Штатна комбінація приладів автомобіля "Москвич-2141" має обмежене створено додаткове ознакування міста і контрольних ламп. При установці комбінацій приладів від інших автомобілів асортимент покажчиків і контрольних ламп може бути розширений за рахунок покажчиків, наявних в цих комбінаціях приладів, а також за рахунок резерву. Для реалізації функцій додаткових вказівників та контрольних ламп необхідно встановити відповідні датчики. Крім того, сучасні комбінації приладів працюють з електронним датчиком швидкості, а не з тросовим, як штатна комбінація приладів. Нижче розглянуті деякі з датчиків, що застосовуються спільно з комбінаціями приладів 38.3801, 382,3801, 385.3801010, ГАЗ-3111 та іншими.
Датчик швидкості автомобіля. Датчик швидкості автомобіля встановлюється замість троса приводу спідометра на редуктор приводу спідометра КПП і видає імпульси швидкості, які надходять в комбінацію приладів, маршрутний комп'ютер, протиугінну систему і інші сервісні пристрої. На автомобілях з двигунами ВАЗ і УЗАМ трос спідометра видаляється повністю - він більше не потрібен. На автомобілях з двигунами Renault F3R, F4R, F7R необхідно забезпечити надходження імпульсів швидкості на електронний блок КСУД, тому трос спідометра зворотним кінцем підключається до прохідного датчику оборотів трансмісії (датчику швидкості), тому що в трос спідометра вмонтований датчик швидкості КСУД двигуна. Як датчик швидкості для автомобілів з двигунами Renault використовується "прохідний" датчик швидкості від автомобіля ВАЗ-210 9i, а для автомобілів з двигунами ВАЗ і УЗАМ - датчик швидкості автомобіля ІЖ-2126 з електронним спідометром, який без будь-яких переробок навертається на штатний редуктор приводу спідометра КПП автомобіля замість троса приводу спідометра. Для комбінацій приладів 38.3801, 382.3801, 385.3801 і ГАЗ-3111 необхідно використовувати датчики швидкості, що видають 6 імпульсів на один оборот. Для автомобілів з двигунами Renault також може бути застосований стандартний 6-імпульсний датчик швидкості від автомобіля ІЖ-2126 для отримання імпульсів швидкості на комбінацію приладів, а для формування імпульсів на КСУД двигуна використовувати перетворювач на основі мікроконтролера. Також слід мати на увазі, що для КСУД двигуна Renault F3R зі стандартним контролером автомобіля "Москвич-214145" застосовується датчик швидкості, що видає 8 імпульсів на оборот, а для КСУД двигуна Renault F7R, а також інших двигунів Renault, включаючи двигун Renault F3R зі стандартними контролерами Renault - датчик швидкості, що видає 5 імпульсів на оборот.
Нижче показаний загальний вигляд датчика швидкості ІЖ-2126 (ДСА-9 345.3833 35172.09):
Тахометр. Підключення тахометра залежить від типу двигуна автомобіля. Для карбюраторних двигунів підключення тахометра здійснюється до високовольтного входу тахометра, якщо такий є в комбінації приладів. У ряді випадків (при використанні в якості системи запалювання МПСЗ з деякими типами котушок запалювання і комбінації приладів 382.3801) можлива нестабільна робота тахометра; в цьому випадку підключення проводиться до низьковольтного входу. Для інжекторних двигунів підключення тахометра здійснюється до низьковольтного входу комбінації приладів. У разі використання комбінації приладів з тахометром, що працює від генератора (наприклад, 38.3801 або модифікаціях для дизельного двигуна), необхідно зробити відповідний виодіт від однієї з фаз генератора або замінити тахометр в складі комбінації приладів на тахометр від бензинового двигуна.
