній частині і близько 3 см по верхній частині, 1.5см проставка і плюс сам динамік 3-5мм ось і виходить 2см. Ще важлива частина вирізки кілець / проставок одне кільце має бути внутрішнім діаметром під 13см, а зовнішній під 16см. Друге кільце / проставка робимо вже під 16см. Докладаємо один до одного і повинна бути сходинка, а 16см будуть кріпитися до 13см.

повний розмір

Як я вже писала відстань між обшивкою і дверима внизу 2см, зверху близько 3 см. Можна купити кільця в магазинах і ринках, вже готові ідеальні, але мене збентежило тільки одне ... Прикручуючи проставки знизу 2 см, зверху 3 см виходить динамік буде дивитися в підлогу, тобто в ноги ... З цього вирішила їх не купувати. ;-)

повний розмір

Повторюємо процес і з передніми обшивками, як і ззаду тільки не забуваємо про фішки склопідйомників і центрального замка . У моїх дверях заводська шумоізоляція була наклеєна без дефектів, рівно без відшаровування, і бульбашок. Проводів для динаміків зроблені з запасом. За товщиною без фанатизму вони підуть. Коли зняли всі 4 обшивки і вирушили додому вирізати їх, то я помітила, що двері закриваються так само і немає відчуття консервної банки не зовні, не всередині. Звук не змінився.

повний розмір

Мої працівники / помічники)))) Далі поїхали в гараж для ... До речі поки їхала і за гарною і по поганій дорозі без обшивок, консервною банкою калину точно не назвеш, тиша ... чутно тільки коли галька велика б'є і спицю закривання дверей, яка бовталася без обшивки.

Ледь не забула…
Анти-скіп або поролон між дверима і обшивкою не потрібен.
Стоять сучасні пістони які кріплять намертво. Після установки обшивки ніяких скрипів або сторонніх нових звуків не з'явилося. Як була тиша в салоні так і залишилася тиша)))
Всім удачі на дорогах!
Бережіть себе і своїх близьких!

Ціна питання 3 600 ₽ Пробіг: 11100 км