Датчик тиску масла. Автомобілі "Москвич-2141" комплектуються тільки сигналізатором аварійно низького тиску масла (лампочкою), який не дозволяє судити про абсолютне значення тиску в системі мастила. Комбінації приладів 38.3801, 382.3801, 385.3801010 і ГАЗ-3111 мають в своєму складі покажчик тиску масла. Для його підключення необхідно встановити на двигуні відповідний датчик. Оскільки вказані комбінації приладів призначені для використання в автомобілях ГАЗ-3110, ГАЗ-3111, датчик тиску масла використовується від автомобіля ГАЗ-3110. Для підключення датчика до системи змащення автомобіля на двигунах УЗАМ, ВАЗ і Renault F3R встановлюється трійник разом зі штатним датчиком аварійного тиску масла. Для двигунів ВАЗ і Renault F3R можна використовувати трійник від автомобіля ВАЗ-2106, а для двигунів УЗАМ - трійник від автомобіля ГАЗ-3110. Необхідно мати на увазі, що двигуни Renault F3R можуть оснащуватися датчиками, що мають різьбу М14х1,5 і датчиками з різьбленням М16х1,5. Трійник від автомобіля ВАЗ-2106 і датчик тиску масла автомобіля ГАЗ-3110 мають різьблення М14х1,5, тому в разі, якщо на автомобілі використовується датчик з такою різьбленням, необхідно виготовити відповідний перехідник. На двигунах Renault F7R є спеціальне місце для підключення датчика тиску масла, проте сам датчик несумісний з електричним параметрам з комбінаціями приладів автомобілів ГАЗ. Датчик тиску масла двигуна Renault F7R має різьблення М16х1,5, тому для установки датчика тиску масла отавтомобіля ГАЗ-3110 використовується куточок-перехідник, в якості якого використовується кутовий штуцер трійника розгалуджувача вимірювача масла від автомобіля ВАЗ-2106, центральний отвір якого розсвердлюється або розпилюється під болт М16, а в потрібному по довжині болті М16х1,5 робляться Т-образні свердління для проходу масла до датчика. Перехідник загортається зазначеним болтом через дві Відпалений мідні шайби. Загальний вигляд установки такого датчика показаний нижче:
Датчик рівня палива. Характеристики дачтіков рівня палива для автомобілів "Москвич-2141" і ГАЗ-3110 істотно відрізняються, тому при установці комбінацій приладів 38.3801, 382.3801, 385.3801010 необхідно доопрацювати датчик рівня палива або виготовити електронний перетворювач сигналів датчика рівня, наприклад, на основі мікроконтролера. Для доопрацювання штатного датчика рівня палива його витягують з паливного бака, видаляють з нього вимірювальний резистор і на його місце встановлюють вимірювальний резистор від датчика рівня палива автомобіля ГАЗ-3110 з 5 5-літровим баком. Конструкція вимірювальних резисторів повністю ідентична, різниця лише в місці розташування одного з висновків. Новоустановлений вимірювальний резистор припаюється до висновків старого резистора, заодно за місцем підбирається рівень спрацьовування датчика гранично малого рівня палива, що запалює аварійну лампочку, за допомогою підгинання його контактів. Доопрацьований датчик встановлюється на місце в паливний бак. Деякі комбінації приладів (385.3801010 і ГАЗ-3111) для запалювання лампочки резерву палива не використовують додатковий контакт датчика рівня палива, а використовують тільки сигнал з вимірювального резистора.
Датчик температури охолоджуючої рідини. Датчик температури охолоджуючої рідини, якщо це можливо (для двигунів ВАЗ і УЗАМ) бажано замінити на датчик ТМ-106.10, хоча в принципі можна залишити і штатний, однак при використанні штатного датчика показання приладу будуть не зовсім точні.
Датчик рівня масла. Дат ч ик рівня масла призначений для сигналізації гранично низького рівня масла в картері двигуна в процесі предвиездного контролю параметрів.
Для двигунів УЗАМ датчик рівня масла встановлюється через спеціальний фланцевий перехідник збоку картера двигуна з лівого боку в районі 4-й корінний шийки, між 3 і 4 циліндрами. Як власне датчика використовується укорочений датчик від автомобіля ВАЗ-2109. Для двигунів Renault використовується відповідний штатний датчик цих двигунів. Датчик контактного типу з вбудованим герконом.
На двигуни Renault F3R, що поставляються на автомобілі "Москвич-214145", цей датчик не встановлювався і замість нього встановлена заглушка. Для реалізації функції індикації рівня масла необхідно встановити відповідний датчик. Місце розташування датчика - під лівим кронштейном кріплення двигуна в порожнині кронштейна. Датчик встановлюється при знятому кронштейні двигуна, а для його з'єднання використовується додатковий перехідник -соедінітель.
Конструкція датчика для двигунів Renault дозволяє здійснювати вимірювання рівня масла в діапазоні від низького до високого. У сонове конструкції датчика - дріт з високим ТКС, яка розігрівається що проходить через НЕ струмом. У підсумку загальний опір датчика залежить від ступеня його занурення в рідину. При іспрользованіі стабілізованого джерела живлення напругою 5В при послідовно з'єднаний ном датчик е і резистор е 10 Ом, який одним кінцем з'єднаний з корпусом, п адение напруги на резисторі при нульовому рівні масла (датчик сухий) складе 2,15В, а при повному зануренні датчика в масло - 2,35В. У п ромежуточни х положення х занурення датчика напруга на резисторі прямо пропорційно рівню масла. Отримане напруга подається на компаратор, порогове значення якого визначає гранично низький рівень масла і запалює контрольну лампу.
Необхідно мати на увазі, що індикація рівня масла здійснюється тільки в процесі предвиездного контролю параметрів до пуску двигуна. Отримане значення вимірювання рівні запам'ятовується і після пуску двигуна не коригується. тому після пуску масло з картера двигуна надходить в масляну магістраль і його рівень в картері падає.
Нижче показано розміщення датчика рівня масла на піддоні двигуна УЗАМ і датчик рівня масла двигуна Renault з перехідником-подовжувачем:
Датчик рівня охолоджуючої рідини. Датчик рівня охолоджуючої рідини встановлюється в розширювальному бачку системи охолодження двигуна. Встановити такий датчик в штатному бачку важко, тому для установки датчика використовується розширювальний бачок з вбудованим датчиком, наприклад, від автомобіля Audi. Установка розширювального бачка системи охолодження з датчиком рівня описана в розділі " Удосконалення системи охолодження ". Нижче показаний приклад установки подібного датчика:
Датчик рівня омиваючої рідини. Датчик рівня омиваючої рідини використовується спільно з соттветствующім бачком омиває рідини, наприклад, від автомобіля "Нива", або вбудовується в заливну кришку. Нижче показаний приклад бачка для омиваючої рідини з датчиком:
Датчик перегріву охолоджуючої рідини. Датчик перегріву охолоджуючої рідини для двигунів Renault входить в штатний комплект датчиків двигуна. Для двигунів ВАЗ і УЗАМ датчик повинен встановлюватися додатково в одну з заглушок системи охолодження двигуна. Для двигуна УЗАМ, наприклад, датчик може бути встановлений на впускному колекторі ззаду або спереду по ходу двигуна, в Тороні, протилежної штуцера відбору охолоджуючої рідини для підігріву карбюратора або подачі її в водяний насос. Нижче зображено приклад підключення датчика перегріву охолоджуючої рідини на впускному колекторі; в середині розміщений напівпровідниковий датчик температури МПСЗ; спереду - штуцер відбору охолоджуючої рідини для підігріву карбюратора:
Датчик перегріву масла. Датчик перегріву масла повинен розміщуватися в піддоні картера двигуна або в масляній магістралі. розміщення датчика перегріву масла нерідко важко, проте на двигунах УЗАМ датчик може бути загорнутий в технологічну заглушку, що знаходиться на передній кришці механізму ГРМ з лівого боку двигуна в порожнині від маслозаборнік до масляного насоса. Заглушка по різьбі полность збігається датчику-сигналізатора ТМ-111-02, який може бути використаний в якості датчика перегріву масла.
Датчик рівня гальмівної рідини. Датчик рівня гальмівної рідини монтується в заливний пробці головного гальмового циліндра. ГТЦ фірми Lukas в варіантному виконанні має пробку з датчиком рівня, тому для установки датчика досить замінити пробку і подсоендініть дроти. Нижче показаний ГТЦ Lukas з датчиком рівня гальмівної рідини:
© Ahlen SoftWare, 200 6